原創  有一說一:四年不存在僥幸 努力才能生存

　　4年時間發展25萬用戶，大廠也要打起精神才能完成，一個中小汽車廠家就更困難；而自建廠起，品質無丑聞、報道無負面，更是許多大廠也難于逾越，而這些在海馬面前卻變成了現實。這其間艱辛或許不足為外人道，但我們汽車記者是很能掂量的--須知一個中小汽車廠家的推廣經費只是主力大廠的零頭，品質一旦出了問題，這點推廣經費無異于杯水車薪，是根本擺不平的--君不見，像豐田本田等車界巨頭尚且終日惕惕怵怵，怕有什么毛病被大肆張揚。

　　自建廠起品質無丑聞、超過60％的用戶推薦周圍的親朋購買、中國質量協會年度報告顯示用戶的忠誠度最高的抱怨率最低，這個奇跡如何做到？海馬銷售部長湯斯告訴記者一個故事：有次一位馬自達總部派出的QC工程師來海馬參觀，看到一位員工正在研磨車身下部的PVC裙邊膠邊上的小顆粒時，他通過翻譯轉告那位員工，"按照日本的習慣，那個地方的小顆粒不用研磨"，但這位員工回答說，按海馬作業流程這里需要研磨，我們的要求是以顧客的眼光來評價車身外觀質量標準"。追求產品品質"偏執"的海馬使總部工程師都不得不對海馬出的產品豎起拇指。

　　采訪中，海馬人士坦言和目前市場上五花八門的營銷模式相比，海馬更為看重的是消費者之間的口碑營銷。湯斯告訴記者，像佛山有一家人都是海馬汽車用戶，先后購買了5臺海馬車，把愛車自稱為海馬家族的"5虎上將"。類似的海馬故事不勝枚舉，"這是質量穩定的體現。"湯斯說。他告訴記者，在海馬汽車內部有一句話是，"每天都是質量年"。

　　湯斯說了短短一句話：四年不存在僥幸，小廠的努力必須無窮大才能生存下去。善哉斯言，中國汽車界會記住它。