看似偶然 實則必然 我的利亞納選車歷程原創

　　編者按：本文作者是一位普普通通的北京人，他向我們詳細的講述了選車歷程及用車心得。依依不舍的賣掉老捷達、從眾多車型中海選新車、偶然間發現了利亞納、同利亞納的眾多車主進行交流、等待車輛降價、直到提車，這一過程相信也是很多人買車前都要經歷的。最后，他的用車心得也非常詳細，讓我們知道了利亞納的駕駛感受和經濟性方面的最真實的情況。 其中一些觀點和想法是只有準備買車的人才會具有的，它應該會對您的選車帶來很大的幫助。

　　告別老伙伴：依依不舍的送走化油器老捷達。

　　我和我太太都已年近60歲了。我們家的第一輛私車是在1995年買的。我們老倆口原來一直不想換車，甚至都想把這輛車一直開到不能再開為止。但是12年的車畢竟老了，目前會調試維護我們這種進口大化油器的老師傅已經越來越少了，終于使我們下了換車的決心。

　　幸福和煩惱：眾多的時尚兩廂小車，選哪個呢？

　　現在的人買車真是幸福，有那么多車可以挑，報紙上電視上網絡上到處都是汽車的廣告、介紹、測試和駕車評語。不過這種幸福有時候也挺煩人的，那就是目不暇接，眼花繚亂、心神不定，猶豫不決。全家討論，議論不休，充分民主，各有主意。有人說這是幸福的煩惱，有人說這是煩惱的幸福，反正就是幸福加煩惱，煩惱加幸福唄。

　　不管錢多錢少，買車也只是一種家庭消費行為。既然是消費，首先就應該樹立一個適合自己的消費理念。市場上的車有上百種，技術指標各不相同，價格檔次相差懸殊，但是沒有絕對的好和壞，適合自家的就是好車，不適合的再好也跟自己沒有關系。

　　“沒有調查就沒有發言權”，那第一步就進行市場調查。看報紙，每期北青報的汽車版都要從頭到尾看個遍。上網絡，女兒介紹的che168、新浪、搜狐等等一個都不漏。逛市場，中聯、各品牌4S店，甚至連南四舊車市場都去過。這一圈下來，真是有收獲。要買就買個明白，我們先后觀察了目前市場上的主流品牌和眾多型號，新伙伴的定位和身影輪廓也逐漸清晰起來：

　　1、用途為家用車。因為我們夫婦倆馬上都要退休了，買車主要是為了日常家用和休閑旅游。

　　2、車型為兩廂。因為我們越來越喜歡兩廂車了，既方便又實用還溫馨，拉個大件和戶外用品也不用再去借車和租車了。

　　3、排量為1.6L～1.8L，對于我們來講足夠用了，相對也比較省油。

　　4、品牌為經典成熟的歐系車或細致實用的日系車。

　　5、價格在10萬元左右。奔馳寶馬買不起，太便宜的不能買，日常代步20多萬的沒必要，10萬左右的用幾年再換輛新的也不心疼。

　　6、一定要是自動擋。北京的交通這么堵，開捷達車時一天下來腳脖子都痛。我太太一直就怕“坡起”，自動擋的起碼不溜車，而且自動擋車今后一定會成為城市用車的主流。

　　7、城市道路綜合油耗能夠控制在百公里8～9個。現在油價這么貴，而且會越來越貴，油耗水平已經成為選車的重要指標，能省一點就省一點吧。

　　8、合資車，原裝件比例高一些，核心機械最好是原裝進口。

　　遵循這個思路，我們把主要的二廂車都梳理了一遍：

　　兩廂福克斯：車是真棒，但超過了我的預算范圍，忍痛割愛；

　　畢加索：外形讓人喜惡分明，1.6的動力弱了，2.0的超出范圍；

　　天語SX4：動感時尚，我們老倆口開著有些太年輕了，后備箱偏小，有點猶豫；

　　長安鈴木雨燕：太太和女兒都喜歡這個車的漂亮外形，但是我開著不合適，先放一邊；

　　富康：剛上市那陣子絕對是個好車，現在太老了，不能再考慮了；

　　廣州本田飛度：車雖小內部空間不小，1.5CVT非常省油，重點考慮；

　　標致206： 經典歐洲小車，動力性還不錯，就是后座太小了，更適合剛結婚的小兩口開；

　　東風日產驪威：剛剛上市，宣傳很猛，空間巨大，配置偏低，重點考慮；

　　東風日產騏達：綜合性能不錯，市場占有率高，但是也超過預算范圍，先放一放；

　　凱越HRV： 雖是“通用制造”，但美系車和韓系車都不在本次考慮范圍之內，據說油耗還偏高；

　　Polo勁情： 嚴謹精湛的造車工藝，外觀上和歐洲新款保持高度一致性，后備箱偏小；

　　天津一汽威樂：經濟實惠，自動擋車型中價格最低的，但樣子感覺有點土，品牌也沒優勢；

　　菲亞特周末風：已經有南汽即將停產的消息了。

　　……

　　幾乎看了一個遍，還是沒有發現那種馬上就非買不可的。

　　偶然的發現，必然的選擇：無意間走進昌河鈴木的4S店，看到了利亞納……

　　有一次在逛西四環中聯市場時，女兒隨意拉著我們進了一家店，迎面擺著北斗星和浪迪，我說這不是“昌河面包”嗎？女兒說：“這是昌河，但不是面包，你們往那邊看”，一輛過去從來沒有見過的、第一眼看上去說不出什么感覺的車引起了我們的關注。

　　先看外觀，體型渾圓樸實，說不上時尚，也說不上靚麗，初看還有一些中庸，但讓人能明顯的感覺到一股歐洲風情，從前面看很像是一輛紳士風度的轎車，從后身看又是典型的兩廂車，側面看起來還有點像古香古色的“老爺車”，男士開起來不小氣，女士開起來也瀟灑，每個家庭成員人人都能開，既適合追求典雅的年輕人士，又適合講究穩重的中老年人，接送個客人也不掉價。

　　抬頭看見店里掛的廣告，才知道這輛車是鈴木品牌下的一款家用轎車，名字叫“利亞納”。說到鈴木我倒不陌生，很多年前我買的第一輛原裝進口摩托車就是“鈴木100”，也叫“SUZUKI”，可“利亞納”這個名字起得既沒有日本味又沒有歐洲味，倒是有點兒南美印第安名字的感覺。外形這一關的印象還不錯，算通過了，那就再看看內部吧。

　　打開車的前門，先習慣性的伸進腦袋聞一聞有沒有那種劣質材料的異味兒，因為有的車內飾材料污染很重，新車買回來幾個月都散不完味兒。還好，這個車里沒什么味道。鈦銀色的中控臺并沒有給人特別的驚喜，但是絕沒有低檔車的感覺，撫摸前飾臺板的手感相當不錯，在控制面板上方還有一個可以顯示時間和外部溫度的小液晶屏（后來證明非常有用），紅色的儀表板背景光十分清秀，3個圓形空調控制旋鈕也還挺可愛，以淺色調為基調的內飾做工總體上講還算是比較細致的。

　　從說明書上看到利亞納的軸距只有2480mm，非常不起眼的一個數字，比長安鈴木的天語SX4還要小，可是當我一坐到駕駛座上，馬上就有了一種欣喜的感覺。首先是坐姿高，高座椅低地板設計，前方視野非常開闊，而且像我這種體重接近200斤的大肚漢坐進去也不用像其他車那樣必須先來個大彎腰。其次是頭部空間非常充裕，我177cm的身高，頭頂上面居然還有不少空，呼吸都覺得舒暢了很多。后排腿部空間也非常理想，比我看過的同類型的幾種車都要大，后排座椅還能稍微調一下角度。美中不足的是后座寬度稍微小了一點點，并排坐3個人不是很舒服。

　　我之所以看中兩廂車就是因為后排座椅能夠放倒，拉大件東西比較方便。記的以前在商場買大彩電還不管送貨，租個車又得花上好幾十，而利亞納在兩廂車中的后排裝載空間原本就比很多車都要大，把后排座椅推倒放平后，行李箱的容積就更是讓人滿意了，簡直可以頂一個小面包車了。

　　后來我一直給一些利亞納的銷售人員出主意說：你們一定要想辦法讓看車的顧客坐到利亞納里面去，因為僅從外表看，顯不出利亞納的任何優勢，而只要他們坐進去了，買車興致就會大大增加。我就是坐進去以后才產生了強烈的購買欲望，因為這個車的空間太舒服了。沒說的，基本就是它了。

　　網絡有真情，口碑靠傳頌：感受到了很多利亞納車主的熱情。

　　買利亞納的念頭雖然有了，但是這個車市場占有率太低了，幾乎在街上沒看見過，更不了解它的使用情況，心里還是有些不踏實，總想找個開過它的人聊聊，可是身邊的朋友們也都沒怎么見過，誰都不知道這款車到底怎么樣。

　　好在網絡時代來了，為素不相識的人們搭建了廣闊的信息交流平臺。第一次我先在百度上輸入“北京利亞納車主”，居然跳出了一條詢問并解答利亞納的信息，而且還有這位北京車主的電話信息。我冒昧的給他發了一條短信，向他自我介紹是準備了解利亞納車的情況。沒想到這位朋友還真給我回復了，這條短信我至今一直保留在手機里：“我的車基本上用于假期郊游，半年來行駛了7700km，沒有出過故障，油耗百公里6.5L～7L，感覺挺好。缺點是底盤低，在野外行駛易拖底，提速較慢，再有就是市場占有率低。此車主要優勢是進口件多，以后想來國產化率會越來越高的，要買還是抓緊早點好。以上意見供您參考。”（直到最近我才知道他也是利亞納車友會的會友，我們還通了電話并約好今后一起出去玩。這是后話）

　　沒有幾天我女兒和她朋友又幫我在網絡上找到了利亞納車友會的QQ群，我開始以準車友的身份加入了這個群，并認識了兩位熱心的老車友“純棉”和“小K”。我們的第一次見面是在金源的一家咖啡廳，身材魁梧的“小K”顯得比較靦腆，像是個很乖的北京男孩子，神采奕奕而又健談的“純棉”矮小一些，但一看就是屬于那種精明樂觀的小伙子。他們詳細的解答了我的問題，還讓我開著“小K”的自動擋在運河畔跑了一趟。

　　這兩次與利亞納車友的見面，更加堅定了我買這個車的決心。倒不完全是因為車的性能怎么樣，而是讓我看到利亞納車主群體的綜合素質還是比較高的。能和這樣的車友們共同擁有一款車型，一定是一件很開心的事。

　　不少人都認為昌河鈴木對利亞納的銷售宣傳好像一直不太到位，以至于很多準備購車的百姓們都不知道這個車，更不了解這個車的真正情況。在如今這種市場形勢下，汽車的銷售量和廣告的投放量是有相當大關聯的。同樣一類質量的新車，廣告投放量多肯定會給人一種“市場影響大，汽車質量好”的印象。如果因為種種原因不能大量投放傳統廣告，那就更應該注意依靠網絡、依靠車主口碑傳頌、依靠支援車友會的各種活動來擴大自己品牌的輿論宣傳力和市場影響力。

　　萬事具備只欠東風：價格超預算，但很快等到了降價。

　　一個廠家一個車型可以有各式各樣的宣傳銷售方式，但是從吸引住顧客的購車意向，到把汽車真正銷售出去，最核心的問題還是“性價比”，也就是“掏這些錢買這個車究竟值不值”？

　　一款車到底應該賣多少錢，從表面上看是廠家說了算，但最終還是要市場說了算，消費者說了算。廠家縱使能說出千條萬條的定價理由，但只要市場不認可、消費者不認可，還是不會成交，反而會讓自己喪失了銷售的最佳時機。在很多時候，廠家的一個理性低調的市場定價、一種積極遠矚的營銷策略和一條及時誠懇的修正措施，甚至比汽車本身質量的影響力還要重要。

　　說實在的，我雖然非常喜歡利亞納這款車，但它當時的價位和很多同類型車相比還不具備很強的市場競爭力，而且我家要買的“自動標準型”的售價還是高于我們的預算不少，我認為至少要比當時的售價再低個15％～20％才值得出手。

　　很慶幸的是，不久后我們就等到了昌河鈴木及時調整利亞納售價的“東風”，一款自動標準型的利亞納，包括車價、購置稅、保險、基本車內裝飾等等加起來還不到10萬，到了我們該把利亞納迎娶回家的時候了。

　　提車的那天我們全家出動，開始大家都喜歡買“碧空灰”的，可是廠家不生產了，說是這個顏色不過關。又想買銀灰色的，可是幾家4S店都沒有這個顏色了。現場重新選吧，女兒喜歡黑色的，說黑車非常酷，太太不同意，說黑色的太嚴肅又顯小，不是家用車的主流色；太太喜歡紅色的，女兒又不同意，說紅色的太艷，不適合我們老倆口這種年齡開；以前曾聽說利亞納的金色車漆不太牢固容易掉色，挑來挑去，最后大家折中，那就只能買藍色的了，比較穩重，比較中庸，男女老少開起來還都像那么回事，于是一輛藍色的利亞納就成了我們家車庫的新主人。（不過要是讓我悄悄說句心里話，如果再買像利亞納這種家用二廂車，還是應該買顏色鮮艷一點的為好，哈哈）

　　是騾子是馬拉出來遛遛：駕駛感覺平順，油耗基本令人滿意。

　　說到底，汽車是用來開的，而不是拿來擺著看的。前面所說的都是一些表面的東西，利亞納的性能到底怎么樣還是要在實踐中得到檢驗。到現在為止我家的利亞納已經開了14000公里了，多多少少有了一些真實的感受。

　　我們這款利亞納配置的是1.6L/M16A雙頂置凸輪軸16氣門原裝進口鋁合金發動機，這也是這款車的最大亮點。發動機的體積比較小，最大扭矩爆發時所對應的轉速比較低，比較適合在城市里開，尤其是發動機運轉時的感覺比很多其它車型都要細膩很多，在怠速狀態下有時候甚至聽不到聲音，有好幾次都以為是熄火了。

　　按照官方給出的數據，發動機轉速在5500 r/min時的最大功率是70 KW，在4000 r/min時的最大扭矩是135 Nom，實在算不上優秀，甚至在同排量發動機中都算是比較差的，所以自動擋的利亞納在起步的時候感覺還是有些偏軟偏肉。利亞納在國外的原型車動力都要比國內這款強勁充沛，據說這是日本方面為了適合中國的油質情況而特意進行的降標修改，我實在不明白真的有這種修改的必要嗎？哪怕是能達到76 KW～78 KW也好啊。

　　不過在實際駕駛中，這種遺憾感并沒有表現的很明顯。雖然說所謂的“推背感”和“駕駛快感”有一點下降，但動力需求還是足夠的。在城市道路中不落后，在高速公路上也非常輕快。當然我沒有敢開到時速130公里以上，所以還不知道油門猛踩到底時發動機是一種什么反應狀況。由于我們家這個車我太太也常開，所以起步時偏軟一點也許反而更有利于安全。

　　宣傳資料上說自動變速箱也是原裝進口的，變擋很平穩，頓挫感不明顯。操縱手柄的造型中規中矩，但手感還算可以，

　　輕點剎車時感覺反應不是那么靈敏，好像有些遲鈍，為了試驗真正的剎車效率，有幾次我下狠心猛踩下去，剎車還是讓人放心的。

　　方向盤感覺稍微有一點重，但不像有些車那么飄，心里反而踏實。小半徑轉彎方向盤打到頭時，感覺轉向機有一點微響，所以我從不敢用力打方向。利亞納的底盤調校功底還是不錯的，雖然車身比較高，但側傾控制的很好，沒有明顯的不平衡感覺。

　　利亞納的外部車噪不是很理想，原因主要來源于目前配置的輪胎，內部車噪主要來自后部，時爾有一些零碎的小雜音，尤其是在顛簸不平的路上。開始總以為是后車門沒關好，后來發現右側工具箱里的扳手好像沒綁緊。或許還有其他的一些噪聲源，目前還沒有發現。

　　比起原來我們開的捷達那樣的三廂車，利亞納的后視效果要差一些，往往看不清后面的情況，這也許是二廂車的通病吧。裝了一個簡單的倒車雷達，現在倒車的時候就比較放心了。這玩意兒挺管用，建議駕駛技術不是很高超的司機同志們（尤其是女士）還是花個幾百元裝上一個吧。

　　最后說一說利亞納的油耗問題。“鈴木”一向以出產省油的小車而引以為榮，據我女兒說，現在東京街頭還有為數眾多的“北斗星”這類車在跑著，既省油又省地兒，看來日本人比咱們還實惠。利亞納給出的官方數據手動擋百公里油耗是4.5升，自動擋是5.2升。據我們北京利亞納車友會的車友們說，他們曾經在五環路上進行過一次節油比賽，很多車友的耗油量真是可以接近上述的官方數據。

　　可是我們家的利亞納從來沒有達到過這么出色的耗油數據。我們平時走的路基本上屬于半堵半不堵的狀態，我的駕齡長技術好，百公里平均油耗差不多是在8個左右，磨合期內曾經達到過7.6。我太太技術不如我，她的百公里平均油耗總是在8.3左右，只有在往返天津的長途中達到過百公里6.5升。雖然這個數據比起其它品牌同排氣量的自動擋車來講還算是不錯的，但還是遠遠達不到廠家宣傳的數據。

　　要不就是我們的駕駛技術還不夠好，要不就是加油站給的油量不夠，要不就是廠家的宣傳有水分，反正節油任務任重道遠，需要不斷努力。另外我發現除了上面說的幾點以外，輪胎氣壓對油耗指標的高低也起著非常重要的作用。有一次輪胎氣壓被誤打成接近3個，油耗就非常低，而恢復到2.5以下時，油耗就上去了。當然輪胎氣壓是有科學根據的，高了也不行，低了也不好，只是我還不知道什么時候氣壓和油耗能得到一個最合適的配比值。

　　結束語：

　　利亞納是一款老少皆宜的家用車。低檔車的價格，中檔車的配置，高檔車的空間。 看著不顯眼，坐著很舒服，開著很稱心，買了不后悔。

　　注：我說的可是原裝發動機的老款利亞納，新款利亞納咱沒開過，不好作評價。但是把原裝進口發動機改成了國產組裝發動機，價格反而比以前更貴了，怎么也有點兒讓人想不通。