感受新魅力：路試上海通用雪佛蘭新景程

　　一部《變形金剛》讓雪佛蘭COMARO聲名大噪，同時(shí)也讓雪佛蘭品牌更加深入人心。

　　雖然我無(wú)法親身去駕駛COMARO，感受變形金剛的刺激，但我們還是找來(lái)了COMARO的同門(mén)師兄弟---新景程，今天，我們就一起看看這個(gè)中國(guó)版的雪佛蘭是否有COMARO的魅力。

　　外觀：秉承雪佛蘭設(shè)計(jì)風(fēng)格

　　新景程秉承了雪佛蘭全球設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)用先進(jìn)的"CROSS FORM"---"交錯(cuò)、對(duì)比、融合"等現(xiàn)代藝術(shù)美學(xué)和創(chuàng)新工業(yè)美學(xué)概念，將"線"、"銳"、"感"的產(chǎn)品理念演繹得淋漓盡致。車(chē)身高腰線從車(chē)頭劃過(guò)車(chē)身，與后備箱的尾線融為一體。不過(guò)，最搶眼的當(dāng)數(shù)一體式復(fù)合格柵U形前臉，它使得整車(chē)顯得更為動(dòng)感。另外，鷹眼前大燈、跑車(chē)式的多管式圓形尾燈、極具雕塑感的側(cè)圍等等，都使得新景程有一種躍躍欲動(dòng)的感覺(jué)。

　　內(nèi)飾：精良工藝彰顯豪華

　　新景程內(nèi)飾相對(duì)于老款景程來(lái)說(shuō)工藝更精良，顏色配搭也更得體，精典的黑黃相交，中間以深色桃木飾條分隔開(kāi)來(lái)，而且材質(zhì)顯得很高檔。一體化中控臺(tái)的布置簡(jiǎn)約實(shí)用，按鈕的排列層次分明，線條非常流暢。一體化操控臺(tái)上的智能型DIC行車(chē)電腦，其液晶屏即時(shí)顯示平均速度、平均油耗、續(xù)航里程、行駛時(shí)間、行駛方向以及環(huán)境溫度、空調(diào)信息和指南針等信息，可以即時(shí)掌控行車(chē)信息。金屬邊框和綠色顯示指針的儀表盤(pán)印象深刻，它與雅致的內(nèi)飾顏色相結(jié)合，顯得更為炫動(dòng)。

　　舒適性：大尺寸大空間

　　新景程在舒適性方面的表現(xiàn)沒(méi)有出乎我的意料。新景程擁有著近乎B級(jí)車(chē)的尺寸，2700mm的軸距在前排乘客腿部空間得到最舒服的乘坐情況下，后排的乘坐空間依然很富裕，試車(chē)當(dāng)天我的攝影師坐在駕駛座后排，我們兩個(gè)近一米八個(gè)頭的人也不覺(jué)得擁擠。在車(chē)載影音系統(tǒng)上，我一向是比較挑剔的。不過(guò)，新景程配備的6喇叭高保真專(zhuān)業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)，以及AudioInput接口，已經(jīng)滿(mǎn)足了我的需要。

　　動(dòng)力操控：穩(wěn)重下的強(qiáng)勁

　　新景程采用通用旗下歐寶技術(shù)的全新直列4缸16氣門(mén)頂置雙凸輪軸D-Tec2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，其SFI多點(diǎn)燃油順序噴射設(shè)計(jì)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可獲得最大動(dòng)力輸出，最大功率達(dá)到95kW/5400rpm，最大扭矩185Nm/4000rpm，與之相匹配的是來(lái)自世界著名變速箱供應(yīng)商日本愛(ài)信的AF20全電子自動(dòng)變速箱。

　　新景程的油門(mén)較輕，稍一點(diǎn)油門(mén)，轉(zhuǎn)數(shù)表就會(huì)給出直接的反應(yīng)。一腳油門(mén)到底，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間咆哮，不過(guò)聲響似乎超出了我的想像。聲音雖然大了點(diǎn)，但車(chē)身還是能夠迅速做出反應(yīng)，新景程中段加速的感覺(jué)非常好，能夠產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感，這使得我在高速公路上超車(chē)成為很輕松的事情。

　　新景程在上市之初就堅(jiān)持走低價(jià)路線，可以說(shuō)，與眾多品牌車(chē)型在價(jià)格與級(jí)別對(duì)號(hào)入座的做法不同，新景程在車(chē)型和價(jià)格的地位就顯得很獨(dú)特，以目前新景程的價(jià)格與配置，不夸張地說(shuō)就是花A級(jí)車(chē)的錢(qián)買(mǎi)B級(jí)車(chē)的配置，這一點(diǎn)無(wú)論對(duì)于誰(shuí)都絕對(duì)是有誘惑力的。