原創  從駕車習慣保養各方面介紹凱越的省油高招

　　現在的汽車生產商，都各有各的高招，但萬變不離其中，節油成了主題，油耗成了關鍵指標。費油也好，節油也好，真正明白油耗是怎么樣變大的，才是我們需要關心的話題，以下就是關于如何節油的一些關鍵內容。

　　首先，發動機是消耗汽油的關鍵部分，提高壓縮比，增加節氣門，采用電子點火，等等一系列高新科技手段是節油的研發方向。通用公司06款凱越系列，匹配了"歐寶"新一代Twin-Tec/DOHC發動機, 此類具有16氣門的SFI順序多點燃油噴射式發動機，在ECM電子控制模塊配合下，能根據車載量、速度、給油現狀等條件，系統自動調整點火提前角，能使進油得到更充分的燃燒，同時得到最大的節油的模式，且排放達到歐洲III號標準。這款發動機專門針對中國路況進行改進，采用較低的壓縮比，對油品要求較低，輔以SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊，峰值扭矩在4000轉／分鐘時即達到，性能得到明顯改善。

　　由于06款凱越系列采用的是低轉速大扭矩發動機，所以能在較低的轉速下得到較大的動力。在高低不同的轉速下，采用多氣門VGIS可變歧管進氣系統自動進行調節，從而到節油的作用。底盤系統以全球車的Twin-Link四輪獨立懸掛為基礎，根據中國的路況、氣候、油品數據進行重新調較，對動力總成和底盤懸架作了各種嚴酷的本土化試驗，消除了"國際車"水土不服的隱患。本土設計（調校）是節油的第一步，采用多氣門VGIS可變歧管進氣系統是節油的第二步，配合順序多點+電子控制模塊是第三步。

　　從技術上保證了節油的可行性后，當然緊跟著操作方法上也得跟上。家庭轎車系列的正確的駕駛方法，應該注意到以下幾個方向：

　　1、磨合期：理論上現在新出廠的車，由于加工精度的提高，都不用再進行機械磨合。但由于各部件的配合度、緊固度等方面的原因還是需要磨合一下。特別是電子模塊控制方法的記憶性，還是要對駕駛員的駕駛習慣進行記憶磨合的。高檔車有行車電腦，可進行多人的記憶保存，在需要時可以隨時調出。而大眾化的車卻沒此功能，一旦形成駕駛員記憶后，更換駕駛員會引起油耗變化。雖然有說變低的，但大部分是變高的，所以在磨合期形成良好的駕駛習慣，每百公里能節省不少于2L的汽油，這可是一個大頭啊。所以常有老駕駛員對新手說，磨合期油耗是有點大，過后就好了。但磨合期不注意的話，過后可能會更差。

　　2、駕駛習慣：正確的方法是輕給油，勤換檔，少剎車。起步要穩，切忌大腳給油，強行高速低檔搶道的不良習慣。在城市道路交通較擁護的地方，根據車載人數，保持發動機（由于凱越采用的是低速大扭矩發動機）轉速在2000~3000左右，而行車速度則通過變檔來實際，這樣發動機能處在一個基本滿荷的狀態下（俗稱：吃上力），這個狀態下，汽油耗用是最合理的狀態。很多人在開車時，都喜歡大腳哄油，大力制動，把家庭用車當賽車在玩。這不但會引起大油耗的發生，更是不安全的因素。

　　3、空檔滑行：很多人認為，在需要減速的地段，摘檔后利用車輛的慣性來滑行，這是最省油的方法。不錯，這個方法是以前化油器汽車最佳的節油手段。但現在的轎車都是采用了電子（電腦）模塊控制（俗稱：電噴車）進油方式及控制進油量的。當摘檔滑行時，電腦認為已停車，為保證車輛不熄火，就按怠速方式一直往發動機供油。正確的方式應該是：當需要減速時（一般都是提前減速，同時腳撂剎車前做制動準備），急收油門不要摘檔，這時控制模塊認為是停油減速，并利用發動機進行預制動。雖然這樣做會使滑行距離稍有縮短（在100kn/h的速度下，僅比掛空檔多滑行十多米而已），由于相對距離較少，可忽略不計，但節油效果卻是明顯的。真正需要減速時，也不要一腳剎車踩到，正確的剎車方式應該是輕重輕，即先點一剎車，這時剎車泵工作，同時剎車燈亮，給予后車一個提示。然后一腳稍重的，根據需要進行急減速。當速度明顯減下來，又需要輕踩剎車，根據情況作停車及給油重新行進。由于路況多變，長年使用這種穩妥的駕駛方式，也能起到節油的作用。

　　4、關于空調：很多人認為不開空調就可省油。于是開窗而行的車很多。如果是在市區大堵車的狀態下，這個操作法還情有可愿，但一旦行車速度大于50km/h時，情況就適得其反了。開窗后風阻會明顯增加，為得到同樣的速度，發動機需要增加抵抗風阻的動力，油耗也隨之增高，這個作用力是為了克服前進阻力，而不是為了提高車速，所以屬于無效功，為此而增加的油耗，真是得不償失啊。

　　5、冷車預熱：以前的駕校老師和汽車學校的教授們告訴我們，汽車發動后需要進行幾分鐘空轉進行預熱。但由于時代的前進，這些在20世紀50~60年代的竅門早已過時。不知道大家注意沒，當車起動后，冷卻風扇不是馬上就工作的，當冷卻水內循環到一定溫度后，才會工作，現在的冷卻系統早就由電腦模塊控制了。正確的方法，冷車起動后，需要馬上行駛，讓發動機進行負荷，利用發動機負荷的溫度來快速帶動冷水循環系統工作。低溫狀態下的低速運行一般怎么控制呢？比較討巧方法：從停車位開出小區這段路應該可以了，出了小區進入馬路就可正常駕駛了。這個時間段不用很精確的，自己估計在二分鐘左右就行了，或者看到水溫升高了，也可正常駕駛了。

　　當然除了操作上要注意以外，平時我們車輛的維護保養也有很多注意點，可以直接影響到車輛的油耗，比如：

　　1、空車配重：后備廂不是雜物廂，很多人圖方便，亂七八糟的雜物把后備廂塞的滿滿的，取用是方便了，油耗也同時上去了。想想也是噢，分分秒秒拉著幾十公斤，甚至上面公斤的貨物到處跑，都快趕上貨運車了。想省油，先把后備廂整理一下吧。

　　2、防曬貼膜：這個可不是為了好看噢，相對汽車來說，制冷比制熱更費油，所以在春末到秋初這樣一個長時間段內，車內降溫也是節油的一個高招，選用隔熱度較高的汽車膜能有效防止熱量的透入。

　　3、日常保養：良好的車輛性能，更潤滑的部件，對節油來說是有事半功倍的效果。所以換時保養，更換三濾及各部分潤滑油，是減少汽車內部阻力的一個手段，保持機件的良好狀態，也能起到節油效果。

　　4、輪胎氣壓：非專業駕駛員最容易忽視的地方，但同時也是引起油耗加大很關鍵的地方。當胎壓過高時容易爆胎發生車禍，而胎壓過低時，接地阻力大大增加，發動機需要付出相大的一部份功率來克服來自地面的阻力，所以油耗也會隨之加大。經常檢查胎壓是省油的一個重要部分。

　　上面從發動機性能、操作方法、日常保養三個方面講了節油的方法，具體實施還需要大家來操作，希望這些方法對你有幫助吧。

　　凱越給我動力

　　由于工作需要，想買個車，但我是卻是所謂的"菜鳥"，汽車知識是一點都沒有，只會開著走，還知道手排比自排開著爽，至具體怎么個爽法，為什么會爽，一切都不明白。我對自己準備買的車，要求是大品牌，質量好，維護方便，還要能上工地，見客戶，外形適合我，噢，對了，我是女生，是某裝潢公司的設計總監。經過到處咨詢對比，最后選擇了06款凱越。正好符合我大品牌的要求，外形也適合我這類小資形象，見客戶、上工地都沒問題。關鍵是聽說這車在同類車里算比較省油的，這可是日常消耗啊，經常有聽說買得起車用不起車的說法。

　　駕照到手一年多后才開上自己的車，手法是有點陌生了，努力回想著駕校的一切，帶著些微的興奮開著凱越上路了，一腳油門，車子風風火火地直竄而去，那個叫爽啊。咦，紅燈，踩剎車，踩，再踩，終于停在線前。在凱越4S店提車時加了250元的97#油，開了幾天，該加油了吧。一看表，才跑了300多公里，卻快到紅線。加了幾次油，跑了近2000公里，怎么還這樣啊，不是說凱越油耗蠻低的嘛？

　　正郁悶著，有次給客戶做設計時，那客戶是專業試車的，于是帶著疑惑向那客戶虛心請教一下為什么我的凱越會與買車提供的說明不一樣。據說油耗的大小除了本身發動機設計以外，與駕駛習慣有很大的關系，同樣是凱越，同樣采用最新的Twin-Tec/DOHC發動機，單車油耗大與小，每百公里能差3~5升油呢，看來想真正了解凱越，還得認真注意下駕車習慣。

　　輕給油，勤換檔，少剎車，客戶經驗之談為我解了惑，于是按照這個說法，起步時輕輕給油，等車走起來后再平緩加油，注意發動機轉速表的指示（不好意思，這個表現在才知道是派這個用處的），基本保持在二、三千的轉速，路況好就換高檔，路況有變化就提前收油門，帶檔滑行。聽老法師講，電噴車帶檔滑行才省油。有次坐一輛高檔帶行車電腦的車，看實時油量指示表上注意到，帶檔滑行時供油量為0，而空檔滑行時卻顯示5，即前者百公里不供油，后者是按百公里5升在供油呢。而提前收油能在減速的同時節約不少油呢。這樣開了二個月后。發現原來百公里要用將近14L的油，現在只有8L多點了，算算還真省了不少呢。

　　還有沒有省錢的辦法？向單位一個老法師了解后發現，油質也很有講究，凱越要求的油品為93或97號油，加高標號油主要是防止在超高速運轉時的抗爆震性能。以前的汽油是添加四乙基鉛來防止爆震的，由于四乙基鉛會產生嚴重污染，現在改用含錳的添加劑，標號不同只是添加劑的份量不同，我買的是凱越家庭轎車，又不是賽車，不必用這么高標號的汽油。現在我改用93#汽油，又省下不少錢呢。據說用90#油也沒關系，但因為很多地方沒有90#油加，還是用93#吧。

　　另外還需注意的地方是輪胎氣壓，由于凱越采用的是195/55R15的輪胎，氣壓太高容易爆胎，不安全，太低不但會損壞輪胎，而且因磨擦力加大引起汽油消耗的增加。

　　由于凱越發動機是采用16氣門SFI順序多點燃油噴射式的，在ECM電子控制模塊下工作。而冷車預熱則是氣化器車的必須工作，而凱越則無需這樣做，只需冷車起步后的前二分鐘，注意低速運行一下就行。正好我出小區也不需開很快，慢慢走更安全，順便也帶著預熱了。各方面注意一下，還真省下不少呢。

　　自動擋用好也能省油!!!

　　解決的方法，摒棄D檔到底的習慣，正確地使用自動檔車子的檔位就能完全克服動力不足。如果你對車輛的操控要求較高，自動檔汽車駕駛操作的首要觀念是要摒棄D檔到底的習慣。許多自動檔車型除D檔外，還有1、2、3檔。市區車速不快時，可將檔位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會發現愛車似乎脫胎換骨，跑起來不但有力，而且更加輕快。

　　也許有人會懷疑，這樣的操作會不會對變速系統有不良影響？會不會比較耗油？答案是不但不會，而且還會更為有利。因為，既然變速系統設計有這些檔位，就表示它們各有所司，正確的操作絕對不會造成損傷。同時，可避免以較高檔位拖著車輛行駛，油耗必然也會較低，還能減少發動機積碳的現象。這種不拖檔的觀念手動檔的車主很強。

　　自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60公里/小時，就要用低于D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生；當車速超過60以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性。在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，并會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。

　　即便你買自動檔汽車的目的就是為了免掉換檔的麻煩，也要稍微勤快一點。在低速時，換入D檔以下的檔位，高速時再放心、省事地使用D檔大膽地往前開。這樣會有事半功倍的良好效果。

　　專家建議省油10招

　　美國著名的汽車資訊網站最近刊登了一篇題為《提高燃油經濟性10招》的文章。

　　該網站的總編Karl Brauer說："每個經常駕車的人最近都感到了油價上漲所帶來的壓力，而且這種上漲在近期沒有明顯減緩的跡象。然而確實有一些非常簡單，每個人都可以做到的方法，這些方法無論用在什么型號的車上都有效，它可以使您的車更省油。"

　　10個省油的方法是：

　　1、按照汽車保養和維修手冊上推薦的方法做---一輛維護保養良好的汽車開起來才更省油，污濁不堪的火花塞，骯臟的空濾或堵塞的濾清器會降低燃油經濟性。

　　2、讓胎壓保持適當的水平---如果胎壓過低將會較費油，因此需要經常檢查胎壓。符合規定要求的胎壓可以降低油耗3.3個百分點。

　　3、給你的車輛減負---過重的車輛在行駛時會更費油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當儲存室，非必要東西勿堆置車內。如果行李或滑雪板架不用的時候就請拿掉。

　　4、不要開車太猛---停車后猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會增加燃油消耗。

　　5、盡量掛高擋---低擋行駛會消耗更多的能量，所以在駕駛手動變速器的車時在車速穩定下來以后應及時換成高擋，而駕駛自動變速器的車時應盡量避免使用"運動"模式。

　　6、使用定速巡航---在平坦的路面上選擇定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上這一方法則并非最經濟的做法。

　　7、讓你的車輛保持清潔---經常洗車和給車打蠟可以減少空氣阻力，因而可以提高燃油經濟性。

　　8、避免讓車長時間怠速---引擎空轉時車輛也是要消耗燃油的。如果可能的話，在停車等待時盡量將引擎熄火而不要讓它一直轉著。

　　9、盡量少用空調---空調可以消耗很多燃油。而開著兩側的車窗可以降低空氣阻力，所以在遇到堵車行駛緩慢時應開窗，而在高速行駛時再開空調。（高速行駛時開窗戶可以增加阻力）

　　10、暖機后再加速---引擎低溫運轉要比溫度升高后運行更費油，所以剛啟動時不要馬上加速而應該慢行幾分鐘讓引擎熱起來之后再加速。

　　駕車省油的九大好習慣

　　1.及時更換機油、"三芯"，及時給水箱換水，水箱中積存雜質、機油不足增大摩擦、散熱不暢都會影響發動機功效，增加油耗；

　　2.對車進行改裝往往會增加發動機的負荷和風阻，從而增加油耗，因此不要輕易改裝；

　　3.車內的空調等電器會消耗不少燃油。淺色外漆及淺色內飾熱輻射相對小，可以減少車內升溫，從而減少空調的使用；

　　4.抓地性較強的輪胎阻力大，耗油多。注意經常檢查胎壓，胎壓過高或過低都會增加油耗；

　　5.減少汽車負重，不要在車內放不必要的重物；

　　6.老司機可適當調低怠速、減小化油器進風口等方法降低油耗。而新手上路總會長時間低擋行車，既損害發動機也不經濟，應注意及時換擋；

　　7.堵車或等候時間較長時應關閉發動機，發動機怠速一分鐘以上的油耗比重新啟動還要多；

　　8.避免頻繁的急加速和急剎車，保持勻速行車。在理想條件下，以80至90公里左右的時速勻速行駛最為省油，速度再高相應地增大了發動機轉數和摩擦阻力，更加費油；

　　9.高速行駛中注意密封車窗以減少風阻，而雙側開窗由于有空氣對流更比單側開窗省油。

　　耗油量比平常多10%的七個原因

　　當您的車耗油量比平常多10%以上時，那就意味著車有問題了，您可以從以下七個方面尋找原因。

　　一、檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。

　　二、要是您在行駛中發現愛車現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。

　　三、要是您在行駛中或啟動時發現車輪有異常響聲，應該及時檢查軸承及剎車系統是否有故障。如果車輪轉動不正常，就會影響車速，使油耗加大。

　　四、離合器打滑會使發動機的轉數丟失。當您在急加速時發現發動機轉速表增加很快但車速增加卻很慢，這時可以判定是離合器打滑了，需要更換離合器片，離合器壓盤和區輪。

　　五、當您的車已經行駛2、30萬公里時，通常會出現汽缸壓力不足的現象，這時油耗會明顯增加。出現這種故障，發動機就需要大修了。

　　六、如果火花塞使用的時間太長，也會出現油耗加大的現象。因為火花塞損壞會使點火的能量下降，車提速減慢，導致汽油消耗明顯增加，這就需要換火花塞。

　　七、當車的溫控開關和節溫器損壞時，會出現油耗增加的現象。因為溫控開關和節溫器損壞會使水溫降低，化油器不能正常工作，導致汽油霧化不良，油耗量明顯增加。

　　凱悅旅行車到手，談談駕駛感受

　　車型：凱越旅行mt元黑

　　車是昨天下午到手的，今天開了一天，100多km，逐漸摸透了這車的性子，與大家分享一下：

　　優點：

　　1、發動機相應不錯，加速有力。這車的發動調校明顯傾向于低轉速，發動機在一千五到兩千五百轉之間已經有很好的動力相應，而且相應較快，比較適合城市走走停停的路況。在速度足夠的情況下，五檔過彎都可以不降檔，和1.6的凱越相比少了很多需要降檔提速的情況，懶漢同志們要偷著樂了。由于剛磨合，沒開太快，兩千轉多一點就升檔了，80公里左右開的很輕松。

　　2、隔音效果不錯，懸掛系統舒適。怠速下基本聽不到發動機聲音，方向盤稍有振動感，比較柔和的駕駛到100碼發動機聲音基本也可忽略，就是這時的胎躁就比較大了，韓國胎，沒辦法。原來對韓國車的底盤希望不大，可開下來的情況倒是比預期的好，避震的感覺比較干脆，過壞路時顛一下就過了，沒有多余的振動，彎道的側傾也不太明顯，外環上滬閔高架的彎可以以50km輕松劃過。

　　3、儲物空間較多。除了可觀的大屁股，其實凱越其他地方的儲物空間也不少，雨傘格、手機格、鞋格、杯架、眼鏡盒等等多不勝數，最可貴的是備胎的放置處也是雙層的，在備胎的上方也有好大的一個儲物格，可以放很多小物件，真擔心以后會忘了東西放哪里了。

　　4、原裝到車雷達。這個東西對這種旅行車還是比較有用的，雖然到處都有賣，但原裝的畢竟省卻了一番傷筋動骨，品質又可靠，何樂而不為呢？

　　缺點：

　　1、排檔位置別扭，行程長。好像通用就這么一款手動變速箱，從賽歐，凱越到景程，都是這款D16打天下。這款排檔以前開過其他車的人都不大容易上手。首先它默認的空檔位置是向后傾斜的，而一當的位置到像一般車的空檔，這樣一來老是搞錯停車時在一當松離合，還好沒闖禍，同樣的問題四檔也有，感覺已經在四檔了其實還在空檔，開了一天響了三次排，郁悶死了。還有就是行程太長，原來開大眾的車動動手腕就可以換檔了，現在要整個胳膊跟著移動，累死人了，除非你慢慢悠悠的完成這個動作。還有發現的一個小問題是這車的變速箱每次進檔后臺離合時都匯往外滑一點出來，起初以為是個別問題，后來試試其他的也一樣，請教單位老法師，說這是發動機和變速箱匹配不夠緊密造成的。誰叫凱悅是世界車呢，這種問題避免不了。

　　2、新車氣味挺大。提車時去了三個人，在車里坐了十分鐘，由于下雨沒開窗，出來三個人全都感覺頭漲頭暈，在同一經銷商的景程里坐了一回沒啥感覺（后來銷售員說景程內飾做過除味處理，還是買點之一）。今天在太陽底下開窗曬了一天，味道依舊，看來家里有小小孩的dx們要謹慎考慮了。

　　3、粗壯的A柱阻擋視線、前排由于車頂較低，頭部空間較小，不過后排充裕。

　　總結：

　　總的來說，這是一款比較均衡的車，較適中的價格，較大的載人載物空間，能比較輕松省力的駕駛，隔音效果不錯，通用確實又一次準確的找到了市場的縫隙。如果舉家出游，比較輕柔的駕駛，享受悠然自得的生活方式，確實是不錯的家庭用車，而且這款車用于商務也是比較務實的精明選擇。但如果你是個比較講究駕駛樂趣的人，那么這款車就比較牽強了，這不是它的強項。如果滿分是一百的話，我給他的評價是八十分。

　　最后說說與凱越三箱的簡單比較，這款車的價錢相當于1.6手牌豪華的價錢，三箱多了天窗和真皮，旅行款則是1.8的發動機和更靈活的空間。就本人而言，三箱的那個天窗真是小的可憐，只有一般的三分之二大，感覺象征性意義更強一點，真皮座椅也是，一半皮一半人造革，還得小心伺候著不要弄臟了，最要命的是冬暖夏熱不透氣。而且1.8的發動機要強于1.6的，在很多路況之下多了份從容，所以權衡之下，我選擇了實用放棄了表面的花哨

　　夏秋之交 您的愛車做好換季全面保養嗎?

　　俗話說"一場秋雨一場涼"，炎熱的夏季早已過去，秋天也正在逐漸離開我們，一場場適意的秋雨迎來了舒爽的秋風。在您享受晚秋季節的清爽、脫去汗衫短褲，換上休閑時髦的衣褲時，一定不要忘記您的愛車也需要換季保養。那么秋季該如何保養您的愛車呢？

　　輪胎保養

　　當一個人坐進汽車，就等于把自己交給了汽車，而汽車在行駛中，實際上就交給了四個輪胎。如果輪胎出現問題，后果不堪設想。據資料顯示，在高速公路的交通傷亡事故中，有70％是輪胎出現問題而引起的。所以，對輪胎的保養切不可忽視。首先要檢查輪胎氣壓。各汽車制造廠對胎壓都有特別的規定，輪胎平均每月會少掉0.7公斤/平方厘米的氣壓，要留意輪胎氣壓隨溫度的變化而改變，溫度每升/降10℃，氣壓也隨之升/降0.07-0.14公斤/平方厘米。胎壓不足不是目測就能發現，所以最好車主自己準備一個氣壓表，一個電子氣壓表也就是100元以內的事情。再有，就是要檢查胎面的磨損，當磨損超過輪胎標志時，就要更換輪胎，否則在公路上行駛容易穿胎。另外，胎面可經常噴一些輪胎保護劑，也可減少磨損。俗話說：千里之行始于足下，我們一定要愛護好汽車的"腳"。

　　車身養護

　　夏季雨水較多，雨水中的雨酸、加之夏天強烈的陽光照射，還有掉到車身表面的樹膠都會造成對漆面的腐蝕和氧化。經過一個夏天的雨打日曬，您的愛車也一定 "備受煎熬"、"憔悴不堪"了。在這換季之時，一定要給您的愛車好好洗個"澡"，穿件漂亮的"新衣服"。那就是把車開到正規的汽車美容養護店，給車身做一個從清洗、拋光到打臘、封釉等一系列美容養護。當然還要根據各自的車況，如果漆面還很光亮，就給車身打打臘就可以了。而且美容后的效果與持續時間與臘及釉的質量、檔次高低也有著很密切的關系，像馳耐普的太空臘、黃金鏡面臘和鏡面增亮釉，效果都是很明顯的。

　　內飾清潔

　　夏季雨水多天氣熱，使得汽車室內很多部件都潮乎乎的，加之我們平時在車內吃東西時不注意，會把一些食物的殘渣、碎屑掉到車座的縫隙內。在這些濕乎乎還夾雜著臟東西的地方，往往會滋生很多肉眼看不到的細菌。再加上開了一個夏天的空調，門窗緊閉，汽車室內的空氣總有一種說不清楚的怪味，讓人很不舒服。所以在秋季到來，車內不再需要開空調時，就該好好給室內做一下清潔美容了。首先是要用專用清潔劑對座椅、內飾板及地面進行清潔，用空調清洗劑對空調風道、管路進行清洗（專用的空調清洗劑不僅能清潔用了一夏天的空調，還有殺菌、消毒的功效）。最后可采用臭氧發生器、付離子發生器、蒸氣高溫消毒或光觸媒消毒處理等辦法對汽車室內進行殺菌、消毒處理。

　　蓄電池保養

　　蓄電池的電極接線處是這個季節容易出現問題的地方，所以要注意保養。檢查時，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發電機發電量不足，使電瓶處于虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上專用的防護劑，防止氧化層再次出現。

　　空調保養

　　空調在夏天經常超負荷的運轉，進入秋季，做一次空調的檢查與養護十分重要。夏天雨水多，車輛經常會走一些涉水路面，空調冷凝器下部就不可避免地沾染泥沙。時間長了，泥沙及灰塵大量淤積，嚴重影響空調使用壽命。

　　皮帶的保養

　　正時皮帶是使車輛活塞與氣門進行同步運轉的部件，因此它的檢查與保養不可忽視。在多雨的夏季，車輛容易進水，一般會有水沾到皮帶里，而水中的雜質則會加速皮帶的老化，造成皮帶突然斷裂。因此，在夏秋交替的季節里，一定要檢查保養車輛皮帶，以免皮帶斷裂，從而造成活塞頂氣門的機械事故。

　　點火系的保養

　　點火系關系著車輛能否啟動，在步入秋季之時，車主朋友應該仔細檢查一下這些部位，尤其是一些插頭部位，看看是否生銹，一旦生銹，就要使用專業清洗劑處理。在清洗劑的選擇與使用上，也要選用正規汽車美容養護店的養護產品，以達到最佳效果，火花塞的保養也同樣重要，一旦發生問題，就會引起車輛抖動或者不著車。

　　發動機的保養

　　經過一夏天的運行，發動機油在不斷的使用中，使得發動機內會產生積炭、膠質等有害物質，并慢慢積累成油泥。它會造成發動機耗油增加，功率降低，嚴重時甚至造成發動機的損壞，所以換季之時，首先要對發動機進行必要的檢查、清洗。現在最好的辦法是給發動機添加一種高效抗磨劑，像馳耐普的99抗磨王，可消除發動機冷起動時的"干磨"和機油變質及高溫狀態下"半干磨" 情況的發生，大大降低機件的磨損，提高發動機的動力性能，延長車輛使用壽命，定期使用，可以使發動機實現終身無大修。接著要檢查發動機的潤滑油、制動液、冷卻液、電瓶液以及玻璃液等是否虧損，液面如有虧損要及時補充和更換。另外，檢查、調整傳動皮帶的松緊度也是必不可少的。

　　防凍液取代自來水

　　夏天，不少車主喜歡用自來水代替防凍液，立秋過后，天氣漸漸涼了，一旦冷空氣來臨，氣溫驟降，很有可能影響汽車冷卻系統的正常工作，因此，車主應當及時放掉水箱中的自來水改用防凍液。一般防凍液的更換周期為2年，所以如果夏天您的車一直用的是防凍液，可以不必忙于換掉。此外，更換防凍液前應先清洗發動機冷卻系統。

　　在正常情況下，汽車行駛3000至4000公里就需要更換防凍液。更換和加注防凍液有一定的方法：首先，擰下水箱蓋，打開水箱放水閥，放出防凍液。然后，將一根連接于自來水管的橡膠管插入水箱加水口，打開自來水龍頭，使自來水連續不斷地流經發動機冷卻系統。在沖洗操作時，要使發動機怠速運轉，保持上述操作，直至水箱放出清水為止。這時，關上自來水龍頭，待冷卻系統的水放盡后，再關上水箱放水閥，沖洗防凍液儲液罐。從水箱加水口加人防凍液，使防凍液充滿水箱。擰開儲液罐蓋，加人防凍液，并達到"FULL"刻度線，注意不要超過"FULL"刻度線。蓋上水箱蓋和儲液罐蓋，并擰緊。啟動發動機，怠速運轉2至3分鐘，擰開水箱蓋。這時冷卻系統由于排除了部分空氣，防凍液面將降低，這時應再補充防凍液，使水箱充滿為止。最后，蓋好水箱蓋，并擰緊。需要注意的是，防凍液溫度很高時不要打開水箱蓋或放水閥，以免燙傷。提醒車主不要用水代替防凍液，因為有實驗結果證實：水對汽車冷卻循環系統各種金屬腐蝕率的平均值是防凍液的50倍。

　　音箱注意防潮防熱

　　專業人士告訴記者，音響故障一般分為兩類：一是因使用不當而造成的，另一類就是來自天氣的原因。現在大部分新車都裝備了CD設備，夏末秋初影響汽車音響正常工作的因素主要就是高溫和潮濕。因為汽車音響多安裝在儀表板的上部，為了避免太陽光的照射，使用遮陽板效果較好。如果門窗密封條不嚴應更換，否則揚聲器容易銹蝕和損壞，甚至造成短路燒毀主機。而雨季來臨濕度加大，CD唱片表面經常會有一層霧氣，會產生讀盤困難，最好每隔一段時間擦洗一次。如果是改裝CD驅動器，為了避免潮濕，不要安裝在底板和座位下面，最好安裝在車身的高處，但是不要安裝在后擋風玻璃處，溫度過高會使電子元件和激光頭加速老化。

　　此外，夏秋之交不少車主熱衷于自駕游活動，此時最應該注意的是防塵。CD機最重要的是激光頭的保養，激光頭也是易損零件中最昂貴的，雖然汽車音響在設計過程中已經考慮了防塵的問題，但由于國內路況大多不太好，防塵問題就顯得尤其重要。在路況環境較差時，應及時關窗；平時也應注意保持車內清潔。

　　另外，由于秋季氣溫比較干燥，容易產生靜電，稍不留意，在開關車門時，就會被"電"一下，讓人很不舒服。為防止靜電，盡量少穿化纖類衣物。另外，在鞋底擰一個小螺絲釘，對于釋放靜電效果是很好的。其實，最好的辦法是在車上安裝一個靜電排放器，這樣就可避免靜電的"傷害"了。