自6月20日起，發改委決定將原油價格上調8%。即使以前對油耗并不特別敏感的中高級車車主，如今購車也不得不首先考慮：這車是否省油？

　　那么，目前中高級車節油表現如何？通過官方理論油耗以及源自于大旗口碑榜和汽車之家論壇等網友油耗數據，我們試圖對幾款20萬元左右的主流中高級車做出簡明分析，幫助大家選購節油車型，應對汽油漲價風波。

　　8代雅閣2.4 EX

　　理論油耗：6.5L

　　網友實測：11L 左右

　　發動機：直列四缸16氣門i-VTEC DOHC

　　點評：8代新雅閣配備了3種發動機，無論是功率還是油耗，都有不同的進步。

　　新雅閣2.4 EX發動機進排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達到10.5：1、同時改小了火花塞，并且重新設計了冷卻液流動、優化點火正時，提高了10馬力。同時，配合i-VTEC技術和VCM可變氣缸管理系統，燃油經濟非常突出。在綜合情況下，其百公里油耗在11L左右。

　　克萊斯勒鉑銳2.4L

　　理論油耗：6.1L

　　網友實測：8L - 9L

　　發動機：D-VVT發動機

　　點評：鉑銳實現動力和燃油經濟性完美融合，完全顛覆美系車耗油的傳統印象。

　　在這幾款車中，鉑銳2.4L的理論油耗與網友實測油耗都是最低的，完全沒有美系車油老虎的影子，這歸功于鉑銳搭載的由全球發動機制造聯盟開發的D-VVT發動機。通過對進排氣門同時調節，D-VVT發動機不僅能提供良好的動力，同時也提高了燃油效率，而其全鋁的發動機材質使得油耗進一步降低，成為美系車中難得的節油典型。此外，鉑銳2.7的V6發動機表現也非常不錯，高速上能達到10L以下的油耗。

　　凱美瑞2.4L

　　理論油耗：6.9L

　　網友實測：10L - 11L

　　發動機：2AZ-FE直列四缸16氣門 DOHC VVT-i

　　點評：動力不錯，油耗表現中規中矩

　　凱美瑞使用了VVT-i發動機，通過進一步優化進/排氣系統，和減少運動件的摩擦、活塞的輕量化，提高了機械效率，動力方面表現不錯；不過，在技術上，直列4缸的發動機相對同門銳志2.5升V6發動機，略顯陳舊。但在節油方面，凱美瑞下了不少功夫，目前油耗表現中規中矩，據汽車之家、大旗口碑榜等網友反映，油耗數據在10L - 11L左右。

　　蒙迪歐致勝2.3 豪華型

　　理論油耗：7.1L

　　網友實測：10-11L

　　發動機：直列4缸DURATEC-HE

　　點評：雖然理論油耗較高，發動機排量稍小，油耗卻不那么令人失望。

　　致勝的動力性能尚可，但從《汽車與駕駛維修》車主的調研結果來看，大約有一半的車主都認為目前的2.3 L發動機拖動車身偏重的致勝有點力不從心，這大概也是致勝準備推出2.5L車型的理由之一。反映在選車上，大約只有20％的車主是沖著致勝的油耗和動力下的訂單，從統計結果來看，2.3 L手自一體的致勝，市區路況行駛，油耗水平大致在11 L/100 km左右。

　　新天籟2.5 領先版

　　理論油耗：6.6L

　　綜合路況油耗：9.5L左右（廠家公布數據）

　　發動機：VQ25DE

　　點評：VQ發動機作為日產全球十佳發動機之一，在動力和省油方面表現突出。

　　新天籟最大的變化無疑是之前2.3LV6發動機被全新的VQ2.5L V型六缸發動機所代替。事實上，VQ技術也正式新天籟的主要賣點之一。經過重新調教后新天籟最大功率和最大扭矩較上一代車型均有明顯提升，2.5車型的百公里加速也到達了10秒以內。另外2.5排量車型均配備了CVT無級變速箱，這樣的搭配降低了新天籟的油耗，雖然目前缺乏網友與專業測評數據，但是相信新天籟同克萊斯勒鉑銳2.7 V6發動機一樣，應該也會有良好的表現。

　　依據國家發改委副主任張曉強的說法，雖然國家比較謹慎，此次價格調整之后，依然距離國際油價有較大差距，但是中國國內成品油價格與國際接軌的方向不會改變。專業人士據此表示，“從過往的經驗看每一次價格上調政府也是多次重申要慎重對待，關鍵問題是價格上調也是可以有不同幅度的”。由此可以預期，將來油價還有進一步調整的可能。

　　對以上幾款熱銷中高級車，綜合來看油耗上都有不錯的表現，均不超過12L。但各廠商在動力及節能技術側重點上各有不同，所以它們之間的實際表現各有千秋。而且其油耗也好，定價也好，都與其在油價上漲的未來那不可預知的命運有極大的關聯程度。

　　此外，對于消費者而言，不僅僅需要購買一款節油的車型以面對此次以及未來的漲價風波。同時，保持良好的駕駛習慣，盡可能將時速維持在等速90KM-100KM，將是最大程度降低油耗、靠近官方理論值的最好做法。