原創(chuàng)  海馬福美來再度降價 “嚼勁”十足

　　據(jù)個人經(jīng)歷了解，中國內地的大部分北方人，在形容一件事情有意思的時候，大都會用有"嚼頭"這個詞來形容。比如說最近全世界人民，泛指男性，都沉浸在世界杯給他們帶來的巨大喜悅之中。哪支隊伍的比賽精彩、有意思，就可以說這場比賽有"嚼頭"。反之，比賽很無趣，不精彩，則是"味同嚼蠟"，就是沒有"嚼頭"了。

　　是的，我們中國人總是能把與吃有關的詞語，應用到生活中的各個角落。如果把這個"嚼"字放在現(xiàn)在的車市，恐怕得用大有"嚼頭"來形用了。當世界杯首場比賽開場哨聲尚未吹響的時候，國內家用轎車市場已經(jīng)吹響了沖鋒的號角，一場勝負未知的價格大戰(zhàn)已經(jīng)由海馬率先開球了。

　　開場沒多久，前鋒福美來于亂軍之中再度搶得"前點"。有可靠消息表明，目前已經(jīng)有經(jīng)銷商對降價后的福美來進行"二次優(yōu)惠"。據(jù)了解，這次的經(jīng)銷商優(yōu)惠福美來1.6最低配置的實際成交價已經(jīng)跌破10萬元大關，徘徊在9.9-9.96萬之間，這也是福美來首次跌破10萬元大關。可以說是福美來在中級車市的又一次精彩射門，真是讓吾等愛車之人大呼"有嚼頭"。

　　在這場中級家轎價格戰(zhàn)的比賽中，福美來作為前鋒的表現(xiàn)現(xiàn)在看來真是讓人回味十足。福美來9000元的最高降幅在當時引發(fā)了各方評論。有評論說，福美來降價不可能對家轎市場造成什么影響，但現(xiàn)在整個中級車市的表現(xiàn)，已經(jīng)說明福美來降價確實引發(fā)了市場價格的震蕩。而這次經(jīng)銷商的二度優(yōu)惠無疑是針對當前競爭對手價格調整的二次反應。

　　當中級家轎的大部分廠商剛從海馬帶來的價格震動中驚醒時，福美來的再次降價又打了他們一個措手不及。這次突如其來的經(jīng)銷商二度優(yōu)惠一舉將福美來的價格拉到10萬元以下，短時間內出現(xiàn)近1.5萬的價格差。這種廠商"雙重優(yōu)惠"的降價幅度之大在車市中比較少見，也可以看出經(jīng)銷商已經(jīng)把廠家給予的優(yōu)惠全部轉移到消費者身上。

　　其實降價從來都不是競爭的最好手段，因此廠商對此都是慎之又慎。因為這需要綜合廠商自身及產(chǎn)品，并結合市場現(xiàn)狀綜合分析，才能決定是否需要降價，降價的幅度又是多少，這不是倉促間的突然決定。而這次海馬的降價顯然是經(jīng)過深思熟慮的，降價的意義可能并不是宣稱的降價促銷、答謝消費者這么簡單。

　　06年眾多新車入市，給市場現(xiàn)有車型帶來不小的壓力，而降價就是應對新車攻勢，奪取有限市場空間的最佳利器。針對海馬降價，有業(yè)內某資深人士表示，近幾年來，海馬汽車在馬自達的身上學到了很多寶貴的經(jīng)驗，尤其是在完善生產(chǎn)工藝、強化質量控制方面取得了不錯的成效，而且在控制生產(chǎn)成本、管理成本、物流成本等方面也做的不錯。這次降價其實從側面展現(xiàn)了海馬的綜合實力。

　　現(xiàn)在海馬汽車的市場保有量為25萬輛，在短短幾年的時間里，海馬汽車迅速從一家小廠成長一家實力強大的知名汽車廠商，并成為國內車市的一支不容小覷的力量，這樣的成績不是偶然，其中的必然正是海馬汽車在行業(yè)內務實精神的體現(xiàn)。這次海馬降價行動，體現(xiàn)出了海馬審時度勢，深遠的市場眼光以及企業(yè)靈活的市場策略，而這正是國內不少汽車廠商所欠缺的。

　　據(jù)個人經(jīng)歷了解，中國內地的大部分北方人，在形容一件事情有意思的時候，大都會用有"嚼頭"這個詞來形容。比如說最近全世界人民，泛指男性，都沉浸在世界杯給他們帶來的巨大喜悅之中。哪支隊伍的比賽精彩、有意思，就可以說這場比賽有"嚼頭"。反之，比賽很無趣，不精彩，則是"味同嚼蠟"，就是沒有"嚼頭"了。

　　是的，我們中國人總是能把與吃有關的詞語，應用到生活中的各個角落。如果把這個"嚼"字放在現(xiàn)在的車市，恐怕得用大有"嚼頭"來形用了。當世界杯首場比賽開場哨聲尚未吹響的時候，國內家用轎車市場已經(jīng)吹響了沖鋒的號角，一場勝負未知的價格大戰(zhàn)已經(jīng)由海馬率先開球了。

　　開場沒多久，前鋒福美來于亂軍之中再度搶得"前點"。有可靠消息表明，目前已經(jīng)有經(jīng)銷商對降價后的福美來進行"二次優(yōu)惠"。據(jù)了解，這次的經(jīng)銷商優(yōu)惠福美來1.6最低配置的實際成交價已經(jīng)跌破10萬元大關，徘徊在9.9-9.96萬之間，這也是福美來首次跌破10萬元大關。可以說是福美來在中級車市的又一次精彩射門，真是讓吾等愛車之人大呼"有嚼頭"。

　　在這場中級家轎價格戰(zhàn)的比賽中，福美來作為前鋒的表現(xiàn)現(xiàn)在看來真是讓人回味十足。福美來9000元的最高降幅在當時引發(fā)了各方評論。有評論說，福美來降價不可能對家轎市場造成什么影響，但現(xiàn)在整個中級車市的表現(xiàn)，已經(jīng)說明福美來降價確實引發(fā)了市場價格的震蕩。而這次經(jīng)銷商的二度優(yōu)惠無疑是針對當前競爭對手價格調整的二次反應。

　　當中級家轎的大部分廠商剛從海馬帶來的價格震動中驚醒時，福美來的再次降價又打了他們一個措手不及。這次突如其來的經(jīng)銷商二度優(yōu)惠一舉將福美來的價格拉到10萬元以下，短時間內出現(xiàn)近1.5萬的價格差。這種廠商"雙重優(yōu)惠"的降價幅度之大在車市中比較少見，也可以看出經(jīng)銷商已經(jīng)把廠家給予的優(yōu)惠全部轉移到消費者身上。

　　其實降價從來都不是競爭的最好手段，因此廠商對此都是慎之又慎。因為這需要綜合廠商自身及產(chǎn)品，并結合市場現(xiàn)狀綜合分析，才能決定是否需要降價，降價的幅度又是多少，這不是倉促間的突然決定。而這次海馬的降價顯然是經(jīng)過深思熟慮的，降價的意義可能并不是宣稱的降價促銷、答謝消費者這么簡單。

　　06年眾多新車入市，給市場現(xiàn)有車型帶來不小的壓力，而降價就是應對新車攻勢，奪取有限市場空間的最佳利器。針對海馬降價，有業(yè)內某資深人士表示，近幾年來，海馬汽車在馬自達的身上學到了很多寶貴的經(jīng)驗，尤其是在完善生產(chǎn)工藝、強化質量控制方面取得了不錯的成效，而且在控制生產(chǎn)成本、管理成本、物流成本等方面也做的不錯。這次降價其實從側面展現(xiàn)了海馬的綜合實力。

　　現(xiàn)在海馬汽車的市場保有量為25萬輛，在短短幾年的時間里，海馬汽車迅速從一家小廠成長一家實力強大的知名汽車廠商，并成為國內車市的一支不容小覷的力量，這樣的成績不是偶然，其中的必然正是海馬汽車在行業(yè)內務實精神的體現(xiàn)。這次海馬降價行動，體現(xiàn)出了海馬審時度勢，深遠的市場眼光以及企業(yè)靈活的市場策略，而這正是國內不少汽車廠商所欠缺的。