車市寒流凸現(xiàn)高端小型車機(jī)遇原創(chuàng)

　　與2008年北京奧運(yùn)會的火熱激情相比， 2008年的中國車市卻顯得過于冷淡。自然災(zāi)害、美國次貸危機(jī)、石油價格上漲、《反壟斷法》頒布等各種因素的影響，讓快速增長的中國汽車市場，突然放緩。有分析人士認(rèn)為，2008全年乘用車市場增幅預(yù)計會小于10%，中國汽車市場有可能面臨重新洗牌。

　　嚴(yán)峻的形式，讓中國的汽車企業(yè)倍感壓力。然而仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，在諸多的變數(shù)下，對于從07年底到08年陸續(xù)上市的高端小型車，機(jī)遇反而大于挑戰(zhàn)。

　　這些高端小型車包括，長安福特馬自達(dá)生產(chǎn)的Mazda2、Mazda2勁翔，廣汽豐田雅力士、一汽豐田新威馳、廣州本田的新飛度以及即將在年底上市的長安福特新嘉年華。這些車型接二連三的集中上市，形成了高端小型車的熱潮，可見廠家對車市未來的發(fā)展也是充滿信心。

　　油價看漲，讓小型車看到了機(jī)會。

　　分析人士認(rèn)為，未來幾年隨著石油需求量的不斷上漲，國際油價的上漲已經(jīng)是大勢所趨。而對于國內(nèi)，雖然今年6月20日每噸汽油出廠價比原來上漲了1000元，但是仍然與國際油價行情有差距，中國每噸汽油的價格還是比世界每噸汽油價格低3000元左右，可見國內(nèi)汽油價格還是有上漲空間的。

　　油價的高漲對汽車市場帶來一系列的連鎖反應(yīng)小型車看到了勝利的曙光。

　　“ 連鎖反應(yīng)一 燃油稅呼之欲出

　　中國乘用車保有量已經(jīng)達(dá)到近千萬輛，汽油占整個國家原油消耗相當(dāng)大的比重，隨著油價的上漲，節(jié)油、節(jié)能已經(jīng)成為國策的重中之重。今年7月份，國家發(fā)改委兩次發(fā)布適時出臺燃油稅的信息；而就在8月13日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策，即所謂的”抑大放小“政策。這些都意味著我國汽車稅費(fèi)改革已經(jīng)箭在弦上。

　　燃油稅一旦出臺，將會給小排量汽車及其生產(chǎn)企業(yè)帶來空前的機(jī)遇，尤其是具有先進(jìn)的動力技術(shù)、同時油耗低的高端小型車。

　　以Mazda2 為例，它搭載了先進(jìn)的MZR發(fā)動機(jī)，其中1.3升的發(fā)動機(jī)可以發(fā)出63kW的最大功率和123Nm的最大扭矩；而1.5升發(fā)動機(jī)則可以達(dá)到76kW的最大功率和138Nm的最大扭矩。搭配五速手動變速器時，1.3升版車型可以達(dá)到172km/h的最高時速，并且90km/h等速油耗為4.9升；而動力更強(qiáng)的1.5升版車型可以實(shí)現(xiàn)最高時速184km/h，并且可以在10.4秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，而其90km/h等速油耗為5.3升。這樣強(qiáng)勁的動力和超低的油耗，是同級別車和同價位車中的佼佼者，成為未來高端小型車的典型代表。

　　“ 連鎖反應(yīng)二 節(jié)能環(huán)保將成為趨勢

　　燃油稅的出臺，將會讓節(jié)能環(huán)保成為汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢。在這樣的趨勢下，高端小型車具有先天的優(yōu)勢。

　　日本的馬自達(dá)公司一直在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域走在世界最前沿。早在2007年3月份，馬自達(dá)制定了旨在進(jìn)一步提升品牌價值的技術(shù)開發(fā)遠(yuǎn)期展望--”'Zoom-Zoom'可持續(xù)宣言“。根據(jù)這一宣言，馬自達(dá)將針對二氧化碳減排等長期困擾汽車行業(yè)的難題，加大各種新技術(shù)的研發(fā)力度，為改善地球氣候環(huán)境和交通問題、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展型社會做出積極貢獻(xiàn)。Mazda2和Mazda2勁翔 就是在這個宣言下的產(chǎn)物，這兩款車除了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性能外，車身材料也應(yīng)用了先進(jìn)的環(huán)保材料，車身90%以上均可回收。

　　除了馬自達(dá)車型，豐田雅力士、本田新飛度同樣很出色。依托外資企業(yè)先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，使高端小型車在節(jié)能環(huán)保方面具有先天優(yōu)勢。

　　“ 連鎖反應(yīng)三 中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及消費(fèi)理念的改變

　　從政府的角度講，我國調(diào)整汽車消費(fèi)稅，正是為中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整發(fā)出了明確信號。中國汽車企業(yè)不能再盲目地做大車、求豪華，而應(yīng)把小排量車做得更精致、更有市場競爭力。

　　從消費(fèi)者的角度講，未來燃油稅出臺后，低排量、節(jié)油會成為消費(fèi)者選車的主要指標(biāo)，消費(fèi)者購車盲目求大的心理也會隨著汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整而發(fā)生改變。未來的汽車產(chǎn)品會朝著更加實(shí)用，更加個性化的方向發(fā)展。

　　而高端小型車恰好迎合了消費(fèi)者的這一消費(fèi)需求，它們搭載1.3L～1.5L的發(fā)動機(jī)，動力足夠而且燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)出色；卓越的操控性能和乘坐舒適性讓這些高端小型車擁有了可以與中級車相抗衡的實(shí)力；時尚配置和個性外觀以及先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓它們有了引領(lǐng)時尚的能力。

　　潛力無限，高端小型車將大有作為

　　今年上市的Mazda2勁翔、新威馳、雅力士、新飛度這幾款高端小型車，受車市的影響，上市后均表現(xiàn)平平，然而它們在歐洲、北美和日本市場卻是家喻戶曉的”明星車“。

　　Mazda2、雅力士、新飛度這幾款車型，都在國外獲得過多項大獎。其中，僅Mazda2一款車型就囊括了國際三十幾項大獎，其中在紐約車展上打敗梅塞德斯-奔馳C-Class，榮獲”2008全球年度風(fēng)云車型大獎“，足以說明它在歐洲市場的受歡迎程度。

　　綜上所述，隨著車市的逐步回暖以及國家相關(guān)政策的出臺，高端小型車將憑借其自身強(qiáng)大的優(yōu)勢，必將成為未來車市的領(lǐng)軍車型。