原創  整體比較 詳細分析 從成長性看中高級車市

　　8月份車市整體上揚，但是在中高級車市上，超過平均增幅的卻只有經過大幅降價的雅閣和蒙迪歐。據乘用車聯席會的統計，8月份雅閣的銷量達到了8837輛，環比增長34%；蒙迪歐的銷量達到了4765輛，環比增長12%；其它中高級車如領馭、君越、天籟、馬6的 銷量都只在窄幅盤整。但縱觀整個中高級車市，與去年相比，已經發生了翻天覆地的變化，新一輪的排兵布陣格局初現。

　　先來看一下今年1-8月各款車型的整體市場表現，相較2005年，其成長的軌跡似可捕捉一二：

　　今年，中高級車市的領跑者雅閣受到了領馭和凱美瑞的夾擊，市場份額由去年的3.7%下降到今年的2.9%。今年車市整體仍有望保持15%的增長速度，但雅閣的銷量卻不能與時俱進，到目前為止只完成了去年銷售總量的2/3，看來今年它的目標是力保與去年持平，不出現負增長。

　　而中高級車市成長最迅猛的當屬領馭，今年前8個月PASSAT系列產品的銷量就已經超過去年全年，其中領馭68890輛， 帕薩特4290輛。在絕對值和市場份額上，雖然目前還比不上雅閣，但是如果保持這樣的增長勢頭，到年底PASSAT的增長率有望達到33%，這樣，在年度銷售總量上超過雅閣也不是不可能。

　　上海通用的新品策略也取得了成功，今年新上市的君越是作為君威的升級產品，兩者相互銜接，擴大了對市場的覆蓋與細分。從絕對值上看，今年的銷量成績要好于去年同期，但是在市場份額上沒有太大變化。不過，顯然凱美瑞和領馭也并沒有從君威兄弟那里占到什么便宜。

　　天籟去年僅憑3.5L和2.3L兩個排量，就達到58879輛的銷量，實在是占了豪華外形的光。但是，今年推出的新天籟卻在尺寸上縮了水，特別是新添的2.0L排量本意主打公務車市場，但把發動機換了，受到市場詬病，以至于多了一個排量，銷量卻未有起色。到目前為止，天籟也只完成了去年銷量的一半多一點，其市場份額減少了1/3也就不奇怪了。

　　馬6的多樣化策略在去年下半年獲得一片叫好，但是卻不能持久，反而因為去年下半年的銷量沖高，顯得今年沒有了底氣。新馬6在外形上沒有什么變化，沒有新鮮感自然也就愧對"個性"之名，因此市場占有率有所下降。

　　索納塔的價格目前已經淪為中級車檔次了，它雖然先君越一步實施對中高級車市場的再次細分，而且極力把御翔和索納塔割裂開來，但是韓國車的品牌形象始終得不到確立，甚至被中級車的高端品牌搶走了不少份額，御翔的銷量今年至今還不到8000輛。不過，近日美國的一個調查把索納塔評選為最適合大學生開的車，這或許倒是使它找到了自己的位置。

　　蒙迪歐在沒有新車推出的情況下，也能夠力保地盤不失，到目前為止完成了去年銷量的近80%，也是很不容易的，今年的銷量或許有望有所突破。不過蒙迪歐自今年以來，已經連續多次降價，它會不會變成又一個索納塔？

　　銳志去年上市較晚，故難以將今年的表現與2005年相比較，但是今年它在品牌受損的情況下，居然也列入了銷量第4位，不得不令人刮目相看。可以肯定的是，它搶了不少馬6的市場份額。