原創(chuàng)  油價(jià)高企 suv高能耗問(wèn)題面臨生死抉擇

　　幾乎和滬市突破一千六百點(diǎn)同步，油價(jià)也進(jìn)入了沖天的牛市，93號(hào)汽油也一躍沖過(guò)了5元的整數(shù)關(guān)口。不同的是，股市起伏，熊牛相伴，而油價(jià)高企，卻再難回頭。

　　記者走訪了上海多家suv專賣(mài)店，也感受到了油價(jià)給suv市場(chǎng)帶來(lái)的前所未有的壓力。有經(jīng)銷商透露，自從上次油價(jià)上漲，他們經(jīng)銷的某款中低端suv一輛也沒(méi)賣(mài)出，連來(lái)看車的都沒(méi)有，無(wú)奈之下選擇了代理銷售經(jīng)濟(jì)性小車才得以勉強(qiáng)度日。類似的情況在上海并不鮮見(jiàn)。

　　三類SUV的前途各異

　　早些年風(fēng)行一時(shí)的所謂低端SUV，款型拙劣，技術(shù)落伍，由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的落后，無(wú)法攻克高能耗關(guān)，所謂的價(jià)格魅力在高油價(jià)面前優(yōu)勢(shì)盡失，這從最近市場(chǎng)的銷售情況可以看出端倪。

　　相比之下，高端的SUV并沒(méi)有受到多少影響。這種車型的用戶屬于高端人群，本來(lái)就對(duì)價(jià)格不敏感，油價(jià)上漲并不會(huì)影響他們的購(gòu)車欲望。因此，這次油價(jià)上漲后上海新上牌的動(dòng)輒幾十上百萬(wàn)的高端suv數(shù)量并未減少。

　　倒是中檔的SUV前途叵測(cè)，值得玩味。這類車型具備了suv的基本素質(zhì)：外形威猛，馬力強(qiáng)勁，具備一定的越野性能，對(duì)于越來(lái)越多不滿足于城市，喜歡去撒點(diǎn)野的新新人類，或者是經(jīng)常出沒(méi)山地林間的特定單位，還是有很多的吸引力，市場(chǎng)潛力不容小視。由于這類中檔車型往往是大品牌合資公司的車型，也是市場(chǎng)上的主力suv車型，銷量的變化受到油價(jià)上漲的影響程度僅次于中低端suv。

　　記者走訪了上海某品牌4s店，由于該品牌旗下還有多款轎車，不少來(lái)看suv車型的消費(fèi)者最后不得不在轎車和suv之間做出艱難選擇，該經(jīng)銷商透露，由于油價(jià)的持續(xù)上漲和對(duì)未來(lái)預(yù)期的悲觀，不少消費(fèi)者已經(jīng)放棄了suv車型計(jì)劃，轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)性好的轎車。

　　何以解憂？唯有節(jié)油！

　　油老虎之稱的suv的節(jié)油問(wèn)題其實(shí)并非是不可能完成的任務(wù)。前幾年進(jìn)入國(guó)內(nèi)的豐田特銳，率先采用1.3的VVTI發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際油耗不過(guò)8、9而已，已經(jīng)接近了轎車的水平，可惜這車不光胃口小，體量也小，其袖珍身材給MM駕駛不錯(cuò)，卻讓大老爺們實(shí)在難以接受，由于種種原因，該車型已經(jīng)停產(chǎn)。而國(guó)內(nèi)某民企開(kāi)發(fā)的另一款幾乎和特銳一模一樣的小排量suv則開(kāi)始憑借油耗低來(lái)攻占市場(chǎng)。為了往省油方向發(fā)展，JEEP2500，為了扔掉困擾自己多年的耗油大戶的惡名，不惜放棄自己純正的美國(guó)吉普血統(tǒng)，選擇了日本的發(fā)動(dòng)機(jī)，市場(chǎng)的認(rèn)同度卻不高。

　　其實(shí)出路并不只有這兩條。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足，限制了油耗水平的進(jìn)一步下降，如果采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，卻可以輕輕松松省下大把的銀子。

　　柴油機(jī)的好處，諸如油耗低，故障少，扭矩大，等等，但是它噪音大，振動(dòng)大的缺點(diǎn)，污染嚴(yán)重也實(shí)在是不少人心存成見(jiàn)的原因。這些缺陷可能就是柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)乘用車上的發(fā)展勁頭不猛的主要原因，但是對(duì)于本來(lái)就不是以舒適型取勝的SUV來(lái)說(shuō)，少燒油，扭力大，則正是這類車求之不得的脾氣性格！

　　目前國(guó)產(chǎn)SUV車型中，搭載柴油機(jī)的車型實(shí)在寥寥無(wú)幾。陸風(fēng)2.8T，華泰特拉卡是2.5T，還有剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)的雙龍愛(ài)騰，裝的則是渦輪增壓的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)。這三款車各有千秋，尤其是愛(ài)騰，出道最晚，排量最小，仿佛就是算準(zhǔn)了油價(jià)會(huì)猛漲才推出的。而且愛(ài)騰走的也是高配置的豪華和時(shí)尚路線，完全擺脫了柴油車慣有的傻大笨粗形象。

　　真正的油老虎其實(shí)是技術(shù)升級(jí)緩慢的低端suv，無(wú)情的市場(chǎng)正在逐漸淘汰這些車型，而越來(lái)越多的不愿放棄suv的廠家開(kāi)始朝中端和柴油車發(fā)展，這部分車型將是市場(chǎng)未來(lái)的主力，而高端車型則暫時(shí)無(wú)憂，這恐怕是目前國(guó)內(nèi)suv市場(chǎng)的基本面。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，解決suv高能耗的問(wèn)題才是解決不同層次suv車型生存和發(fā)展難題的根本出路，而像雙龍愛(ài)騰這樣采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低排量，大功率，低能耗，高舒適度的suv車型將是未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)的主流車型。