原創  南汽凌野逆市崛起 節油成為購買重卡首選要

　　在經歷了2005年的大幅下滑之后，今年一季度的重卡市場仍然未從低迷狀態中完全蘇醒。據統計，2006年1季度重卡行業實現銷售65963輛，較去年同期下降8.13%。然而，記者在市場調查中卻發現，南汽躍進去年推出的新品南汽凌野重卡卻在一季度逆市崛起，在江蘇連云港、四川成都、湖北武漢等城市的專銷店都出現了購銷兩旺的局面。以連云港運輸大戶王明磊的話來說："就沖每天能省下90元油錢，我就直奔凌野去了。"

　　用戶的熱捧不但顯出南汽凌野重卡節油性能傲視群雄，更從另一個角度折射出了日前重卡市場出現的消費新動向。隨著近日來國際油價屢創歷史新高，外加又有媒體傳出國內油價將每公升再上漲2元的消息，不但廣大轎車、輕型商用車用戶心臟緊縮，連一向對油耗高低并不太敏感的重卡用戶，也禁不住將節油視為了選購重卡的首選要素。

　　超過可靠性和服務 節油成為購買重卡首選要素

　　長期以來，重卡產品除了用于碼頭運輸、建筑施工等特殊行業之外，大多用于長途高速貨物運輸。一條"停人不停車"的潛規則，充分顯現了重卡運輸的特殊性和競爭的激烈性。為了能夠確保長時間長距離高負荷的運輸，重卡用戶往往最看中產品整體性能的高可靠性；同時，廠家能否提供隨時隨地的檢測維修服務，也是促成重卡用戶是否購買該款產品的另一大原因。

　　然而，隨著國際油價的不斷攀升，國家發改委已經連續5次上調成品油價格，原先并不突出的油耗成本問題突然成了重卡用戶的心頭之痛。連云港運輸大戶王明磊給記者算了一筆帳：一臺正常運營的重卡每百公里油耗大約在30升左右，如果按照每年平均運營25萬公里進行計算，一年的油耗大約為75000升；如果油耗成本每公升再上調2元的消息屬實，那每個用戶每臺車將再多負擔高達15萬的成本。--"這就是我為什么選擇凌野重卡的根本原因。"

　　記者深入調查發現，正如王明磊所說，重卡用戶的消費趨向正在悄然發生改變，節油性能已經赫然超過可靠性和服務兩項指標，成為重卡用戶的購車首選要素。與此同時，以南汽躍進、陜汽等廠家為代表，越來越多的重卡生產企業也將節油性能視為了產品的最大賣點，其中，南汽躍進的凌野重卡更以"每天節省90元，一年節省3萬元"的口號成為了重卡新品中的最大亮點。

　　節油是系統工程  多項專利凸顯凌野高品質

　　實際上，看似簡單的節油背后，必須有著強大的高品質作為支撐，節油是一個名副其實的系統工程。而南汽凌野正是依靠多項專利技術的配合，以整車的高匹配性和高品質一舉搶占了行業先機，成為重卡新品中的佼佼者。

　　首先，南汽凌野在研發之初即將節油性能列為了重要的設計指標之一。凌野是南汽躍進聯合眾多國內外重卡專家精心研制的品牌，運用了國外知名重卡品牌的先進技術精心打造而成。與國際同步的設計理念確保了南汽凌野重卡在節油性能上"先人一步"。

　　其次，南汽凌野實現了真正的整車優化匹配，主要大總成均選擇國內外一流廠家的產品。以發動機為例，南汽凌野重卡配備了目前國內最先進的濰柴06新款發動機，發動機燃燒十分充分，直接降低油耗10%至15%，其百公里油耗甚至創造了重卡行業的新低記錄25升，比同類產品低了將近5升左右。與此同時，南汽凌野還配備了國內重卡行業最先進的陜西法士特變速箱和陜西漢德后橋，核心配件所實現的最高級別配置，確保了南汽凌野整車的高可靠性和高穩定性。僅憑這一點，足以讓重卡用戶將購車目標鎖定在南汽凌野身上。

　　與此同時，南汽凌野不僅創下了發動機節油性能的行業第一，還創下了國內最寬駕駛室的第一。尤為可貴的是，凌野達到了2490mm的超寬駕駛室卻因為線條流暢飽滿、造型符合空氣動力學的完美設計，有效降低了行駛過程中的風阻系數，這項改進又使得凌野重卡比同類車型省油5％，為節油系統工程的添磚加瓦；此外，在重卡的滿載運輸過程中，前后軸分配是否合理也將直接影響車輛的載荷性能和行駛的穩定性；而增加前軸載荷，提高前后輪的同步附著系數的設計使得凌野重卡能夠在高速滿載運營狀況下保持較低的油耗水平。憑借發動機燃燒油料充分、風阻系數小和合理的前后軸設計，凌野重卡最終實現了為用戶持續降低油耗，成為了重卡用戶親睞有加的新品。

　　業界專家分析認為，雖然國際油價的"步步高升"給用戶帶來了成本壓力，但卻間接推動了國內重卡行業在產品設計上向環保節能高效方向改進。南汽凌野逆市崛起的業績說明，在一個成品油高價位時代，唯有真正實現低油耗、高環保、強動力的重卡產品才能在未來競爭中決勝市場，才是真正能夠為重卡用戶實現低成本，高品質體驗的尖端產品。