原創  南京依維柯:從"合"到"和" 十年成就"和諧之

　　3月30日是讓所有南京依維柯人感到驕傲的一天。這一天，南京依維柯迎來了自己十周歲的生日慶典大會。作為意大利依維柯最成功的海外合資企業之一，南京依維柯的十周年慶典得到了意方合作伙伴的高度重視，意大利駐滬總領事羅西諾先生、意大利菲亞特集團總裁塞爾焦·馬爾喬內先生、意大利依維柯公司總裁保羅·蒙費利諾先生以及意方員工代表遠道而來，親自參加了慶典大會。

　　與此同時，江蘇省副省長李全林、南京市市委常委副市長靳道強以及南汽集團董事長王浩良、南汽集團總經理俞建偉等高層領導也悉數到場，為這個走過十年和諧發展之路的產兒鼓掌叫好。

　　十年來，承載著建立"現代化輕型汽車生產基地"的歷史使命，南京依維柯在中意雙方的支持下，取得了突出的市場成績。據了解，截至目前南京依維柯已經為中國市場奉獻了20萬多輛汽車，在高端市場占有17.4%的市場份額，并以每年20%的增長幅度保持穩定的發展勢頭，成為當之無愧的領航者。目前，依維柯產品全面滲透到物流、公安、醫療、電訊、客運、旅游等各個行業領域，成為公商務用車、通勤接待、短途運輸、專用車等用戶的首選。

　　隨著十年磨一劍的短頭輕卡的上市，南京依維柯目前擁有了都靈V、歐霸、得意以及威尼斯等產品系列，包括3-6噸6個噸位級和5種軸距的輕型客車、貨車、軍用越野車、中型客車以及各類改裝專用車等200余種車型，全面樹立了全系列高檔輕型商用車的品牌形象。

　　專家分析認為，南京依維柯對輕型汽車行業的貢獻相當于桑塔納在轎車領域所做出的貢獻；南京依維柯不僅引領著中國輕型車的發展方向，更為重要的是，十年來的和諧發展，成為了中外合資汽車企業跨文化成功合作的典范，為中國汽車工業樹立了一面旗幟。

　　文明融合，孕育璀璨新星

　　中意兩國的文化交流，可以追溯到十三世紀文藝復興時期的馬可·波羅中國之行。在二十世紀八十年代，歷史以一種嶄新的方式續寫了中意兩國間交流的新篇章。

　　改革開放初期，為了從根本上改變中國汽車工業的落后局面，國家決定從意大利引進當時具有九十年代水平的依維柯汽車，并由南京汽車集團有限公司（當時的南京汽車制造廠）生產，為南汽選型的是被稱為"中國汽車之父"的饒斌。根據協議，中意雙方以技術引進的方式，投資八億元人民幣，意大利依維柯公司提供全面技術支持，并保持技術水平的滾動發展。

　　1986年9月12日，北京人民大會堂。中意雙方代表簽下了合作協議。中意兩國間迄今為止最大的經濟合作項目由此拉開帷幕。同年12月2日，在南京市偏北的一塊空曠的場地上，南汽的建設者們打下了中意合作汽車項目的第一樁。依維柯項目建設轟轟烈烈地全面展開了！中意雙方在依維柯項目上種下了希望的種子，一顆融匯中意文明的璀璨新星即將誕生。就在1991年8月18日，第一輛中國制造的依維柯輕型客車從生產線上款款走下。

　　依維柯項目的成功，在業內引起了不小的轟動。當時，"依維柯模式"為國內同行樹立了典范，并開始形成了示范效應，帶動了當時塔菲克、得利卡等一批車型的引進，從而引領國內輕型車技術整體水平的大幅度提高。

　　1996年3月1日，這是一個值得紀念的日子。由于依維柯項目的巨大成功，中意雙方共同決定，以更高形式的資本合作方式取代早期的技術合作，把南京依維柯建設成為一個具有現代管理水平、現代技術水平的合資公司。就在這一天，中國南京汽車集團公司和意大利依維柯汽車公司共同投資47億人民幣成立合資公司，南京依維柯汽車有限公司宣告成立。南京依維柯，這個年輕有為、朝氣蓬勃的璀璨新星帶著中國汽車工業前輩們的殷殷期望，以振興中國民族汽車工業為使命，開始她領航中國輕型車市場的歷史征程。

　　合資十年，成就"和諧之美"

　　在過去的20年里，合資是中國汽車工業的典型特征。除了紅旗、奇瑞、吉利等極少數車型之外，幾乎所有的國產汽車都是合資品牌。

　　據了解，在合資的20年歷程里，中國合資企業大致有三個合資高峰期。一是，以上海大眾、北京吉普等為代表的第一代合資企業，大體集中20世紀80年代末、90年代初，是合資的先行者；二是，以上海通用、廣州本田等為代表的合資企業，時間在90年代末，這些合資企業幾乎都是50：50的。第三個高峰在2002年前后，代表企業是東風日產和一汽豐田。南京依維柯就是第二合資高峰期的典型代表。

　　然而，在中國合資企業20多年的發展歷程中，合資汽車企業普遍存在貌合神離的通病。為了管理話語權爭個你死我活、由于合作不暢中途切斷技術支持、不了解市場而幼年夭折等等例子比比皆是。對于南京依維柯來說，合資公司的成立，標志著意大利依維柯公司進入中國市場邁出了堅實的步伐。然而，合資之后的南京依維柯能否擺脫中國汽車企業"合資不和諧"的通病，成為了擺在南京依維柯面前最大的挑戰。

　　十年后的今天，南京依維柯交出了答卷。在十周年慶典大會上，南京汽車集團副總經理、南京依維柯總經理張欣自豪地向記者介紹，早在合資之初，南京依維柯就創下了中國合資企業當年合資當年贏利、3年收回投資的行業佳話；公司還多次獲得"全國雙優合資企業"稱號，被《財富》雜志評選為"中國最受贊賞的外資企業"。憑借著優異的成績，南京依維柯理所當然地獲得了中國汽車工業50年最有影響力的50個產品的稱號。

　　南汽集團董事長王浩良在慶典大會上對南京依維柯十年和諧發展給予了高度肯定。王浩良表示，南京依維柯不僅解決了合資企業貌合神離的通病，還為企業的可持續發展奠定了基礎，也為南汽集團的深化改革樹立了典范。意大利依維柯公司總裁保羅·蒙費利諾也表示，"今天的南京依維柯，已經是我們最有活力、發展最為良好的一個合資分公司。不但已經成為意大利依維柯中國戰略的核心力量，也是意大利菲亞特集團商用車板塊的重要組成部分。"

　　和諧"基因"：跨文化建設

　　長期以來，如何形成合資共贏的發展局面一直是困擾汽車業的一個難題。

　　專家分析認為，汽車合資企業能否和諧發展關鍵要解決好四個方面的問題：（1）管理話語權：有沒有形成一個比較好的內部管理機制？（2）技術話語權：對于合資企業來說，最重要的無非是車型，而掌握了技術資源的外方也就擁有更多的話語權。（3）市場話語權：面對中國本土化市場，中方無疑更熟悉市場。與此同時，面對未來國內市場的激烈競爭，在長遠的市場戰略思想上，雙方也必須要有高度的共識。（4）自主研發：中國合資模式的初衷就在于引進國際先進技術，提升中國汽車工業發展水平。因此，在國家大力倡導自主創新的導向下，自主研發事關合資企業的發展命運，顯然是至關重要的。

　　而南京依維柯之所以能夠有今天這樣的和諧局面，并在市場競爭中占據主動性，其根本原因就在十年來一直倡導的"跨文化建設"的指導思想。據南京依維柯總經理張欣介紹，從"合"到"和"，從"合資"到"合心"，再到追求"和諧"，南京依維柯用十年時間探索并培育出一種嶄新的"合資和諧文化"－－以"包容、溝通、合作"為核心的跨越文化。

　　也正是這種合資和諧文化，為南京依維柯贏得了蓬勃發展的動力和基因。在跨文化建設的指引下，南京依維柯逐步實現了合資雙方的管理文化融合，建構起了高效的管理體系，形成了相互信任的情感交流氛圍。

　　在談到如何在實際工作中推進跨文化建設，張欣告訴記者，在"企業使命與社會責任相統一原則、平等原則、主動出擊原則、以我為主原則、嫁接原則以及領導文化領先原則"等建設原則的指導下，南京依維柯找到了跨文化建設的途徑。

　　南京依維柯在中西文化的碰撞中，形成優勢互補的管理共識；進而在融合中全面建設管理文化；并將跨文化建設向市場文化延伸，與市場共生共贏；跨越組織文化，完成了現代化的流程再造。最后，南京依維柯還跨越員工文化，充分實現了中外員工友好交流，通力合作，與公司一同成長。

　　張欣表示，中意雙方能夠十年融洽，其前提是雙方擁有共同的遠景和價值認同。在慶典大會上，張欣如數家珍地給記者介紹了許許多多生動的例子。"比如為中國市場提供與國際同步的產品、決不能因為短期的市場利潤犧牲用戶價值、絕不降價等理念，我們有著高度的認同。再比如，在2月底我們推出歐霸時所倡導的'創造一個安全和諧的運輸世界'等思想，不僅是南京依維柯長期的企業理念，更是意大利依維柯全球可持續發展戰略思想的核心組成部分。"

　　在自主創新技術層面，據張欣介紹，從依維柯到都靈V，南京依維柯經歷了由技術引進消化吸收到參與原創設計，掌握了最新技術的全過程。目前，南京依維柯就擁有了都靈V這款車型的知識產權。用張欣的話說，"憑什么說合資企業不能搞自主品牌，我們已經做到了，我們已經具備了生產全系列車型的能力。"

　　意方：以南京依維柯為核心全面推進中國戰略

　　十年和諧，不僅為南京依維柯的健康發展奠定了基礎，也堅定了意大利依維柯公司以及菲亞特集團加速全面進入中國市場的信心。

　　此前曾有記者提問南京依維柯的外方副董事長拉納，南京依維柯公司累計投資40億才產出2萬輛輕型商用車，而廣本只投資12億就能生產20萬輛轎車，算不算商業上的成功？拉納的回答是，我們在華投資不是在生產一款車的概念，而是在建立一個工業化的輕型商用車的生產制造體系（從零部件到整車的概念），這與單純的商業化的組裝生產是有區別的。拉納當時就明確的答復記者，"南京依維柯公司不僅合資經營是成功的，在商業上也是成功的。"

　　的確，有了十年合資的基礎，參加這次慶典大會的意大利意大利菲亞特集團總裁塞爾焦·馬爾喬內也明確表示，"南京依維柯的良好發展，為意大利菲亞特集團與南京汽車集團長久的合作與友誼寫下了光輝的第一頁；正是在此基礎之上，不僅意大利菲亞特集團將與南汽進行更深入的合作，同時還將大力支持意大利依維柯公司與南京汽車集團展開更加深入而廣泛的合作。"

　　盡管意方高層沒有對近期業界比較關注的"并購躍進"這一事情進行正面答復，但是意大利依維柯公司總裁保羅·蒙費利諾表示，"中國已經成為全球汽車業最為矚目的最后一個黃金地帶，意大利依維柯公司也高度重視中國市場的開發。在未來的日子里，意大利依維柯將一如既往的奉行'中國優先'的全球發展戰略，為南京依維柯提供全方位的資金、技術、設備和人員等各方面的支持。"

　　南京依維柯：十年是一個新起點

　　盡管已經走過十年風雨歷程的南京依維柯取得了不錯的成績，但是人們還是給南京依維柯寄予了更高的期望。在慶典發布會上，在肯定南京依維柯對帶動江蘇省經濟發展、促進招商引資的同時，江蘇省副省長李全林希望南京依維柯緊緊抓住"十一五"戰略機遇，做大做強，為提升江蘇省汽車工業的整體競爭力做出貢獻。

　　李全林表示，"江蘇省政府將一如既往地在各方面對南汽集團和南京依維柯的發展給予大力的支持：包括進一步改善投資環境，整合資金技術人力資源、加大科研力度、推進自主創新等等。最終以南汽集團和南京依維柯為龍頭，帶動江蘇省汽車工業的全面振興和繁榮，實現江蘇省經濟的跨越式發展。"

　　對于正處于整合和調整期的南汽集團來說，南京依維柯這個明星企業顯然也肩負著更大的歷史使命。南汽集團董事長王浩良在接受記者采訪時表示，南京依維柯的十周年慶典，也是南汽集團外資合作道路上具有歷史意義的一刻。十年的和諧發展，讓南汽集團和意大利菲亞特集團以及意大利依維柯公司建立了良好的合作基礎。王浩良表示，南汽集團全球化的目光、開放的胸懷和強大的魄力，以及意方合作伙伴前瞻性的戰略布局、共同的價值認同和豐富的管理經驗，必將推動雙方更全面更深入的全方位合作。

　　的確，對于南京依維柯來說，十年只是百年基業的一個基石，一條新的起跑線。面對中意兩國股東、公司員工代表以及十年來與南京依維柯一起成長的廣大供應商、經銷商、服務商，張欣表示，南京依維柯將以中國輕型商用車王者的姿態繼續上路，以"合資和諧、科學發展"為指導思想，開創更輝煌的下一個十年、下一個百年！

　　據張欣介紹，目前南京依維柯正處于快速發展時期，企業實力全面增強；在今后的發展中，繼續保持2002年至2005年銷量連續四年穩定增長的同時，還將在產品線的豐富、品牌建設以及國際市場拓展等方面全面推進。張欣表示，在市場拓展方面，南京依維柯今后幾年的一個重點是全力挺進國際市場，以國際同步的產品服務全球用戶。

　　今年年初，海外出口計劃已經通過了意大利依維柯公司營銷部門的評估，目前已經全面啟動。在新品方面，南京依維柯將進一步發揮自主研發實力，迅速轉入第三代、第四代新車型的市場研究和開發，以保證及時為中國市場提供國際同步的車型。