原創(chuàng)  全方位武裝 研讀本田G-CON技術(shù)

    生命，是世界上最寶貴的資源。一直以來(lái)，廣州本田始終秉承"以人為本、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新、共享喜悅"的企業(yè)精神，時(shí)刻堅(jiān)守"為了所有人的安全"的安全理念，并引進(jìn)本田具備世界最高水平的車(chē)輛安全技術(shù)，為提高在混合交通中的安全性作出了最大的努力，將對(duì)生命價(jià)值的尊重提升到了更高的層次！

　　G-CON，全稱為G-Force Control Technology，它指的并不是某個(gè)特定的硬件，而是通過(guò)在碰撞發(fā)生時(shí)，控制對(duì)車(chē)體的沖擊力G、控制對(duì)乘員的沖擊力G、控制對(duì)行人的沖擊力G，從而降低人員所受傷害，同時(shí)保障車(chē)內(nèi)乘員的安全并兼顧行人安全的安全技術(shù)的總稱。

本田G-Con技術(shù)示意圖

    控制對(duì)車(chē)體的沖擊力

　　■碰撞安全車(chē)身

當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，可通過(guò)車(chē)身前部（發(fā)動(dòng)機(jī)艙部位）吸收碰撞能量，并通過(guò)若干條負(fù)荷傳遞途徑分散碰撞時(shí)的撞擊力，將所有碰撞部位上所受到的力傳遞到車(chē)身骨骼結(jié)構(gòu)上，從而減小車(chē)內(nèi)乘員受到的沖擊力G；同時(shí)配以堅(jiān)固的乘員艙，力保碰撞后乘員艙變形量減到最小，同樣達(dá)到保護(hù)乘員安全的目的。

　　■相容性碰撞車(chē)身

一是防止車(chē)輛性能部位的錯(cuò)位，有效利用雙方車(chē)輛的碰撞吸收性能，另一個(gè)是分散碰撞時(shí)的撞擊力，有效地吸收撞擊時(shí)的能量。通過(guò)高效的吸收、分散碰撞能量，提高對(duì)乘員的自我保護(hù)性能，同時(shí)減輕對(duì)被碰撞車(chē)輛的傷害的技術(shù)。

　　控制對(duì)乘員的沖擊力

　　■i－SRS安全氣囊

i－SRS安全氣囊能根據(jù)碰撞的劇烈程度，控制安全氣囊的強(qiáng)度，把氣囊最佳展開(kāi)方式控制為兩段爆發(fā)方式，這樣既能起到保護(hù)乘員的作用，又能在氣囊展開(kāi)時(shí)更好地減輕對(duì)乘員的沖擊。

　　■側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)

    側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)采用了漸進(jìn)容量減出技術(shù)，用于檢知乘員的坐高和乘車(chē)姿勢(shì)，當(dāng)檢知發(fā)現(xiàn)有可能造成嚴(yán)重傷害時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷為不打開(kāi)氣囊，從而保護(hù)了日常生活中像小孩子這樣坐高偏矮的乘員的乘車(chē)安全。

　　控制對(duì)行人的沖擊力

　　■ 行人保護(hù)技術(shù)

傳統(tǒng)的用于碰撞試驗(yàn)的行人假人很難再現(xiàn)行人在發(fā)生碰撞時(shí)的狀態(tài)。為了能再現(xiàn)這些狀態(tài)，研發(fā)先進(jìn)的行人保護(hù)技術(shù)，本田于1998年開(kāi)發(fā)出第一代行人假人，之后在2000年開(kāi)發(fā)出了第二代行人假人，新的行人假人的各關(guān)節(jié)特征與人體特征類似，再現(xiàn)了包括韌帶和半月板在內(nèi)的人體構(gòu)造，可以測(cè)量各部位的傷害值。這是目前世界上先進(jìn)的、可用于行人保護(hù)技術(shù)研究的行人假人。

    降低行人傷害的車(chē)身構(gòu)造

    通常情況下，碰撞發(fā)生時(shí)，行人最容易受到傷害的部位是頭部和身體前部，因此，為了減輕車(chē)體對(duì)行人的沖擊力，特別將發(fā)動(dòng)機(jī)罩、翼子板、雨刮及保險(xiǎn)杠等行人易于觸及的部位，設(shè)計(jì)成可緩沖撞擊力的變形方式，并采用能吸收碰撞能量的材質(zhì)。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，可以緩沖撞擊力，最大限度減輕對(duì)行人的傷害。