原創  一汽奔騰開啟國內首次側面柱碰撞安全試驗

　　6月23日，即將上市的一汽奔騰轎車在上海進行了國內首例側面柱碰撞的安全性試驗。從年初亮相至今，一汽奔騰已經多次向公眾證實了自主品牌在高安全品質和高安全技術應用領域的建樹和保障。

　　眾多專業汽車媒體記者和業界人士對本次試驗抱有極大的興趣和關注度，并受邀親自到現場零距離體驗國內第一撞（側面柱碰撞）的試驗全過程。中國著名安全氣囊學家、國家轎車質量監督檢驗中心副總工程師朱西產博士作為本次試驗總操控，對"首次柱碰撞"的試驗意義做了詳盡的解析。

　　據朱西產博士介紹，本次試驗是模擬車輛在失穩狀態下，側面撞擊到路邊的燈桿和大樹時，對駕乘人員的損傷程度；和裝配安全幕簾后對駕乘人員的高度安全保障系數測試。此項試驗在國內還沒有一款車型做過，而此類事故在中國二三級城市的路況上，卻有很高的事故發生率和乘員殺傷力。所以，在一些高檔的豪華車安全配置中，除了正面氣囊、側面氣囊外，幾乎都裝備了幕簾式安全氣囊。而在20萬出頭的中高級轎車中，卻很少有此項裝備。原因之一是成本高，之二是因為幕簾式安全氣囊裝置在車廂頂棚內，將大多裝飾件變成性能件，有很高的技術要求和技術難度。所以，即便是在歐洲，裝有幕簾式安全氣囊的轎車也不超過10%。

　　同比之下，一汽奔騰在3H高安全車身設計、高安全科技裝備的基礎上，又加裝了豪華車才配備的幕簾式安全氣囊。不僅在中高級轎車中具有了極具競爭力的性價比優勢，同時也為中高級轎車的安全裝備樹立了新基準。

　　試驗現場，給這些專家記者們留下的不僅僅是激烈碰撞的興奮和刺激，更多的是一系列優于歐洲NCAP標準的碰撞數據結論。大家看到，側面撞擊后的一汽奔騰，鋼柱壓入車身的痕跡很深，如果沒有安全幕簾防護，對車內的人員一定會造成很大的傷害。而試驗結果表明，裝置在奔騰頂棚內的安全幕簾在20毫秒內順暢彈出，對假人頭部和胸部起到了最佳的保護作用。

　　據悉，除此次側面柱碰撞安全試驗之外，一汽奔騰還將進行一系列轎車安全新領域的試驗。此舉不僅代表了一汽轎車對產品品質保障的信心和安全保護理念的提升，更顯示出了自主品牌在汽車安全領域的全新突破。