榮威1.8T Kavachi加盟 國內渦輪增壓陣營成原創

　　2月底，上汽榮威的第二款新車榮威750 1.8T正式公布了售價并開始進店銷售，兩周來，榮威4S店捷報頻傳，榮威750 1.8T每天的預訂非常火爆，不少地區出現了不同程度的加價銷售情況。經銷商表示，不少預訂和加價購買榮威750 1.8T的消費者都是沖著這款名叫“Kavachi”的發動機而來。

　　事實上，榮威1.8T Kavachi發動機受到市場熱捧并非個案。國內中高級轎車市場，類似于Kavachi這樣的1.8T渦輪增壓發動機逐漸成為市場主力。

　　長期以來，因為能夠在同等排量下大大增強車輛的性能，渦輪增壓技術已經成為歐洲中高端車型普遍采用的新技術，但由于技術價格昂貴，渦輪增壓車型往往高不可攀。隨著技術的進步和市場的發展，曾經高高在上的昂貴的渦輪增壓系統也在近年逐步走入民用車市場，越來越多的消費者開始接受新技術帶來的駕控樂趣，在中國市場，渦輪增壓發動機迅速走紅。

　　在國內率先采用渦輪增壓發動機的PASSAT領馭1.8T自從上市以來就牢牢占據了中高級轎車銷量的前三強，成為阻截雅閣和凱美瑞等日系車中強有力的競爭對手；2007年，采用更新更先進技術的邁騰1.8T也進入了市場銷售，銷量也逐步提升，這種以技術見長的1.8T車型逐漸成為中高級車市場主流，形成制約和打壓日系車日漸強大的有力武器。而本次榮威1.8T發動機的加盟，大大加強了中高級車“渦輪增壓T”陣營的力量。

　　技術先進、動力強勁、經濟環保是渦輪增壓發動機的三大優勢。以榮威的這款1.8T Kavachi發動機為例，該款發動機與英國著名的蓮花跑車和陸虎神行者Freelander出自同一平臺，上海汽車根據中國用戶習慣、中國路況及燃油狀態，進行了重新調校和升級，由機械式BGAS升級為全新電子節氣門控制（ETC8）系統，通過獨特的EMS6204系統集成，結合缸內超高壓無縫工藝及多點燃油直噴MFi技術，精密控制燃油經濟比，使得榮威750 1.8T車型的百公里油耗（90Km／h等速）僅為6.0L，排放能達到歐IV標準。

　　動力方面，這款1.8T Kavachi發動機最大功率為118kw／5500rpm，最大扭矩215N m／2100rpm，最高時速達到了205公里／小時，0－100公里時速加速時間僅為9.5秒……這樣的數據，對于越來越懂車越來越關注汽車實際性能的消費者來說是極具吸引力的。

　　由于本身技術和性能上的優勢，上汽頗為重視和看好這款“Kavachi”發動機。據悉，榮威品牌的后續車型都將會使用這款渦輪增壓發動機，比如即將上市的榮威全新平臺的A級車榮威550；同時，這款“Kavachi”發動機還將提供給國內外其他品牌使用，可以樂觀的預計，Kavachi發動機將成為未來國內中高級車市場的絕對主力機型。