原創  天籟真“心”不變 高級車形象依然

　　前段時間，身邊好友紛紛傳言東風日產即將更換天籟的"心臟"--VQ發動機，關于該傳言，我特地上網進行了一番搜索，果然，關于天籟換芯的傳言在網絡上討論的沸沸揚揚。有些網友推測，東風日產為了降低成本，將會放棄性能卓越、有著良好口碑的"VQ"系列6缸發動機，換成成本相對低廉，而且可能實現國產的QR系列四缸發動機，并對此進行了一系列的分析，而且還做了看似頗有道理的推理。

　　直至日前在報紙和網絡上終于看到了東風日產副總經理任勇關于該謠言的回應，任總在接受記者的采訪時明確表示，天籟換芯事件純屬市場猜測，日產不會為了降價而更換VQ發動機，對天籟高級轎車的定位也沒有發生任何改變。于是，我才放心了，相信自己的天籟不會像市場上那些自稱為"高檔"的車型般沒過兩年就大大縮水。

　　當初看上天籟這款230JK，很大的因素是因為在2.3L級別的轎車當中，使用6缸發動機的車型確實不多，當然，隨現代發動機科技的不斷進步，直列四缸發動機的不少性能敢于和V6的發動機拼比，但我知道，再好的直列四缸發動機在輸出功率上，僅僅只會在峰值接近V6的發動機，運轉起來當然不如V6來得平滑順暢，此外，四缸發動機雖然制造成本要低很多，但噪音度卻高得多，要克服這點，完全得靠車體密封來屏蔽噪音，這勢必影響了轎車乘坐的舒適性。而乘坐的舒適性正是衡量高級轎車的重要標準之一，因此我當然是毫不猶豫摒棄L4而采用V6了。

　　在國內轎車市場中，無論是雅閣還是凱美瑞，為了降低成本，他們在整車國產化之前，其發動機均已經提前實現國產化，目前，除了雅閣3.0L采用的是V6發動機之外，其余車型全部采用直列四缸的發動機，所以凱美瑞和雅閣都只是屬于中檔級別的車型而已，沒有V6，怎么稱的上高級轎車呢？而我當初考慮買的是一輛高檔級別的車，因此這些車型我首先排除掉了，無論是作為駕駛還是乘坐，V6跟L4都有著質的區別，因此我試駕的都是配備V6發動機的車型。

　　我衡量過市場上的幾款配備V6發動機的車型，包括天籟230JK/JM、 帕薩特2.8、君威2.5V6以及蒙迪歐2.5V6等，親身試駕以后，我馬上就知道，天籟跟這幾款車不是同一級數的，無論是外觀的儒雅大氣還是內飾的舒適宜人，天籟才真正稱得上是高級車型，是一款可以和皇冠、奧迪匹敵的年青貴族，更讓人放心的就是那顆澎湃的"心"--VQ發動機，這款在國際上盛名遠播的發動機已經連續十二年獲得"世界十佳發動機"榮譽，在業界和汽車發燒友當中有著良好的口碑，這也是我當初毫不猶豫選擇天籟的關鍵所在，以后在實際行車中，VQ也不負其盛名，給了我澎湃不絕的動力，加速感十分良好，而且運轉起來順暢寧靜，讓我體驗到了什么是真正的高級轎車。

　　當初，第一次聽到傳聞說天籟要更換了這顆原裝進口的"心臟"時，我就心存疑問，我心想，那不是自拆招牌嗎？當然，看過網友的推測之后，我就開始有底了，也許這些都是一些不太懂得汽車的那些所謂營銷人員的猜測吧，東風日產的及時回應，使我更加堅信，只要VQ發動機不變，天籟依然極具性價比。