原創  開迪、奧德賽、途安、普力馬的7座比較

　　國慶黃金周將至，選擇一款適合大假出游的車型是很多家庭的當務之急。對于這一車型的要求，需要兼顧空間、駕乘舒適度、實用性、甚至安全性等多方面的因素。因此，一汽大眾的開迪、廣本奧德賽、上海大眾途安、海馬普力馬便成為大假出游的候選車型。

　　開迪的后排多用途大空間和優良動力，奧德賽的流暢線條，途安的出眾的安全性，普力馬的出色性價比，都極力滿足著不同群體的口味。

　　開迪

　　2005年4月上市的開迪是一款全新的多功能車型，是誕生于以德國大眾PQ35平臺基礎上的車型，它技術先進、功能齊全，為行業用車、私營業主及家庭用車提供了更好的購車選擇。

　　開迪很有歐洲廂式小貨車的味道，有著一貫德國車的扎實質感，因此，如果將其作為工作車的車型到是更加理想的選擇。高頂的車身帶來充裕的載貨能力，七座載人功能能夠為小規模的外出活動帶來方便，而橫拉門和大型尾揭門還可以給攝影師追拍照片帶來更低的角度。

　　但是，開迪雖然實用卻外觀并不討巧，甚至被冠以"高檔小面"的稱呼。動力性也令人不夠滿意，如果車主是個急性子的人，外出時恐怕會很不盡興。

　　推薦指數：3星

　　奧德賽

　　奧德賽一直以"工作＋生活"作為自己的定位訴求，經改進后，2005年推出的全新奧德賽更是以精美外形設計得到了更多人的寵愛。

　　新奧德賽搭載動力澎湃的2.4Li-VTEC發動機，S-Matic變速器與發動機完美配合，行駛中可以自在靈活的操作，享受自由駕車帶來的滿足。精心設計優化的底盤系統提供了行駛性能、轉向性能、制動性能等方面的出色表現；前后雙橫臂懸掛系統保證了穩定和舒適，車內噪音水平也被控制得很好。

　　油耗方面，90公里等速油耗僅為7.4L/100km，對于長途出游來說，這樣的油耗水平還算居中。

　　作為地道的MPV車型，奧德賽憑借寬大的車身提供了足夠寬裕的空間和變化的空間組合。方便的儲物裝置，隨心的座椅變化，演繹出一個賞心悅目又極富實用性的空間。可以說，駕乘新奧德賽出游，窗外是流動的風景，車內則是凝固的藝術。

　　推薦指數：4星

　　途安

　　以"MPS(多功能轎車)"為概念推出躋身市場的途安，是一款完全不同于傳統轎車的多功能轎車。途安的核心技術理念完全秉承了德國轎車追求優良舒適性、靈活操控性以及無微不至安全性的設計理念。在此基礎上，設計者借鑒了許多經典MPV的功能設計思路，使途安的內部空間無論在舒適性還是功能上都大大超越了一般的轎車。

　　作為出游坐駕，途安七座的空間足夠寬敞，對于長途乘客來講一點也不吃力。配置比較豐富，如標配中的電加熱真皮坐椅、電動天窗、雙區域空調、無骨雨刷、6碟CD等，都提供給駕乘者舒適的享受。

　　途安動態反應靈敏，四連桿式獨立結構的后懸掛提供了良好的舒適性和操控性。可以說，途安是為數不多的可以談操控性的MPV車型之一。6擋手自一體變速器換擋順暢，幾乎無異于CVT，駕駛樂趣豐富。

　　對于長途駕駛出游的家庭來說，途安的優勢在于技術基礎所提供的安全保障，以及轎車血統所帶來的舒適駕乘感受，是值得推薦的選擇。

　　推薦指數：5星

　　普力馬

　　普力馬的性價比相對較高，外形設計別致精巧，是家用車中比較有競爭力的車型。

　　普力馬的底盤、動力和其他機械部分與福美來基本相同，行車表現完善，由于車重大一些，動力較福美來稍弱，但還稱的上充沛。此外，普力馬的轉向、避震、剎車和油門等各個環節緊緊相扣。轉向偏重且實，與駕駛者有不錯的信息溝通；懸掛比較硬一些，對路面震動反饋直接，慮震動作快但感覺不高檔，油門和剎車的響應速度夠快、夠直接，是比較有操控樂趣的MPV。

　　但是，由于受車身大小所限，普力馬車內空間并無亮點可言，甚至七座版的最后兩個座椅基本只能用來應急，不宜長時間乘坐，而且行李空間非常有限。如果是自駕出游，自然要對空間要求較高，五人以內可以選擇普力馬，若七人出游的話，建議慎重考慮。

　　推薦指數：2星