柴油硬漢--試駕陸風X6龍騰2008原創

陸風X6龍騰2008外觀圖片

　　-試駕感受

　　陸風的車，給我的一個最大感受就是比較好開，比較皮實，起步平穩，加速暢快，做工相對粗糙，適于復雜路況。這款陸風X6龍騰版是在傳統陸風越野車的基礎上將發動機做了精心改造后升級而成，這款新發動機的排量為2.5升，帶高壓共軌，是陸風第二代車型上的主打發動機。

　　贊：空間敞亮

　　高速動力強勁

　　較強的高越野性

　　彈：噪音較大

　　內飾不夠精細

　　整車皮實耐用但略顯粗糙

陸風X6龍騰2008內飾圖片

　　陸風X6龍騰版的外觀與傳統X6還是一脈相承，熏黑的頭燈組與厚實的引擎蓋相互搭配，看起來帶有一點兇悍的氣勢。廠家為了提升新車的整體時尚感，針對陸風X6龍騰版進行了實用性的升級，加裝了固定尾翼，令車尾更具運動架勢；標準配備的黑色車頂行李架，在一群朋友或是一家大小出游的時候特別好用，即使后備廂完全裝滿，多出來的大件行李、皮箱、腳踏車也都能統統放在車頂固定好。值得一提的是，陸風X6龍騰版的車尾玻璃可以單獨開啟，讓使用者在取放小件物品時，無須費勁開啟整片尾門，十分方便。

　　內飾方面變化較大，儀表臺、中控面板以及方向盤設計，盡管有點簡單，但在視覺上更為雅致。刺繡有陸風LOGO的座椅，顏色搭配和諧、加上遙控車匙的應用，看起來很顯檔次。不過在內飾方面，空調出風口沒有單個關閉功能是個不足之處，是應該改進的地方。

　　陸風X6龍騰2008發動機圖片

　　發動機強勁適合復雜路況越野

　　陸風X6龍騰版的最大賣點是它的VM發動機，這款VMR425DOHC發動機，是由江鈴集團與意大利柴油發動機生產廠家VM公司合作生產，采用了博世電控高壓共軌與增壓中冷技術，有低轉速高扭力輸出的特點。當轉數為2000時，最大扭矩可達340Nm，平穩強勁的扭力1800rpm到3000rpm之間持續輸出，其間沒有明顯的衰減。而在轉速4000rpm時，新車將釋放105kW的最大功率。

　　這在駕駛中得到印證，一檔起步非常容易且動力強勁，因為很多亂石、亂泥路況是需要低速通過，所以低速扭矩加大是合情合理的。但是起步后在2檔和3檔的加速階段需要迅速切換，而且在剛過40公里時速就要切換到5檔，在發動機2000轉以下時，車子加速緩慢。在轉速突破2000轉之后，車速可達80公里，此時加速非常暢快，一改柴油車的急加速動力局限，突然從車底迸發出一股動力推著車子疾行，這股力量源源不斷，可以將車速一直拉到160公里時速，作為一款柴油越野車實屬不易。

　　底盤方面，陸風X6龍騰版新增了螺旋彈簧，相對于鋼板彈簧，前者更加適合城市路況，能夠更好地應對顛簸路面，避免鋼板彈簧經常帶來的彈跳現象。在凹凸不平的失修路尤其是減速帶上，懸掛的吸震能力不錯，但在連續過急彎時車身側傾較為明顯，不過一般越野車都是如此。此外，帶動力輔助系統的方向盤轉向輕盈，過彎之后方向盤的循跡性比較模糊，需要快速手動去矯正方向。

　　試駕結語：陸風X6龍騰版在外觀、內飾上都呈現出硬朗、實用的特質，再加上較為強勁的高速動力與舒適度升級的底盤，還有使用相對便宜清潔的柴油，車價方面也相對合適。

　　技術參數

　　長寬高(mm)：4800×1800×1870

　　發動機型式：直列四缸、16氣門、雙頂置凸輪軸

　　變速箱：5速手動

　　車重(kg)：1955

　　軸距(mm)：2760

　　最大功率(kw/rpm) 105/4000

　　最大扭矩(NM/rpm) 340/2000