B級配置A級價格　榮威550跨界大打科技牌原創

　　習慣上，人們將汽車按車長和軸距分為A－E級，如A級車型較為緊湊，多為家用；B級空間寬敞，多為公務用等等。各級別車型動力性能、操控性能以及配置上涇渭分明，依級別而上技術性逐漸增強。

　　現在的汽車市場里，各級車的界限開始模糊，出現了許多擁有B級車特征的A級車，如新近上市的榮威550、新伊蘭特悅動、新凱越以及即將上市的朗逸等，都是定位A＋級的車型。

　　以榮威550為例，長寬高分別為4624／1827／1480mm，軸距達到2705mm，整車空間接近B級車的標準。同時，14.28－18.98萬元的價格區間給了榮威550較大的市場空間。目前15－20萬元之間的車型市場競爭還不充分，在主流車型卡羅拉、速騰與馬自達6、領馭之間存在著一個A＋或者B－級的空擋，這將使得榮威550上市就占據有利地形。

　　榮威550最有競爭力的賣點當屬“技術跨界”，除了動力、操控、配置都被披上“數字化”科技外衣之外，各種指標也都盡可能向中高檔車靠攏，以“準中級車”的姿態迎接消費者，榮威550儼然已成為當下中級市場最具個性化的高端主流產品。　

　　發動機技術最新　遠超同級別車型

　　動力方面，率先上市的五款榮威550 1.8T車型都配備Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機，使用的是代表當今世界最新技術水平的Honeywell Turbo技術，該技術能在不增加排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩，升功率在同級車中名列前茅。單從這款發動機最大功率118kw／5500rpm來看，可以提供相當于2.4L自然吸氣式發動機的動力。對比車市其他同級渦輪增壓發動機，榮威550同樣占據優勢。

　　榮威550采用的Aisin 5AT Tiptronic變速箱，融合了自動變速器與手動變速器的長處。這款5速手自一體變速箱與卡羅拉、福克斯等車型的4速自動變速箱相比優勢明顯，此前僅在專業賽車及頂級跑車上才使用的F1 Paddle Shift撥片換擋系統也被榮威550創新采用，此系統可以使駕駛者在雙手不離開方向盤的情況下用手指即可在瞬間完成檔位的切換，大大提升了駕駛樂趣與駕駛安全性。

　　全新操控體驗　舒適性媲美B級車

　　國內大多數A級車懸掛配置都采用了前麥弗遜式后拖曳臂式懸架，這種懸架成本較低，但可控性較差，穩定性一般，舒適性也不是很理想。最近兩年，高端的緊湊級轎車懸掛如速騰、明銳和福克斯等已紛紛采用多連桿式，在舒適性和操控性方面可以很好的兼顧，具有更好的平順性、舒適性和穩定性。

　　榮威550的底盤采用了前麥弗遜后多連桿結構的賽車級四輪獨立懸掛，單從結構來看，榮威550的底盤性能可以與合資車中的高端平臺看齊。ALB柔性連接鍛鋼下擺臂前獨立懸架、DDS創新Z型后獨立懸掛，輔以Anti－Roll平衡梯度設計橫向穩定桿，以及阻尼減振器，結合優異的USD高強度車身結構設計，使榮威550具備了穩定的直線行駛性能與轉向性能，同時兼顧良好的噪音和振動阻隔效果，即使行駛在不良路面，也一樣擁有B級車的乘坐舒適性和操控靈活性。

　　高科技層出不窮　數字化搶灘市場

　　配置方面，榮威550不僅配有超炫數字化儀表盤，還包括具備人機界面交換功能的大屏幕導航系統（包括藍牙、免提、USB接入等等功能）、GPS衛星導航、發動機一鍵式智能啟動、手機藍牙免提、定速巡航、Dual－Bus智能管家系統、前大燈自動控制系統帶自動清洗功能、分區恒溫自動空調等該級別轎車中罕見的配備。這樣的配置對于B級車市場無疑是一大沖擊。

　　在安全配置方面，同級車通常僅配備ABS與EBD，但榮威550 1.8T全系標配SCS六位一體電子安全系統，其中囊括了MSR加速防滑系統，TCS牽引力控制系統，VSC車身穩定控制系統與EBA電子剎車輔助系統等高科技配置。此外在550 1.8T旗艦車型上還裝備有TPMS胎壓智能監測系統，BDC制動盤智能自動清洗功能，發動機拖矩減小系統（EDTR）及6氣囊系統，使整車安全性能遠遠超越同級車。

　　正由于榮威550在各項配置上都遠超同級車，原本想購買　B級車的消費者，也會在選車時認真考慮550的誘惑，因此榮威550不僅將對A級車市場產生明顯沖擊，同時還會對不少同區間的B級車型也造成影響。對于消費者而言，集英系車核心價值與各種數字配置于一身的榮威550，不再僅僅是一個普通的交通工具，它已開始成為一個充滿趣味的生活必需品。