原創  “CCTV06節油英雄會” 一汽紅旗新明仕再創

　　由中國汽車工程協會和中央電視臺經濟頻道聯合舉辦的"CCTV2006汽車節油英雄會"十一前夕落下帷幕。經過緊張激烈的角逐，一汽紅旗新明仕轎車一路過關斬將，勇創佳績，獲得了1.8L排量一升油比賽二等獎和1.8L排量百公里比賽三等獎，受到業內人士的高度評價。新明仕車長4792（mm）、車重1280（kg），如此的"大"規格在與同組其它普遍偏"小"的車型競賽中取得這樣的成績，實在難得。如果考慮到車長和車重因素，紅旗新明仕可謂本次節油賽的"無冕之王"！

　　隨著社會經濟的快速發展，汽車走進了更多中國家庭，擁有自己的汽車，已不再是中國人遙不可及夢想時。汽車消費的日益普及化也帶來了人們汽車消費觀念的轉變。相關關調查顯示，由于環境污染及燃油價格等因素，油耗量已成為消費者最關注的汽車消費問題之一。加之能源儲備已成為了影響國家經濟發展的戰略性問題，建設節約型社會成為我國的基本國策，汽車消費與環保型、節約型社會仿佛已成為一對突出矛盾。

　　此次"CCTV節油挑戰賽"的目的在于宣傳節油意識、增強環保理念，響應國家積極建設節約型社會的方針。大賽主題定義為"綠色、環保、節約"，并緊緊圍繞節油技術和節油知識，受到了國內諸多汽車生產廠家的支持，紛紛派車參加。國內各款型車按照1.1L及以下、1.4L、1.6L(含1.5L)、1.8L、2.0L、1.6L(含1.5L)自動檔、2.0L自動檔進行分級比賽，以真實記錄和比賽現場相結合作為評比原則。比賽公正、公平，緊張激烈又充滿了刺激，體現了良好的競賽氛圍。最終,一汽新明仕憑借著超群的節油性取得了優異的成績。

　　那么，紅旗新明仕轎車為什么會有如此優異的節油性能呢？這要歸功于其先進的節油技術。

　　節油技術一：采用可變氣門正時系統

　　新明仕轎車采用的QG18發動機是日產尼桑的1.8L直列四缸，十六氣閥，雙頂置凸輪軸發動機，并配備可變氣門正時系統，它是根據發動機轉速和車輛負荷的分階段變化改變進氣門打開和關閉的系統。可變氣門正時系統通過改變進氣凸輪軸與正時齒輪間的角度關系，改變進氣的時機，獲得最優化的進氣，這使得它比一般發動機省油，也正是可變正時技術目前在全世界流行的一個原因所在。

　　節油技術二：采用閉環控制的電控多點燃油噴射系統

　　設計師優化了QG18發動機的電控系統，采用閉環控制的電控多點燃油噴射系統。最佳點火角可以根據發動機工作范圍及一些附加要求(如排放、爆燃界限或駕駛性能等)計算出來，以實現點火提前角的多維優化調節。該系統是集高精密加工技術和電子數控技術為一體的高新技術產品，通過電子油門控制著發動機動力調節的大門，可以進一步改善發動機的油耗和排放性能。

　　節油技術三、采用輕量化材料，鋁合金缸蓋

　　QG18發動機就采用了鋁合金缸蓋及特殊工藝處理的鑄鐵缸體，在減輕發動機總量的同時提高了耐磨性、耐高溫性，延長了使用壽命。另有資料表明，車重減輕10％，油耗可減少8％-9％，在同樣的加速性能下，單位燃油的行駛里程可延長10％左右。

　　節油技術四、QG18發動機燃燒系統優化設計

　　QG18發動機的燃燒室形狀、燃燒室布置以及噴射系統進行了優化設計實現了在全部工況下都能實現快速、穩定、連續的燃燒，提高了在油門全開時的容積效率，減少了由燃燒室壁傳走的熱量損失，降低了污染物排放量，提升了抗爆燃性能。

　　節油技術五、采用了鏈式正時傳動系統　

　　新明仕A4E的傳動系統采用了金屬鏈式正時傳動系統，永久不用更換，可以為用戶節省不少的維護費用。同時采用鏈式正時傳動系統對改善發動機噪聲，降低發動機燃油消耗也有獨特的功用。

　　節油技術六、改善車廂的空氣動力學性能

　　通常汽車速度越快，空氣阻力也越大，從而消耗在克服空氣阻力上的功率也就越多、油耗越大。紅旗新明仕對發動機倉蓋與水箱面罩間隙、組合大燈與車身的間隙、前保險杠與水箱面罩的間隙、發動機倉蓋與翼子板間隙等多處都進行了有針對性的優化，使整車空氣動力學綜合性能達到最佳；全新設計了發動機底護板。使氣流通過車身下部時更加通暢，從而降低了油耗。

　　節油技術七、減少滾動阻力，采用子午線輪胎

　　新明仕A4E采用了子午線輪胎，它的滾動阻力系數要比一般斜交線輪胎低25％-30％左右，而且其彈性好，運動阻力小，在使用中節油效果明顯。

　　據悉，自上市以來，一汽紅旗新明仕轎車在國內各類節油比賽中取得了非常優異成績。通過本次"CCTV2006汽車節油英雄會"，越來越多的消費者意識到，一汽紅旗新明仕不僅是經濟耐用的高性價比轎車，更是一款給消費者帶來切實實惠的節油車。相信以其精湛的品質、卓越的性能，以及周到的"管家式"服務，紅旗新明仕轎車必將成為新時代中級公商務車市場的領軍者