節(jié)油才是王道：風(fēng)行景逸VS福克斯兩廂原創(chuàng)

　　汽車江湖瞬息萬(wàn)變，“節(jié)油先行”成王道，一時(shí)間各路高手，群雄爭(zhēng)霸。繼新凱越的重磅上市拉響緊湊型家用車市場(chǎng)的紅燈預(yù)警后，通過(guò)導(dǎo)演“低耗高能”而殺傷力猛增的“超規(guī)格大兩廂”風(fēng)行景逸與“運(yùn)動(dòng)先鋒”福克斯兩廂狹路相逢，兩個(gè)帶頭大哥拉開(kāi)陣營(yíng)，誰(shuí)將成最終的王者？

　　“超規(guī)格大兩廂”--風(fēng)行景逸

　　中級(jí)車的2685軸距；36種座椅組合方式、38個(gè)儲(chǔ)物盒，百公里5.7L 的油耗，加上“超規(guī)格大兩廂”的主打概念，風(fēng)行景逸一直以明晰的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)跑于同級(jí)別兩廂車市場(chǎng)。

　　風(fēng)行景逸搭載的三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)，與菱智獲得節(jié)油總冠軍所用發(fā)動(dòng)機(jī)屬三菱同一系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在結(jié)構(gòu)、性能、可靠性等方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平，具有耐用、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保三大特點(diǎn)。其采用頂置雙凸輪軸16氣門、小缸徑長(zhǎng)沖程設(shè)計(jì)，使得燃油的經(jīng)濟(jì)性得到很好的提高，燃油直接噴射技術(shù)的節(jié)油效果更是明顯。這款性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)為景逸百公里5.7L的油耗奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　此外，風(fēng)行汽車引進(jìn)國(guó)際化公司成熟、規(guī)范的管理標(biāo)準(zhǔn)，采用國(guó)際先進(jìn)的ANPQP管理體系、 QCD 改善方法以及QRQC/QRQE機(jī)制，達(dá)到國(guó)際品質(zhì)的研發(fā)生產(chǎn)目標(biāo)，充分保障了其節(jié)油性能的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

　　風(fēng)行景逸自上市以來(lái)，憑借“快樂(lè)隨心演繹”的理念，在家用兩廂車市場(chǎng)掀起了一股推崇時(shí)尚、動(dòng)感、快樂(lè)、精彩的家庭用車生活熱潮。從上市之初和“快男超女”的聯(lián)袂登場(chǎng)，到車友經(jīng)常性的自駕游等團(tuán)體活動(dòng)，眾多源自快樂(lè)理念的生活形式已經(jīng)將風(fēng)行景逸塑造成為家用兩廂車活力、動(dòng)感生活的代名詞，這不得不說(shuō)景逸的品牌理念恰當(dāng)契合到了消費(fèi)者的需求。

　　“運(yùn)動(dòng)先鋒”--兩廂福克斯

　　福克斯搭乘的Duratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，減輕了整車重量，最大功率104Kw/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm，同時(shí)，匹配5擋手動(dòng)變速器或者手自一體4檔自動(dòng)變速器，駕駛時(shí)能夠讓乘駕者充分的感到它的動(dòng)力性能。

　　以運(yùn)動(dòng)元素為主的福克斯兩廂，操控起來(lái)自是動(dòng)感、激情，不失為“愛(ài)車、玩車、追尋個(gè)性”的年輕玩主的心頭最愛(ài)，但隨之付出的是高油耗的代價(jià)。據(jù)車主反映，在復(fù)雜路況下行駛，兩廂福克斯百公里油耗高達(dá)10L，令許多愛(ài)車族“望車卻步”。記者在實(shí)測(cè)中也發(fā)現(xiàn)，這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還稍欠默契，導(dǎo)致收油時(shí)會(huì)稍有頓挫感，不如手動(dòng)變速箱順滑，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也較為明顯。

　　業(yè)界專家指出，汽車的油耗是與整車裝備質(zhì)量掛鉤的，由于發(fā)動(dòng)機(jī)所占比重較大，故油耗多取決于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平，綜合各方面拼油耗，風(fēng)行景逸占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，福克斯兩廂雖油耗較高，但其卓越的操控感受也值得偏愛(ài)操控運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者去關(guān)注。