原創  福特呼吁各方聯手探求中國市場解決方案

　　福特汽車在上海公布公司清潔節能技術發展戰略路徑，并展示其代表全球最新清潔節能技術的福特Edge HySeries——世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動力概念車和福特翼虎HEV——最清潔、最省油、最適合市內行駛的汽電混合動力SUV。

圖為福特汽車公司可持續商業戰略總監約翰·維拉

　　福特汽車研究顯示：新能源新技術的適用性因市場而異。目前沒有任何一個適用于全球的解決方案。唯有通過充分研究市場特點， 加快技術開發，政府政策指導，正確引導消費，才能真正達到節能、環保目的，實現汽車工業與使用的可持續發展。 

　　2007年11月15日，中國上海 —— 福特汽車今天在上海公布了公司清潔節能技術發展戰略路徑，并展示了其最新清潔節能技術的代表車輛福特Edge 插電式燃料電池混合動力電動概念車和福特翼虎汽電混合動力量產車，這是透過福特汽車參與展示和測試全球尖端可持續發展汽車科技的頂級盛會——2007必比登挑戰賽對外發布的。

福特汽車(中國)有限公司副總裁許國禎

　　在全球可持續發展技術領域享有盛譽的福特汽車公司可持續發展、環境及安全工程高級副總裁蘇珊·西斯基女士還將代表公司參加11月17日下午舉行的“能源、環境和交通”論壇，與中外政府官員和業界人士共同探討如何加速新能源新技術的市場導入。

　　作為全球汽車工業的領導者之一，福特汽車公司一直積極從事新能源車型的開發，擁有最完整的先進技術，從清潔柴油、靈活燃料和生物燃料、混合動力、氫氣內燃機到燃料電池。 此次在上海參加2007必比登挑戰賽的二款車型代表了其相關領域內領先水準。

圖為福特Edge插電式燃料電池混合動力電動車

　　福特Edge HySeries——世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動力概念車

　　2007福特Edge 插電式燃料電池混合動力電動車是世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動力概念車，它結合了車載氫燃料電池發電機和鋰離子蓄電池，采用氫燃料電池動力系列混合傳動系。

　　這種靈活的動力系統將傳統燃料電池系統的尺寸、重量、成本和復雜性減少了50%以上，還有望使燃料電池組的壽命翻一番之多。其在城市和公路綜合行駛中的燃油經濟性達5.74升/百公里。對那些每天行車少于80公里的駕駛員來說，燃油經濟性平均可低至2.94升/百公里。

圖為福特翼虎汽電混合動力車

　　福特翼虎——最清潔、最省油、最適合市內行駛的汽電混合動力SUV

　　另一參賽車輛福特翼虎汽電混合動力車是世界上第一款量產的混合動力SUV，于2004年面市，經過幾年來的不斷更新，至今它還是全球最清潔最省油的混合動力SUV，集出色的燃油經濟性、耐用性、寬敞性及公路行駛與越野能力于一身。

　　作為“完全”混合動力車，福特翼虎汽電混合動力車不同于只在啟動時使用電力的“輕度”混合動力車，透過高端的技術和設計，可以在純電動、純汽油發動機動力或復合動力之間自動切換，可以達到真正節能降排的優異表現。

　　在約48公里/小時車速下都可采用100%的電動力，并可利用剎車時釋放的能量充電，使燃料經濟性達到最大化，從而特別適合交通擁擠、車輛需頻繁起步和停止的市內行駛。

　　2008福特翼虎汽電混合動力車擁有與傳統的3.0L V 6 福特翼虎同樣優異的加速性能，其市內行駛燃油經濟性卻比3.0L V 6 福特翼虎提高80%，比一般SUV污染降低99.4%, 并且非常耐用可靠。

　　這兩輛車于11月14日至16日在嘉定必比登挑戰賽主場地參加各種技術競賽和試乘試駕活動。公眾可于11月17日下午在浦東世紀大道及上海科技館廣場一睹其風采。

　　全面開發新能源車型，應對能源和環境挑戰

　　從二十世紀七十年代初第一次石油危機爆發之后，環境和能源安全問題便引起了世界各國的關注。汽車制造商開始推出更省油的車，并開發可持續清潔能源技術。作為發展可持續清潔能源技術的行業先驅，福特汽車每年投入約75億美金用于開發清潔能源技術、提高燃料經濟性等研究。福特汽車是全球唯一全面開發混合動力、乙醇、氫氣和清潔柴油多種新能源車型的汽車制造商，并制定了從改良傳統內燃機，到混合動力、氫氣內燃機，最終發展到采用可再生能源生成的氫氣、實現零排放的燃料電池技術的戰略發展路徑。

　　在全世界，已有500萬輛福特生產的可再生乙醇燃料汽車投入行駛。2000年，世界第一款混合動力SUV福特翼虎混合動力車問世。2007年3月，福特又推出了世界第一輛插電式、可駕駛的燃料電池混合動力電動車。目前，福特汽車正攜手南加州愛迪生公司進一步推進插電式混合動力車的普及應用。

　　新技術新能源，是否解決污染和能源問題的萬能靈丹？

　　當今人們已意識到氣候變暖和能源危機將對我們的生活帶來極大影響，因此，各種替代能源、新動力系統成了“技術領袖”的代名詞，各家汽車廠商紛紛宣布自己在新能源、新技術方面的投入和成果，有的甚至不惜市場冷淡、賠本經營，率先推出新動力車型，以示“領先”。

　　然而，是否所有新能源新技術都是解決污染和能源問題的萬能靈丹？

　　當我們談論各種替代能源及新動力系統時，我們必須認識到一個事實：所有的替代能源及新的動力技術都只有在一定條件下，才能真正達到節能減排的效果。而且，一種新技術能否在市場立足并普及，除了汽車技術本身之外，還有許多關口需要跨越，如是否有足夠資源來提供燃料，燃料生產技術是否過關，燃料生產過程中是否會產生環境危害，是否有相應的基礎設施如加氫站，消費者購買及使用成本等等。

　　例如，在歐洲市場十分成熟的清潔柴油發動機技術，目前在中國卻因油品質量不過關而不能適用；使用氫能源在汽車行駛過程中能實現零排放，但如果使用傳統的電解水制氫及高壓、高溫制氫，都需要消耗大量的電能和煤或天然氣，消耗的能量比燃燒這種燃料所產生的能量還要多。

　　生物乙醇由于其原料能通過光合作用吸收二氧化碳，是不使大氣中二氧化碳增加的中性燃料，與汽油混合具有減少汽車排放二氧化碳的效果，但如果生產原料以甘蔗和玉米等糧食性作物為主，則不適合在耕地稀少的國家發展；中國的煤炭貯存豐富，但如果不解決提煉技術問題，煤轉油或煤轉汽的過程中會產生大量的污染；“輕度”混合動力車，由于只在啟動時才使用電力，其節能效果十分有限，但消費者卻需為之付出高昂的購車成本。

　　即使是技術含量較高的“完全”混合動力車輛，也只有在一定的高低速行使匹配下才能適當地使用電動力，實現最佳燃油經濟性并減少排放；燃料電池汽車因成本高昂、缺乏加氫站而難以進入人們的生活等等。

　　福特汽車研究顯示：新能源新技術的適用性因市場而異。目前沒有任何一個適用于全球的解決方案。唯有通過充分研究市場特點， 加快技術開發，政府政策指導，正確引導消費，才能真正達到節能、環保目的，實現汽車工業與使用可持續發展。     

　　福特汽車公司可持續發展、環境及安全工程高級副總裁蘇珊·西斯基女士表示： “任何一種新技術新能源的使用，是否能真正起到節能、環保的作用，是否真正能被消費者接受，這取決于許多因素，如能源的生產過程是否環保，所用原料是否可以再生，使用成本是否合理等等。不同的市場需要不同的解決方案。福特汽車公司在公司整體清潔節能技術發展戰略路徑基礎上，在不同市場與相關政府部門和企業機構密切合作，探討適合該市場的最佳技術方案。”

　　“福特擁有并在不斷開發各項先進技術，市場導入要充分考慮資源、政策和駕駛需求。要真正使新能源、新技術在市場上立足并發揮其應有的作用，各相關企業協同努力、政府部門的指導非常關鍵，同時需要廠商和媒體正確引導消費者。在中國，我們正積極與相關機構及企業合作，用系統科學的方法探索最適合中國市場的新能源技術。一旦條件就序，我們將以最快的速度向中國消費者提供最適合他們需要的產品。”