高油價再來襲！Crossover以“節能”自處原創

　　6月19日晚，國家發改委宣布從20日起汽油、柴油基準價格每噸提高1000元。譬如，最為常用的93號汽油，由原來的5.34元／升上漲0.86元至6.2元／升。據悉，此次油價漲幅是歷史上最大的一次。這同時也意味著以燃油為“糧食”的汽車消費市場，會隨之受到莫大影響－－而首當其沖的理所當然就是“飯量”較大的SUV車型。

　　必須公證地指出，對于國內的消費者而言，SUV曾經是一種應時而至的產物－－看慣了由內至外處處循規蹈矩的傳統轎車之后，國人難免會被具備運動性、越野性且功能新穎的SUV激發起購買欲望。據中國汽車工業協會統計，今年前5個月SUV發展勢頭迅猛，銷量增長39.72％。當中的大熱車型包括CR－V、途勝等都市SUV。

　　然而時至今日，隨著油價不斷攀升，不少汽車業內人士都紛紛預測，傳統SUV的發展道路將面臨重大桎梏，因為其流行程度主要取決于油價的高低。這種推測的根據在于：在當年油價于低位游走的北美，SUV是消費市場中最大的寵兒，而在用車需求同樣突出的歐洲大陸，SUV卻因為受制于昂貴燃油，“郁郁不得志”；如今，在全球油價有漲無跌的情形下，美國人也不得不改變生活習慣，舍棄SUV的舒適，改用別車。

　　這種消費趨勢迫使美國通用汽車關閉掉多家SUV與皮卡生產線，甚至考慮賣掉悍馬品牌，節省資源用于發展轎車與交叉車產品－－從中可見，被SUV視為桎梏的油價問題，催熱了另一種車型－－Crossover。客觀而言，這種車型同樣有著應時而至的特色：源于轎車化的SUV，并且逐步發展成為轎車、SUV、MPV、等車型間的任意交叉組合，Crossover能滿足車主多樣化使用需求之余，又不會帶來過高的用車成本。

　　以最近在國內車市中由于“經銷商提價”、“提車難”等問題而遭受熱議的逍客為例，這款車屬于典型的Crossover范疇：疊加了都市SUV和兩廂轎車的各自特點。有車主對比地算了這樣一筆帳：排量同為2.0L的逍客、CR－V、途勝，其綜合油耗分別為7.6L／100KM、8.9L／100KM、10L／100KM，以每月2000公里的行駛路程計算，逍客可以比后兩者分別省下160元、300元的“伙食費”；再設想得長遠一點，如果　“油價將沖破10元／升的大關”的傳言終有一天成真的話，逍客每月比對手省下的“銀子”，就又足夠應付十天八天的油費了－－這是由其技術層面的要素決定的：據悉，這款車的核心配置“集各家之所長”，搭載的是航空級鋁合金結構、C－VTC（Continuous Valve Timing Control）連續可變氣門正時智能控制系統等多項先進工藝的日產最新全球戰略發動機MR20DE，再配合齒輪比范圍同級最大的X－TRONIC無級變速箱，能帶來絕佳的動力輸出、低于同級別車型的油耗以及排放。

　　建基于此，可以進一步把逍客認定為“高油價時代”汽車產業發展趨勢的縮影－－一方面，它被“染上”Crossover特色；另一方面，在變速箱、發動機等層面導入先進技術，以提高車型的燃油經濟性，已經成為了不少汽車企業的普遍做法。有行家同時指出，長遠來看，油價上漲不失積極影響，“將有力地促進消費者在用車時的節約意識，同時促進汽車產業的格局重新洗牌，讓逍客等‘見準縫，插對針’的車型在未來市場中有更多話語權”。