原創  奇瑞V5代表Crossover（酷越）車型標準？

　　高速增長的國際Crossover（酷越）車型

　　2003年世界各大供應商都在推出一種由轎車、小型貨車以及運動功能車所混合而成的新的車型，同時他們都很難將這種新車型劃分到目前已有的任何的車型中去。這其中包括尼桑Murano、克萊斯勒Pacifica、本田Pilot、H福特Escape/馬自達Tribute、梅塞德斯奔馳GST和本田Element等等。

　　20世紀80年代，小型貨車成了那些需要帶著孩子到處奔波的女人們的新寵，這種狀況一直持續到1990年。那一年，福特公司在"巡邏者"底盤上開發出一款名叫"探索者"的四門運動功能車。人們開始瘋狂地追捧"探索者"，使得這款車型從上市的第一天起就成為全美銷量最好的車型，并由此衍生出一系列大眾化基于卡車技術的SUV車型，最終成為90年代美國家庭標準的代步工具。

　　進入新千年后，一種新型的家庭代步車型誕生了，叫做Crossover（酷越）車型。新出現的Crossover（酷越）車型同我們在90年代喜歡的SUV之間有著巨大的差別，由于他使用了轎車底盤而非卡車底盤，所以Crossover（酷越）車型顯得更加進步。

　　業界普遍認為，從90年代中期開始，Subaru（斯巴魯）第一個開始研發Crossover（酷越）車型。早期的Crossover（酷越）車型對于大家庭來說過于小型，但汽車制造商們發現很多消費者傾向于更加精致的具有轎車靈魂的運動車型。它們更加易于駕駛，感覺比駕駛卡車技術的SUV更加流暢，而且，這些車型可以搭載最好的轎車使用的尖端工藝。

　　于是，Crossover（酷越）車型發展的曙光在2003年出現，進入高速發展期。目前最受矚目的Crossover（酷越）車型已經在市場上都已有2～3年的成功，比如Camry-based RX 300和Highlander，基于馬自達626技術的福特Escape、馬自達Tribute和基于Hyundai Sonata技術的Santa Fe。

　　三菱公司發布了Lancer轎車技術的Outlander，尼桑也推出了Altima技術的Murano，克萊斯勒的Pacifica也已投放市場，而且宣稱將生產一種叫做運動觀光車的新Crossover（酷越）車型。沃爾沃在2003年秋天發布了XC90，一種基于瑞典制造商的旗艦S80豪華轎車的Crossover，豐田和Pontiac加強了研發力度，推出Matrix/Vibe--一種基于豐田Corolla轎車的緊湊型Crossover（酷越車）。

　　奇瑞V5卡位國際最Crossover（酷越）車型標準

　　目前國際流行的Crossover（酷越）車型的基本數據范圍如下表所示：

　　通過比對，縱觀中國個大汽車系列，記者發現奇瑞V5的絕大多數參數值都在落在了國際標準Crossover（酷越）車型參數區間內。奇瑞V5車身尺度為4662×1820×1590，160mm空載離地間隙和5門7座的設計，相對國際Crossover（酷越）車型標準具有較小的車寬，大概是考慮到中國人身材體型較歐美人小的緣故。

　　同時，奇瑞V5相對較小的軸距（2800mm）在考慮到中國人身體特征的同時，也考慮到中國城市道路情況，略小的軸距使得轉彎半徑減小，良好的機動性更適合中國城市的需要。目前即將上市的奇瑞V5為兩驅車型，據悉，四驅車型也在其產品規劃之中，就完全符合了完美的Crossover（酷越）車型國際標準。

　　從奇瑞V5數據來看，5500轉／分時達到95Kw的最大功率，在3000轉時達到198N.m/rpm的最大扭矩，在相對低轉速的情況下達到扭矩峰值，較輕的整車質量（1505Kg）將比歐美Crossover車型更加輕便節油，較小的車胎寬度（205mm）適應了車身寬度，扁平比和車胎直徑參數也都符合了Crossover（酷越）車型國際標準。

　　奇瑞V5是轎車、MPV、SUV、皮卡、旅行車等車型特征的任意交叉組合而成的"酷越車"，同時具備SUV的外形及操控性、MPV空間帶來的多功能性以及轎車配置帶來的舒適性，并具有時尚的外觀特征與高安全性的基本特點。

　　作為國內首款Crossover（酷越）車型，奇瑞V5符合了國際流行的Crossover（酷越）車型標準，并結合中國的路況和實際情況進行了細節調整，使整車更適合中國用戶。中國汽車業也將隨之進入一個具有中國特色的全新的Crossover（酷越）時代。