原創(chuàng)  “實(shí)用流”PK“技術(shù)流”：日產(chǎn)叫板豐田

　　為促進(jìn)從研發(fā)、制造、銷售、使用、回收全周期汽車與環(huán)境的和諧發(fā)展，國家環(huán)境保護(hù)總局科技標(biāo)準(zhǔn)司與中國汽車工程學(xué)會9月24日在廣州花都舉辦了第三屆“中國(花都)汽車論壇”。去年第二屆花都汽車論壇爆發(fā)的自主品牌“何龍之爭”眾所矚目，今年東風(fēng)日產(chǎn)和豐田在企業(yè)環(huán)境戰(zhàn)略導(dǎo)入的PK也引起了業(yè)界的關(guān)注。

　　東風(fēng)日產(chǎn)落戶花都，帶動了花都

　　汽車產(chǎn)業(yè)和汽車論壇的發(fā)展。在本屆論壇上，東風(fēng)有限總裁中村克己介紹了企業(yè)的環(huán)保戰(zhàn)略主要考慮推進(jìn)四個普及：減少車輛內(nèi)揮發(fā)有機(jī)化合物、循環(huán)再利用的設(shè)計、削減二氧化碳及節(jié)能高效的發(fā)動機(jī)及無極變速CVP、凈化排氣系統(tǒng)。

　　當(dāng)記者問及現(xiàn)在各個企業(yè)未來技術(shù)導(dǎo)入的方向有所不同，東風(fēng)日產(chǎn)上述的“實(shí)用型環(huán)保戰(zhàn)略”和豐田下注混合動力車型的“高科技型環(huán)保戰(zhàn)略”誰更具有操作性時，中村表述道：“在尾氣凈化方面，日產(chǎn)達(dá)到了世界頂級的水平，在日本，我們的車輛相當(dāng)于歐4或者是更高的水平，在中國我們也不等中國的限制出臺就盡可能的提高引入：北京正在考慮歐4標(biāo)準(zhǔn)，日產(chǎn)的軒逸達(dá)到了這一標(biāo)準(zhǔn)，比北京的規(guī)定提早了大約一年半左右。日產(chǎn)有氫動力車、燃油電池車，也向市場投入了相關(guān)的產(chǎn)品。今年國家發(fā)表了十一五規(guī)劃，我們正在多方面的探討導(dǎo)入柴油機(jī)電動汽車、混合動力汽車、替代燃料、高效率發(fā)動機(jī)等技術(shù)。但是市場上廣大客戶追求的適用性和動力經(jīng)濟(jì)性，目前有很多的課題要解決，現(xiàn)在到底什么樣的技術(shù)對適合中國的顧客目前沒有形成結(jié)論，因?yàn)檫@個結(jié)論受到很多要素的影響，例如燃料價格和質(zhì)量、環(huán)保政策等這些都是需要考慮的�！�

　　東風(fēng)日產(chǎn)執(zhí)行副總裁任勇更是直接叫板，亮出了自己的觀點(diǎn)：“東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)為，只有消費(fèi)者愿意使用的、可以大面積采用的技術(shù)才能對環(huán)境作出最大的貢獻(xiàn)。東風(fēng)日產(chǎn)有一個‘環(huán)境果樹園’計劃，從柴油發(fā)動機(jī)和變速器的CVP的技術(shù)我們都有，但在做商品計劃的時候，要導(dǎo)入什么樣的產(chǎn)品？應(yīng)該是老百姓愿意使用的技術(shù)。另一家公司的混合動力車型中的電動機(jī)和電池，要增加100多公斤的重量，成本上要讓客戶多掏10幾萬元，中國目前是否可以普及？而我們搭載高效M2發(fā)動機(jī)和無級變速組合的軒逸跟以往的動力總成相比實(shí)際油耗降低了20—30%。9月21日在央視CCTV的節(jié)油大賽中，在二升自動排量檔中軒逸以絕對優(yōu)勢獲勝。

　　當(dāng)然，單臺的發(fā)動機(jī)的節(jié)油效果要少于混合動力車，5臺CVP車輛帶來的節(jié)油效果就相當(dāng)于一臺混合動力車的效果。據(jù)說另一家公司混合動力車年排產(chǎn)是3000輛，我們的軒逸車搭載CVP之后是年銷量6萬輛，是3000輛的20倍，那么我們完成實(shí)際的二氧化碳的削減量和為環(huán)保作出的貢獻(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于混合動力車型——更關(guān)注老百姓大量使用的尖端技術(shù)的推廣，得到廣泛的認(rèn)可，盡可能的讓客戶購買得起，這更加現(xiàn)實(shí)、能夠?yàn)榄h(huán)境作出更多的貢獻(xiàn)，這也是東風(fēng)日產(chǎn)目前在中國的努力方向。”

　　最終，本屆花都汽車論壇達(dá)成了這樣的共識：必須導(dǎo)入環(huán)境友好型技術(shù)，但同時必須是成本最低的，因?yàn)橄�費(fèi)者才可以最終決定他們可以大面積的使用什么產(chǎn)品，而這樣的產(chǎn)品才可以帶來環(huán)保的普及和大范圍提升。