途安能否勝任中國家庭的需求？

　　"自從家里添了小孩后，對后座空間（或者說后部可變空間、空間組合）的要求就漸漸高了起來。現在家里這臺車子最不滿意的地方，就是后座位不可以4/6分放倒。一般我的乘員模式是：老婆帶小孩坐后面，如果奶奶一起的話就坐副駕駛，折疊后的童車屬于"超長型"，尾箱放不下，只能豎著放在后坐前的地板，占用了空間不說，還很不穩當。如果后座背可以4/6分放倒的話，那童車就可以"穿越"式地躺在放倒后的椅背上，同時還可以直接取用尾箱里的東西（例如小冰箱里的飲料等）。

途安五座豪華自動型 / 新畢加索自動天窗2.0i / BVA TO廣本奧德賽

　　在我的用車需求里，小MPV或基于A級別平臺的高頂車、旅行車就可以輕松解決以上空間窘迫的問題，這類車子將是我下次換車的第一選擇。目前國內市場常見的幾款是風景、畢加索、賽飛利、奧德賽和普力馬，我一直最喜歡賽飛利，外型、內飾和駕駛倉氛圍都符合我的口味。前年單位的普力馬曾經給我開過一段時間，拿到車后的第一個周末，就是帶上老婆小孩，加上岳母、大姨和小外甥，一行四個大人兩個小孩，專門跑到順德、佛山吃喝玩樂轉了一圈，去充分體會小MPV帶來的富裕空間。

　　我喜歡我的家人坐在相對寬敞舒適的后坐空間里，一路上有說有笑，讓小小的車廂充滿天倫之樂的那種感覺。試想如果是一輛普通轎車，我們一行6人坐得肯定沒有那么舒服。"這是筆者摘自論壇中的兩段文字，從這兩段文字中我們不難看出中國消費者究竟需要什么樣的車，概括起來說就是：既有轎車的舒適性和精細性，又能滿足多功能的需求，于是在傳統轎車與MPV之間，一個新的細分市場應運而生，即MPS。

　　MPS并不是MPV與轎車的1+1，而是一種全方位的融合，說到MPS就不得不提到MPS的先驅車型上海大眾途安。據悉，上海大眾上周對途安全系車型進行了一萬元的大幅調整，致使步入了新一輪的家庭購車熱潮，那么途安的魅力究竟在哪里？讓我們一起走近上海大眾途安。

　　外形內飾

　　從外觀上看，途安的體形比普力馬要大，1650mm的車身顯的較為高大，車頭輪廓的厚重感較強，無論是車身線條，中網、大燈、尾部還是側身無一不突出德國大眾中規中矩的特點，和法國雷諾風景的的浪漫簡直八竿子打不著邊，不過挺符合中國人中庸的審美觀點，古人云：會叫的貓不是好貓，會捉老鼠的貓才是好貓！

　　從工藝和材質上看，德國車的精細那真是沒話說。雙面全鍍鋅車身，完全電鍍的車身有激光焊縫，使得車身具有較強的剛性；智能化組合儀表，在駕車過程中能為用戶顯示非常實用的信息，均體現出設計師的良苦用心。最值得一提的是途安具有二區空氣調節功能的空調設備，即在駕駛員區和副駕駛區可以相互獨立地按照意愿調節自己空間內的溫度。

　　杰出優點：副駕駛員側的手套箱內有空調冷氣出風口，手套箱的蓋板上配有兩個杯瓶托架，這樣可使乘員在炎熱的夏天也能享受到冰涼的飲料。

　　內部空間

　　為了獲得較大空間，途安的軸距達到2.68米，同時，寬度和高度分別為1.79米和1.67米，因此車內非常寬敞，對于7座車型，在只有5個座椅被使用的情況下，該車擁有560升的裝載容量，當第二排座椅拆卸掉，第三排座椅收入地板下面時，整車的裝載容量可以達到1840升；對于5座車型，該車擁有620升的裝載容量，當第二排座椅拆卸掉，整車的裝載容量可以達到1900升。

　　杰出優點：車內小的儲物空間多達39處，所有車門儲物格中都能裝下一瓶大可樂。

　　操控性

　　途安配備橫置2.0L水冷直列式四缸四沖程二氣門電控汽油發動機，匹配5檔手動變速箱以及電子控制的6檔自動手動一體式變速箱，其6檔變速器將傳動比細分為6個檔位，動力分配均勻，大幅降低了換檔沖擊，減少燃油消耗，動態換檔程序更是可以確保駕駛樂趣以及高度的行駛舒適性。途安的最大功率為85馬力，扭矩在4000轉/分時可達到最大的170牛.米，因此，市內加速超車會比較自如。整車廢氣排放達到E4標準，并在歐洲通過該項認證。

　　安全性

　　除了保護第1、2排乘客的前座以及側面的安全氣囊以外，還有主動前座頭枕。膝部以及肩部安全帶也提供給所有7個座位以保障所有乘客的安全。前(通風盤)后碟盤剎車系統，車輪防抱死系統(ABS)、電子制動力分配(EBD)、發動機阻力矩控制(MSR)、牽引力控制(MASR)確保了途安的主動安全一樣出色。

　　綜觀途安，宜家宜商的設計理念和完美結合，兼具了轎車的舒適、安全和MPS的多功能性，并以科技化、人性化、多樣化為中國汽車市場樹立全新標桿。