原創  從C2誕生看PSA集團共平臺雙品牌在中國的精

　　8月28日，東風雪鐵龍對外發布了其全新產品--東風雪鐵龍C2，雖然東風雪鐵龍方面并沒有提供更多的詳細內容，但從字斟句酌的新聞稿中，我們仍然感覺到東風雪鐵龍對這款定位于年輕、時尚人群產品的重視。

　　但實際的效果卻令人驚詫：從東風雪鐵龍C2發布以后，關于這款車的各種意見就不斷涌現，甚至在幾大門戶網站中形成了旗幟鮮明的正反兩大陣營，相信如此激烈的反應也同樣出乎東風雪鐵龍的預料。正反雙方以網絡為平臺的爭論有愈演愈烈之勢，據悉一些平面媒體也正準備介入，如果真的出現這種局面，那倒是中國汽車界多年來少有的盛況。

　　雙方爭論的焦點問題是：東風雪鐵龍C2與今年1月份上市的東風標致206究竟是什么關系？如果是"僅僅換了個外殼"，那么作為雙品牌、共用平臺戰略的掌舵者神龍公司究竟出于什么考慮？是對206缺乏信心，還是有別的考慮？

　　從東風雪鐵龍C2對外發布的產品圖片看，該車與206之間的定位差距顯而易見，206作為一款歐洲市場的成熟車型，其外型已經完全定型，由于承擔了標致品牌征戰世界汽車拉力錦標賽的重任，206從造型、內飾到裝備參數都具備明顯的運動風格，正如當年為承擔達喀爾拉力賽而研發的雪鐵龍ZX（富康的原型車）一樣，都是為"運動"而生的產品。反之，東風雪鐵龍C2的造型風格相當個性，其飽滿、張力的前臉設計充滿了個性張揚的風格，而其整車的流線，尤其是尾部造型、大燈造型的夸張設計，都從頭到尾體現出雪鐵龍品牌的血緣特征，其都市感更強一些。

　　為了驗證這一判斷，筆者求證于東風雪鐵龍，對目前尚未公開的內飾風格進行了解，據目前東風雪鐵龍有關部門提供的信息，C2的內飾與206將有相當大的差異，其主要差異的方向就是風格的不同，相對于206簡潔、樸素的運動內飾風格，C2的內飾將更著重于時尚、現代和人性化特征，例如將采用深色內飾、標配真皮座椅、大量鍍鉻特征的運用等，都將與206形成明確的市場定位區分。

　　在談到C2的市場定位時，東風雪鐵龍有關人士稱：雖然目前C2的全部細節和參數還沒有到公開的時候，但作為一款由中法雙方經歷多年研發的產品，其風格特征、產品定位早已確定，C2的造型、風格、裝備特征都將沿著自己的既定定位展開，它和206的關系，與這一市場區間的飛度、琪達、雨燕等產品一樣，都是針對不同細分市場的競爭關系，憑借雪鐵龍品牌在時尚產品領域的領先地位，確信C2出手中國市場，將為年輕一族消費者帶來不同以往任何一種車型的全新感受。

　　在得到以上答復后，筆者能夠感受到神龍公司奪回兩廂車市場霸主的雄心。國際汽車界的共識是：世界兩廂車看歐洲，歐洲兩廂車看法國。這是因為：世界兩廂車的發揚光大就是在法國、英國、意大利等歐洲國家，這是由汽車發展歷史和城市路況特點決定的，正如道路寬廣、石油資源豐富的美國以豪華車型著稱一樣，而作為世界時尚風向標的法國，則成為以年輕時尚一族為目標的兩廂車的風向標。此次神龍公司旗下兩大品牌同時出擊國內這一市場空間，并使這兩個產品在風格和定位上形成有效互補，而兩種風格的互補則覆蓋了國內兩廂車市場對運動和時尚的兩大需求，這種名為競爭，實為覆蓋的策略正是法國標致雪鐵龍集團著名的"雙品牌"戰略，依靠這一戰略，法國標致雪鐵龍集團正逐步占領法國乃至歐洲市場，而神龍公司則同樣依靠這一戰略，對國內新一代兩廂車市場形成壓迫性滲透。

　　其實，以上的所有爭論對于消費者而言，恐怕都只算是紙上談兵，毫無實際意義，消費者購車選的是品質和風格，神龍公司的總體策略離消費者實在是太遙遠了，不同風格、不同造型的兩款車擺在那里，你喜歡哪一個就買哪一個好了，誰來管你是不是同平臺同系列呢？相反，如果神龍公司恪守"自己人不打自己人"的清規戒律，對于消費者而言少了一種選擇，對于市場而言少了一種風格，而對于廠家而言，一只手打人，肯定不如左右手齊出的便利--同樣都是手，一只是左手，一只是右手，難道能說"只是換了個方向，留一個就行了"嗎？