誰可獨步武林－－逍客vs CRV vs馬自達3都市原創

　　不同的車型，有不同的特長，但對于車主來說，永遠是“魚我所欲也，熊掌亦我所欲也”，巴不得自己的座駕能像“萬金油”一樣無所不能。全能的車型在以前只能是想象中的產物，但隨著CROSSOVER跨界車型的誕生，似乎但來了光明的希望。只是，經驗告訴我們，多功能未必有專業的好，那么對于汽車來說，究竟是跨界好還是傳統車型好呢？我們找來了三輛車：代表SUV的CRV 2.0前驅版、典型的兩廂轎車馬自達3 2.0、還有跨界新車逍客2.0前驅版，分別在城市和郊外對比測試，看看究竟誰可獨步武林。

　　在繁華的城市中行駛，首先要求的是靈活。在這方面，純轎跑，并且重量最輕的馬自達3占有先天優勢，即使在繁忙的主干道中，也總能搶得有利的位置。逍客看起來不小，但實際駕駛卻很輕松，它繼承了轎車的靈活性、易操控性。馬自達3的發動機是偏向高轉發力的類型，而且使用的是4前速的自動變速器，更加適合在高速公路上駕駛。而逍客的2.0升全鋁合金發動機就具有更傾向于城市路況的低扭輸出，在頻繁的起步和中段加速中足以彌補它比馬3多出的重量。齒比范圍在三臺車中最大的CVT無級變速器，也將逍客發動機的優勢發揮得淋漓盡致，硬朗的高性能懸架和輕盈的電子助力轉向也讓這輛大家伙變得更容易駕馭。CRV呢？相比之下還是很典型的SUV表現，2.0的CRV在城市中行駛，感覺有點力不從心，即使發動機被催促得發出狂躁的呼吸聲，提速和急彎上，依然很難與逍客和馬自達3相比。

　　不過CRV也有它的長處，那就是更廣闊的視野。我們走在擁擠的城市主干道上，CRV高高的視野總能更早發現暢通的車道。其實逍客的底盤更高一點，由于采用了更照顧駕駛樂趣的低地臺設計，所以坐高跟CRV幾乎一樣。坐在逍客上，前方及車身四周的視野也是十分寬闊，駕駛起來很有安全感。順帶一提，逍客雖然不是SUV，但安全系數比起CNCAP最高分的CRV有過之而無不及，它在歐洲NCAP碰撞測試中取得了有史以來最高分的五星評價，比很多歐洲大型SUV還要高。

　　擁堵的城市交通，讓油耗激劇飆升，車身重、變速箱齒比大的CRV很快就消耗了四分之一箱汽油了，這還只是前驅車型的表現，換成四驅的話油耗至少還要高10％。而這個時候逍客的油針只是輕輕地掉了幾小格，這當然也跟逍客的油箱有關，65升的肚量是三款車中最大的。但從逍客的平均油耗表看來，它8.5升的百公里平均油耗也確確實實表明了它的省油功夫。由于采用了低磨損的納米級工藝加工發動機，還裝備有CVTC可變氣門正時，逍客的發動機大概會是三臺車中最省油的，但關鍵還是那個CVT無級變速器。根據資料顯示，CVT無級變速器可以比一般的自動變速器節省15％左右的燃油。身為轎車的馬自達3在油耗方面還是具有一定優勢的，此時顯示平均油耗8.3升，如果馬3能換上一個更多擋位的變速器或者CVT，油耗應該能更低。

　　小結：馬自達3在城市駕駛的測試中顯示出它靈活的優勢，而且省油也是不爭的事實。轎車當然會是城市中最好的選擇，但并不是所有人都會滿足于轎車的所有。更奪目的外形、更大的空間、更安全的感覺成為越來越多都市精英的訴求。正因如此，像逍客這樣融合了轎車和SUV各自優點的跨界車型才會應運而生。況且現代人已經越來越不滿城市的束縛，總想走出城市放松自己。下一回，我們將會移師郊外，看看馬自達3能否滿足郊外短途旅行的需要？號稱都市游牧人的逍客又會有怎樣的表現？而在城市中憋了一肚子氣的CRV是否會如魚得水？我們拭目以待。