大城小車 奔奔 VS 路寶 VS QQ3對比導購原創

　　現在我們在新聞中常能聽到的一句話就是“建立節約型社會”。那什么是節約呢？個人的理解就是要遵循夠用就好，而且能物盡其用的原則。就拿買車來說吧，對于絕大多數普通家庭而言，一部車的最大用途就是在我們越來越大的城市中充當節約時間的代步工具，再加上我們不得不面對的高油價，自身價格和使用價格都比較便宜的小排量汽車自然成為了更多人的選擇。今天我們就把在這個領域人氣最旺的奔奔、路寶和QQ3湊到一起，來一場大城小車之間的真正較量。

　　外形靚麗的三款小車其實都閃耀著意大利設計師的智慧。

　　很有意思，雖然都是正宗的自主品牌，但這三輛小車在外形上卻有一個共同的特點，那就是都與意大利有著千絲萬縷的聯系。首先來說路寶，這輛充滿了三角形元素的個性小車其實出自著名的賓尼法瑞納之手，雖然已是幾年前的作品，但在如今來看依然前衛，再加上最近哈飛對外觀做了些更圓潤的處理，三角和圓形的組合讓路寶看上去更加時尚可人。長安的首款轎車也由意大利人執筆，圓頭圓腦的奔奔給人的感覺卻稍顯沉重，過于飽滿的線條成熟有余，但卻少了一絲跳動的活潑。至于QQ3，和喬治亞羅的得意作品－－SPARK有著無法回避的關系，但這確實讓它沾了不少的光，憑借一雙圓圓的大眼間迷倒了無數年輕人，也成為目前微車集團中占有率最高的寵兒。

　　內部空間上，車身最長的路寶在腿部空間上占有優勢，而最高的奔奔則在頭部空間上讓人刮目相看。

　　雖然是微車，但中國的特殊國情要求我們不得不把空間作為考量的重要一項。3618mm長的路寶是三車中最長的一個，和那兩個對手相比，發動機艙最大的它也更靠近兩廂車造型，車身比例也由此顯得更為協調，同時也保證了充足的內部空間。而奔奔擁有三車中最高的車身，1650mm的車高讓設計師有足夠的空間來滿足高個乘客的需要。至于QQ3，外形最為小巧的它在這方面確實沒有任何勝算，尤其是頭部空間，很容易讓人體會到壓抑感。

　　內飾做工上，QQ3和小改款的路寶讓我們看到了它們的進步，而奔奔廉價的黑色飾板大大降低了我們對它的好感。

　　作為奇瑞的當家產品，QQ在這兩年的做工也有了顯著提升，尤其是重新以QQ3的名字出現后，其內飾已與當年剛上市時不可同日而語。而小改款后的路寶，其新中控臺、儀表板以及車門內飾板等組件之間的接縫已經比原來均勻齊整了許多，而且材質的手感也有了明顯提升，以往對它稍嫌粗糙的印象得到了大幅改觀。至于奔奔，本來純黑色的內飾更富有運動氣息，但廉價的內飾板卻顯然幫了倒忙，一些細小瑕疵在黑底色的映襯下更加明顯，這恐怕也是設計師失算的地方。

　　動力方面，路寶的調校偏重城市，奔奔的調校更適合高速，而QQ3則表現較為平庸。

　　1.3L路寶的發動機來自東安，最大功率58kW／5400rpm，最大扭矩108Nm。實際體驗后，我們發現其在調校上的取向相當偏重中低速的加速能力，起步相當有力，這也使路寶在走走停停的城市路況下更有施展身手的機會。而說到奔奔，它的發動機和變速器都來自于雨燕，其最大功率達到了63kW，最大扭矩也是三車中最大的110Nm。不過，數據上的優勢還不能代表調校上的不同，實際上奔奔的起步加速能力還不如路寶來得直接有力，很顯然，車廠把調校的重心放在了中高轉速上，這也使奔奔在高速上有了更勝一籌的動力儲備。至于QQ3，QQ6上的1.3升發動機并沒有在它身上服役，目前它搭載的1.1升發動機的最大功率為50kW，雖然這個數據在同排量的發動機中已屬不俗，但用來應對QQ3也只能說是表現平平。

　　舒適和駕馭輕松一直都是這類微車懸掛的調校方向，奔奔和QQ3遵從了這一傳統，而路寶卻顯然有不一樣的追求。

　　輕松操控一直是這類入門級小車的追求方向，因此各家在操控極限上并不會做太多的文章。在這方面，奔奔和QQ3的取向比較接近，兩車的懸掛調校都明顯偏軟，在舒適性得到了一定的保證。但偏軟的懸掛設定注定了這兩款并不具備多少操控樂趣，再加上方向指向不夠準確的共同問題，這兩款車并不適合稍過激烈的駕駛風格。而相比之下，由蓮花為路寶調校的懸掛顯得更有韌性，對車身的支撐性更強，而且由于軸距較短，車身的整體感也更加出色。嘗試以較高速度攻入彎道時，三輻方向盤的指向準確，車身的側傾并不明顯，頗有些運動轎車的味道，能給車主帶來不少的駕駛樂趣。

　　總結

　　又到了總結的時候。綜合來看，這三款車都有自己的強項，也都有相對的不足。奔奔的優勢在于性能方面的均衡，動力不錯而且空間也不輸任何對手。但是它的外形還是有些沉悶，再加上那有些敗筆的黑色內飾，讓人總有些想說愛你口難開的猶豫。而QQ3憑借漂亮的外形和不錯的內飾做工贏得了我們的好感，但較小的內部空間和較弱的動力配置將是你不得不面對的問題。而最讓我們滿意的應該是路寶，它擁有相對充裕的空間、較為充沛的動力以及勝人一籌的操控樂趣，這輛小車顯然更適合充滿活力的年輕人。