原創  一身休閑 個性鮮明——也談凱旋的趣味

　　全球投放，中國首發的東風雪鐵龍凱旋，混合著中國的汽車消費趣味與歐洲的汽車制造理念，可謂前衛而不失中和，時尚而保持穩重，動感而兼具含蓄，浪漫卻并不油滑……，于是，凱旋的消費者群體顯得寬泛起來。

　　但我認為，畢竟凱旋的目標市場仍然是那些鐘情歐系車的群體，至少我本人是如此--我開過富康。正是通過富康而認識了雪鐵龍，認同了雪鐵龍的底盤技術和操控性能，因此對于雪鐵龍的高端車型充滿了期待。

　　凱旋的車身數據和其他參數，應該說大多數"雪迷"都耳熟能詳了，其技術亮點，如隨動轉向雙氙氣大燈、8.0ESP、中央固定集控式方向盤等，也是"雪迷"所津津樂道的，并且，底盤扎實、擅長轉彎的雪鐵龍此次更強化了其安全性，救生艙式的車身結構加上6安全氣囊（簾），使得出色的安全性能成為凱旋的鮮明特色。因此，對于凱旋的出現，歐系車愛好者的心態用"翹首期待"來形容是不為過的。目前市場的情形也證明了這點：火爆的銷售使得廠商前期產能十分吃緊，預定需要2個月以上。雖然漫長的等待有些難熬，但看過、試駕過凱旋的消費者并沒有因此動搖。

　　我6月11日到東風雪鐵龍湖南藍天4S店拿到車，現在雖然只開了300來公里，但對凱旋的喜愛卻與日俱增--這是一款需要深入理解、理解得越深就越喜愛的好車。

　　我用日記的形式記錄了一些感受：

　　6月11日

　　終于開到了自己的凱旋--水晶銀旗艦。昨天下午交車完畢，一陣鞭炮響過，留影一個（與妻勾肩搭背），啟動，徐徐駛出大門，與門衛大爺對了一個目光，俺們一溜煙駛入了車水馬龍……

　　在回家的路上，播放著特意購買的一盒的士高，行進的節奏妙不可言。凱旋的駕駛艙給人的感受就是這樣，現代而新穎，清一色的電子顯示，讓你如同坐在電游室。

　　一應的電子設備，知道用的還不到三分之一，因此操作起來也著實不敢太造次。而且，看不到車頭，A柱寬，有些擋視線，跟車、換道都需要適應。

　　6月12日

　　上午，下著毛毛雨，雨刷的效果出奇地好。將雨刷手柄輕輕往自己方向撥一下，雨刷刮一次，對付毛毛雨，簡直太有效了。當兩片無骨雨刷輕輕劃過之際，忽然有一種感覺：凱旋的前風擋玻璃真的好大，好靚。

　　6月13日

　　提車以來僅在市區開了160多公里，感覺適應起來很快。那些琳瑯的電子設備，熟悉起來并不難，而且，每熟悉一項，你就會增加一份對這車的喜愛。比如，藍牙接聽電話，超級的方便，效果也超級的牛。

　　收音機存儲節目的功能十分強大，每個波段都可存取6組，選臺因此變得十分方便。音響的效果可以調節，很方便，調節中適當強化后面的音量，可以使得環繞的效果更突出。

　　回頭率絕對沒得說，僅從外表看，很多人認為有堪比豪華車的印象。

　　6月14日

　　一早，開車送妻去學校參加一個培訓班，車外溫度顯示26度，夏日早上的陽光還不是很燙人，尤其雨后天晴，明麗的陽光顯得更有親和力。一路開了窗，前后統統開到底。新車的氣味很重，盡管收車時將4幅玻璃都留了縫隙，但打開車門仍然有撲鼻的氣味，混合著法國薄荷香水的氣息，不好聞。

　　音響仍然開著，聲音調大，仍然是提車時的那盒的士高，節奏激越，鼓點渾厚，很刺激人的駕駛欲望。
　　經過兩天熟悉，人車合一的感覺很快就有了，對車的操控信心越來越足，基本熟悉了一應的電子設備，內心就有"原來如此"的頓悟，覺得開這車也不必過于拘謹，--你只管將她當車開，她雖然另類，但你一旦理解，就不會有任何隔閡了。早間的城區車水馬龍，正是交通高峰期，我一改此前的小心翼翼，開始左右穿插，讓咱們的靚車"野蠻"起來。

　　兩個字：靈活。

　　變道切彎，游刃有余；提速超車，心想事成。當我不再盯著那個讓人心跳的瞬間油耗時，車就更體貼地隨著我的心意行駛，這仿佛是一個信號：凱旋需要信任，從數據顯示屏拿開你疑惑的目光，她便因你的信任而自由奔放地發揮著。

　　行至長沙大道，一輛別克商務緊緊地從左邊貼過來，并駕齊驅，司機探出頭來問：這車幾十萬？妻的"虛榮心"極大滿足了一把，身為國家公務員的她以前所未有的親切微笑看著別克師傅：20多萬。
　　跟隨著妻的愜意，我輕輕給了一把油，別克丟在了身后。

　　6月21日

　　今天37度，極熱。照例，一早開凱旋送妻去培訓班。在車水馬龍的大街騰挪，凱旋表現越來越好。這車要熟悉了，真的操控性數一。有人批評我只說凱旋的優點，仿佛凱旋是寶馬似的。說得也有道理，凱旋畢竟僅僅20來萬的車，比寶馬整體要遜色很多。

　　但恰恰有趣的就是，你完全可以把凱旋當你心中的"寶馬"來開。從某種意義上來說，凱旋作為這樣價位的車，卻有著特立獨行的個性和出色的操控性，這就夠了。這如同你穿衣的風格調式：凱旋不是正裝，而是一件個性十足的T恤。

　　如果你要標示和享受豪華，你應該花幾萬元買一套頂級的西服，配上幾千元一條的領帶，這樣你顯得很有錢也很有品位。同樣，如果你想休閑一點，那么你就應該花1－2千的銀子，買幾件頂級的T恤，套一條同樣價錢的休閑褲或牛仔褲，這同樣使你看起來不窮又有品位。

　　選擇汽車的道理也是這樣，要么高級到非奔馳寶馬的頂級車不開，要么個性到"只買對的不買貴的"，與你的生活格調保持一致。

　　可見，一個人有錢與否并不決定他的品位。所以，我認為能愛上凱旋并把她作為"心中的寶馬"一樣珍視者，一定是有些個性追求的。目前市場上流行的一系列中高級車，如同西裝中的中下品，僅僅幾百上千元的那種，穿在身上其實是掉價的，倒不如花同樣的價錢，選擇頂級的T恤。

　　買車，一定要清楚自己在選擇什么，你不要指望一款車能滿足你一切審美需求和技術要求。
　　……

　　總結起來，我對凱旋最主要的感受就是：

　　--整車操控性好。富康給我的感覺就一直不錯，凱旋依然。

　　--凱旋很浪漫、很新穎，同時，很實在。配置豐富，而且都很實用，如，氙氣大燈、ESP等，值！不像目前市場流行的一些車，花哨的東西多，有關安全和提高駕駛樂趣的配置卻缺東少西。

　　--價錢公道，內部空間尚可。比較標榜高性能的幾款新車，凱旋的價格和配置最厚道，而且，其駕駛性能也并不遜色，同等價位，凱旋的內部空間更好。

　　--人性化的設計。雖然凱旋是全然反傳統的設計理念，但"數字化"的一切不會讓你感覺冰冷，反而有一種溫馨。

　　其實，法國人的浪漫和熱情就是體現在車輛的整體氛圍中，比如那些顯示屏的色調，雅致而溫暖。由此，有一種感慨，法國式的浪漫和體貼，真誠而大氣，遠比日系車的瑣碎要來得痛快。比較之下，就會覺得日系車（包括它的豪車）散發出的氛圍，有虛偽的氣息。實際上，包括雪鐵龍在內的歐洲汽車文化也正是全球最深厚、最成熟、最具有人性色彩的汽車文化，然而，遺憾的是，目前這股主流汽車文化仍然停留在歐洲大陸，并未真正在中國大地廣為傳播，所幸的是，凱旋的到來終于讓我們看到了希望。

　　總而言之，站在消費者客觀的角度，我認為凱旋目前的性價比是很值得肯定的，但從某種意義上說，我又絕不認為凱旋的成就是神龍公司最好的發揮，只有更好，沒有最好。所以，我期望神龍公司和其合資方都能精益求精，不管在技術創新、制造工藝還是售后服務方面都能更上一個臺階，以使整個凱旋的消費鏈條都具有值得稱道的"性價比"。