第八代雅閣2.0EX以一當四　原創

　　19.98萬元！第八代雅閣終于揮起了價格之劍，2.0EX重裝出擊，將凱美瑞在2.0L排量上精心設置的四道防線一一擊碎。

　　在第八代雅閣2.0上市之前，廣州豐田在原來凱美瑞200E（19.78萬元）、200G（21.98萬元）的基礎上，先后推出200G導航版（23.78萬元）、200E精英版（20.68萬元），從而設置了四道防線。表面上看，這四道防線有攻有守，互為犄角，廣州豐田的如意算盤是，如果第八代雅閣2.0自動檔定價在19.78萬元至23.78萬元之間的任何一個價格，都會受到四款不同配置、不同價格的凱美瑞2.0的攻擊，以四打一，凱美瑞勝券在握。

　　但是廣州豐田沒有想到的是，這四道防線看起來很強大，但實際上也很脆弱，因為廣州本田只需要一招就可以制敵－－以相當于凱美瑞200G配置的車型、定一個相當于凱美瑞200E的價格，這四道防線便會立刻土崩瓦解。

　　事實果然如此。第八代雅閣2.0EX定價19.98萬元，但配置比21.98萬元的凱美瑞200G還要高，打敗其它三款凱美瑞2.0車型更是不在話下。我們可以簡單比較一下這兩款車的配置：

　　雅閣2.0EX的發動機功率達到了115千瓦，最大扭矩達到了189�！っ�，這兩個指標在國內同排量的發動機中都是首屈一指的。而凱美瑞200G扭矩雖然達到了190牛·米，但發動機功率僅108千瓦，提速性能明顯不如雅閣2.0EX。

　　凱美瑞200G最為致命的缺陷是四速自動變速箱，而雅閣2.0EX裝備的是五速自動變速箱�，F在國內絕大多數中高級轎車都裝備了五速自動變速箱，凱美瑞僅在2.4升車型上使用，實在有些說不過去。

　　凱美瑞200G還有一個被人詬病的缺陷，就是后懸掛系統采用的是兩連桿結構，而雅閣2.0EX是多連桿結構，并裝備了只有寶馬等高檔轎車還采用的VGR可變速比轉向系統。從過彎的穩定性和操控的精準性來看，凱美瑞明顯要低一個檔次，難怪許多消費者都反映，開凱美瑞談不上有什么駕駛樂趣，簡直想打瞌睡。

　　從安全配置、舒適性裝備來看，雅閣2.0EX和凱美瑞200G的裝備水平相當，但雅閣2.0EX多了10方向電動可調座椅，并具有電動腰靠和加熱功能，6碟CD音響系統兼容MP3／WMA格式，附帶AUX接口可供連接i－Pod等音頻裝備，還標配SVC（速度感知聲音補償系統）功能，可以根據車速快慢自動調節音量，這一些都是凱美瑞200G所不具備的。

　　在外觀方面，第八代雅閣2.0EX的長寬高分別達到了4945mm、1845mm、1480mm，軸距達到2800mm，寬大的尺寸在2.0L細分市場中名列前茅。而凱美瑞200G的長寬高分別僅為4825mm、1820mm、1485mm，軸矩僅為2775mm，明顯要小一個個頭。而且第八代雅閣2.0EX的外形更加年輕、充滿活力，相對于凱美瑞200G中庸、老態的外形而言，雅閣更容易吸引年輕的都市精英人士。

　　和2.4升車型一樣，服務也是第八代雅閣2.0EX的一個亮點，“整車三年十萬公里保修”的服務條款，比凱美瑞的“兩年六萬公里”又高了一個檔次，其中所體出的價值感不僅僅是能用金錢來衡量的。廣州本田的4S店數量也遠遠超過廣州豐田，這讓消費者更感安心。

　　由此可見，第八代雅閣2.0EX的裝備水平超過了凱美瑞200G的水平，但價格卻要便宜2萬元，而凱美瑞200G導航版比第八代雅閣2.4EX還要貴，真正買的人很少，根本不足為懼。所以，廣州本田只需要這樣一款車，一下子就把廣州豐田精心設置的四道防線擊得粉碎，做到了“以一當四”。

　　更讓廣州豐田“膽寒”的是，廣州本田還有后續部隊即將跟上。這一次它先推出了18.18萬元的雅閣2.0手動檔，從而封堵了凱美瑞200E可能向下降價的退路，而在雅閣2.0EX與雅閣2.4EX之間，廣州本田還有可能推出其他配置的車型，可以想象，廣州本田在這個價格區間的每一個動作，都會讓廣州豐田難以應付。

　　一句話，凱美瑞2.0的底牌已經亮得差不多了，而第八代雅閣2.0才剛剛開始出了兩張牌，廣州豐田更難受的日子還在后面。