原創  由奔騰的定價管窺一汽轎車的競爭策略

　　奔騰橫刀立馬，喝問誰是王者！

　　出乎意料！當一汽轎車銷售有限公司總經理葛樹文宣布奔騰15.18---20.88萬元的震撼價格上市時，幾乎所有人都是這個感覺，因驚喜而引發的熱烈掌聲瞬間響成一片。此前市場對奔騰的價格預期普遍在17----22萬元之間；那么單車二萬元的巨大落差到底意味著什么？透過重重價格迷霧，一汽奔騰的市場策略玄機何在？

　　奔騰，一款無論是產品技術平臺、裝備配置，還是市場定位都很典型的中高級轎車，亮出的卻是中級車的價格！這個價格不僅讓業內人士為之震驚，也使競爭對手措手不及，表面尚能保持沉默，心內卻暗暗叫苦，驚嘆殺手來襲。奔騰定價的成功主要體現在兩個方面：

　　一是：一汽先前"高舉高打"的宣傳策略大獲全勝，讓所有的業內人士和潛在消費者都認同了奔騰的中高級車型的"身份"定位；即使按"自主品牌價低15%---20%的邏輯推算，價格預期在17～22萬元也就順理成章；但是奔騰卻以15萬元的超低價入市，可謂超越期望！既成全了"殺手"本色的美譽，更吸引了眾多潛在用戶的青睞和追逐；

　　二是：打造出了奔騰轎車的高性價比，無論是超強的安全性還是各項領先技術的應用，都可圈可點。這款中高級車定位，中級車定價的商務車，將是消費者真正的"物超所值之選"。15.18-20.88萬元，奔騰的定價十分兇猛，上打凱美瑞、雅閣、帕薩特領馭；下壓花冠、標致307、思域，這種上下通吃的打法，勢必將對整個中級車市場的價格產生"災難性"的殺傷力，從而讓消費者獲益。奔騰的定價公布之后，引來贊譽無限。

　　但在欣喜之余，背后卻也難掩自主品牌定價之痛--不得不走的低價路線！"以奔騰轎車的技術平臺和產品品質，如果換成某某品牌的標識，售價完全可以直接再上漲二到三萬元，但奔騰作為一個零知名度起步的自主品牌轎車，在考慮定價問題的時候難免要舍棄許多……，但這樣也好，最終受益的將是我們的消費者。"這是一汽轎車內部人員對筆者所講的話兒，相信許多業內人士也會基本認同這個事實。

　　的確，目前國內轎車市場的現實情況就是：自主品牌仍處弱勢地位，看家本領仍然是高性價比；真正賺取高額暴利的都是洋品牌。但塞翁失馬，焉知非福？奔騰定價的無奈，可能也正是奔騰成功的巨大機會：一方面奔騰由于同M6共用主要部件、共線生產，在品質方面令人信服；另一方面，奔騰高出一籌的性價比必然會吸引眾多消費者搶購，從而成就奔騰轎車"中級車市場銷量之王"的地位也未可知！

　　中國現代汽車工業經過近二十年的快速發展，終于形成了自主的研發制造體系能力，目前國內轎車市場自主品牌已迎來全面崛起的契機：在8萬元以下的微轎市場區間，有奇瑞、夏利等把持市場；10-12萬元的經濟型家用車有華晨駿捷等作為代表；而在15---20萬元的公商務車市場則是奔騰一騎縱橫馳騁的空間。

　　一汽奔騰作為國內首款高起點、高品質、高性能的自主品牌中高級轎車，自研發之日起就備受矚目。而在我們認知奔騰的過程中，令人充滿了驚奇和喜悅。我們相信這款融匯整車"安全、操控、舒適"三大性能于一身的新一代商務車的上市，必將為國內消費者帶來更多更好的選擇，同時也將引發中高級轎車市場更大的變局。

　　一汽奔騰，"后商務時代領跑者"，能否真正領跑中高級車市？我們拭目以待！