2.0＜1.6？馬6節油秘笈原創

　　奧運已經告一段落，中國隊用51金的成績，證明了體育強國的實力。9月的車市如賽場，只有具備真正實力的車型才能奪得“金九銀十”的銷售之冠。

　　馬6縱橫中國車市5年多，已經成為經典，消費者更是將“操控之王”和“節油之王”兩項口碑桂冠都戴在馬6之上。今年，在油價日益高漲的背景下，馬6“節油之王”的口碑，打動了許多在高油價面前徘徊不已的消費者。從油耗數據來看，馬62.0L車型的油耗甚至低于很多A級1.6L車型。

　　節油之王，名不虛傳

　　節油之王，馬6名不虛傳。來自發改委乘用車實際油耗數據顯示，馬6手動擋的實際油耗為7.78升，自動擋為7.91升。而據權威媒體測試，馬6的2.0L AT在市區路面、高速路、顛簸路面駕駛，同時不斷加速、過彎，實測的油耗僅為7.88升。

　　憑借出色的節油表現，從2006年起，馬6囊括了幾乎所有權威單位組織的節油比賽冠軍。在“首屆轎車節油王挑戰賽”中，2.0LAT獲得了2.0L組第一名，而Mazda62.3L旗艦型也取得了百公里油耗5.02升的佳績，以幾乎低于1.6L排量絕大部分參賽車的成績摘得“節油王”桂冠。

　　清華大學汽車工程系、清華汽車工程研究院所公布的《汽車油耗真實報告全記錄》中，馬6成為2.3-2.5L組最省油車型。

　　中國汽車工程協會和中央電視臺經濟頻道聯合主辦的“2006CCTV節油挑戰賽”上，馬6以優異的成績摘得2.0LMT“百公里耗油比賽”冠軍、2.0L MT“1升油比賽”冠軍、2.0L AT“百公里耗油比賽”冠軍和2.0LMT總冠軍四項桂冠。

　　節油之王的武功秘笈

　　馬6在每個能夠省油的環節都做到了極致，這也是成就節油之王的原因。在與油耗相關的風阻系數、發動機技術、變速箱技術、輕量化車身技術等各方面，馬6的表現都是同級別中最優秀。

　　武功秘笈之一：最小的風阻系數--

　　很多人認為風阻只是一個微小的技術參數，但是在實際使用中它與耗油之間的關系非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。測試顯示，當一輛轎車以８０公里／小時的時速前進時，有６０％的油耗是用來克服風阻的。而風阻系數每下降１０％，燃油就可節省７％。因此，理想的車身曲線，可以降低車輛的風阻系數，從而減少油耗。馬6的風阻系數僅為0.3，這比雅閣0.33的風阻系數有利得多。

　　武功秘笈之二：先進的發動機--

　　馬6的2.0發動機是高壓縮比的全鋁發動機，工作效率較鑄鐵發動機高出不少。此外，由于裝配了 S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VTCS可變渦流控制系統、VAD可變進氣道以及電子控制節氣閥，這些發動機領域的最尖端的技術使得馬6的發動機無論是在動力，還是油耗上表現均堪稱完美。

　　武功秘笈之三：先進變速箱--

　　變速箱也是影響油耗表現的重要因素，變速箱的檔位越多，使得變速器具有更大的速比范圍和更細密的檔位之間的速比分配，從而改善汽車的動力性、燃油經濟性和換檔平順性。馬6 2.0排量車型配備的變速器是6檔手動和5速手自一體，這樣的變速器配備高出了同級車型至少一個等級。這便是馬6省油的另一個秘訣。

　　武功秘笈之四：輕量化車身--

　　從理論上講，車重每增加100公斤，每百公里油耗就要增加0.1升，而實際的油耗增加還會更大。馬6 的6檔手動的車重為1386公斤，而5速手自一體的車型重量為1427公斤。無論是手動還是自動檔的馬6，這樣的車重都是同級車中最低的，馬自達6能有良好的油耗表現也就不足為怪了。