時速150　居然還很穩(wěn)--底盤技術是長城精靈原創(chuàng)

　　最近國產(chǎn)小車也能跑高速、玩特技，成為很多用戶關注的焦點，這源于長城精靈在全國各地的多場表演秀。之前，特技往往是以科技含量見長的國外轎車的專利。作為國產(chǎn)小排量車，目前只有長城精靈敢“第一個吃螃蟹”，用未作任何改裝的量產(chǎn)車完成高難度的特技表演。在成功完成成都、上海、重慶、濟南站的特技秀之后，長城精靈特技車隊將轉戰(zhàn)深圳，在7月初為當?shù)乜蛻舴瞰I一場高水平的汽車特技表演。

　　為了親身感受這款特技小車，記者試駕了長城精靈，雖然作為普通車主，我們無法完成諸如：“180°掉頭漂移進庫”、“360°大回轉燒胎”、“頭尾相接高速蛇行繞樁”、“雙車首尾跟隨180度調頭”等驚險動作，但是卻過了一把小車飚高速的癮。

　　駕駛長城精靈，記者很快地從一擋過渡到三擋，擋位清晰，換擋平滑，一點也沒有頓挫感。用中等力踩油門，輕松跑到了120km的時速，噪音不大，精靈的表現(xiàn)令人感到意外。加大油門，進擋，加速前進，130km／時、140km／時……時速達到了150km，小車絲毫沒有出現(xiàn)“飄”的現(xiàn)象。但長城精靈的動力表現(xiàn)還可發(fā)揮，因為當時記者只是掛上了5擋，油門根本就未踩到底。

　　有關技術專家解釋說，長城精靈能夠出色地完成特技動作除了出色的動力性能之外，與它獨特的底盤系統(tǒng)是分不開的。雖然同屬麥弗遜式設計，但長城精靈的前懸架并不是直接固定在車身上，而是通過副車架進行連接，這一做法也是這個級別的車型中是非常少見的，它可以進一步提高車身連接剛度，并通過副車架吸收路面顛簸，提高舒適性。實際駕駛起來，精靈的底盤要硬朗得多，明顯是歐洲小車底盤有韌性的感覺。

　　長城精靈后懸掛結構與普通的縱臂扭轉梁相比也明顯不同。它是將兩側車輪通過高韌性扭力梁進行柔性連接。左右車輪運動相對獨立。這種懸掛是歐系小車常常采用的H型縱臂扭轉梁式懸架，它在舒適性和操控性方面都很有優(yōu)勢。

　　試駕中，記者感觸最深的是這款車的高速穩(wěn)定性，即使將速度飆至到160km／h，也仍然非常穩(wěn)健，徹底顛覆了世人對國產(chǎn)小車的偏見。

　　圖：記者體驗特技試乘長城精靈