東風標致307兩廂 引爆激情 駕馭樂趣原創

　　對汽車的喜愛在某些時候其實是對一種控制欲的執著。一輛動力澎湃、駕控精準的汽車更會令狂熱的運動份子血脈賁張、激情四溢。擁有“駕馭者之車”美譽的寶馬汽車，在世界的每一個角落都有它的癡迷者，這絕對是因為它出色的操控性所帶來的熱辣刺激。

　　同屬歐系車的法國車也一樣具備操控見長的特點，雖然與德國車都曾是WRC拉力賽中的霸主，但就如同川菜與湘菜的區別一樣，雖然都是辣，但辣得各有滋味。307兩廂的操控便是另一種“辣”的體現，凌厲敏銳，令人欲罷不能，足以引爆激情駕馭的快感，并因此而久負盛名，受到中國消費者的期待。

　　大部分人第一眼看到307兩廂，往往會折服于它簡潔優雅又動感十足的造型，驚嘆其天生具備的時尚激情。它比外形敦厚的騏達更顯運動，比主打“運動牌”的福克斯兩廂更為優雅。但是，開過307兩廂的人會發現，其實最能震撼駕乘者的還是它出色的操控性所營造出的愉悅和暢快。

　　307兩廂的操控應該用凌厲來形容，轉向精準，駕馭得心應手，“彎道王”的美譽名副其實。東風標致307兩廂搭載1.6升和2.0升兩種排量的發動機，其中，2.0L排量的發動機用鋁合金制成，雙頂置凸輪軸和16氣門，最大功率達到108kw（150馬力），扭矩在4000tr/mn轉速時達到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的區間內保持最大扭矩的90%以上，從而在駕駛者正常的駕駛情況下提供優異的加速性能。除了有力的心臟以外，2.0L排量的東風標致307兩廂裝配的采用了保時捷“TIPTRONIC”系統手/自一體變速箱更是與發動機相得益彰，并帶有“運動”和“雪地”模式，為東風標致307兩廂增添了駕駛的舒適感和樂趣，形成人車合一的完美默契。

　　另外，經過加強的CRD苛刻道路底盤，無論是在坑洼路段或山區坡路，都可以擁有出色的通過性和舒適性，與經過C3P強化設計的福克斯底盤相比，更加突出對駕乘者舒適性的保證。經過嚴酷行駛考驗的四輪獨立懸架系統，搭配帶有橫向穩定桿的準麥克弗遜式前橋和帶可變形橫梁的獨立式后橋，智能可變助力轉向系統使得方向盤回饋力度適中，不論是在平坦的道路，還是在曲折的小路，都能確保駕駛者在任何行駛條件下對車輛的精確控制。

　　東風標致307兩廂在高配車型上更裝備了被譽為汽車主動安全系統“終極設備”的ESP電子穩定程序，加上防滑系統（ASR）及穩定控制系統（CDS）等新功能的配合，能有效糾正由于轉向不足或轉向過度而造成的車身側滑現象，通過CMS系統作用于發動機，通過對車輪進行分別制動，即使在做緊急避讓動作時也能保持車身的穩定性。

　　精準的操控加上澎湃的動力，配合多項先進技術的應用，確保東風標致307兩廂具備了強力挺進國內高端兩廂車市場產品力，在兩廂車扎推上市的2008年中國車市上，用戶用多了一款飽含法國激情、魅力與品位全新選擇。