寶來車主勇闖“鬼門關” 從汶川地震出逃原創

　　（本片根據一位親歷汶川地震的寶來車主自述拍攝而成。2008年5月12日，車主及老戰友一行四人在游玩途中遭遇地震，駕乘的寶來雖然遭受重創，但車主等人生命無礙，看到沿途的凄慘景象，車主暗自慶幸之余，也對保護自己和戰友的寶來有了深刻理解，隨向一汽-大眾寫了一份感謝信，以表示對一汽-大眾的感激之情，并希望一汽-大眾生產出更多優秀的產品，為消費者造福。）視頻鏈接：http://www.Bora.com.cn/boraclassic/borastory.html

　　相關新聞：

　　新寶來100%德國設計? 三廂高爾夫+途安
　　新寶來全球路試300萬公里 九月即將上市
　　一汽大眾成都工廠3大猜想 寶來或成都產

薛先生駕駛的是前一款一汽大眾寶來車型　圖片

　　前擋風玻璃有一二十公分的裂痕，右前輪胎已經爆裂，右后輪胎也已經變形，B柱扭曲，車身有多處被砸地方，尤其是發動機蓋變形嚴重……這是一輛從地震中“逃”出來的寶來轎車。當所有人都認為這輛車上的人生還的幾率很小時，寶來車主薛先生告訴我們：車中四人都安然無恙，這輛車還行駛了上千里，由四川返回陜西。

　　薛先生是陜西人，他和他的三位戰友回成都去看老戰友，回程時本想去九寨溝游玩，但車行駛到岷江時遭遇汶川大地震。直徑一兩米的巨石像瀑布般從懸崖峭壁上傾瀉而下，足足將岷江淹沒一半。五六十公斤的石頭從天而降，沿江的213國道，慘不忍睹，被砸得坑坑洼洼的。薛先生回憶說：前面的一輛中巴車被一塊突然落下的巨石砸重，結果車內最后就剩一人幸免，另外一輛轎車更慘，被砸的面目全非，只有寶來，不僅保住了我們的性命，還能行駛上千里安全回到家。

　　這只是寶來“護主”眾多事例之一，寶來車沖出立交橋，車中人員安然無恙；與其他車相撞，寶來車“面目全非”而車內人員無大傷……寶來之所以有如此“不屈”的表現，是因為寶來一直以來嚴謹的制造工藝和造車理念。

　　寶來車身采用的是高強度車身結構。一汽-大眾相關人士介紹：寶來前后縱梁、前地板、車門加強框都采用不等厚鋼板，前后保險杠骨架采用厚鋼板，這樣既保證了局部的高強度，又省略了加強板的結構，減輕了重量。因此在眾多山石的砸打下，即使車身被砸的坑坑洼洼，寶來憑借著堅硬的“身軀”保護了車內的人員。

　　前擋風玻璃一二十公分的裂痕，是寶來車受損最嚴重的地方。薛先生說：“如果不是這塊玻璃保護我，我早就沒命了。”其實，寶來這塊玻璃并不是普通的玻璃，而是粘貼風窗玻璃，它的使用讓整車剛性、密封性更好。同時，只有在結構強度高的車身才能采用，否則玻璃會由于車身變形而發生破碎的。

　　寶來車車頂也是受傷最重的地方，坑坑洼洼的車頂印證了其地震中的經歷。而寶來車頂激光焊接的使用，讓寶來成功“護主”。焊接處強度等于一整塊鋼板的強度，焊接質量精良，碰撞時只是小變形而不斷裂。

　　雖然寶來車身已經嚴重受損，但是仍然堅持行駛了上千里，從四川返回陜西，薛先生說：“寶來車的發動機和懸掛真的很出色。” 據了解，寶來車的發動機蓋被石頭砸得變形，車身也受到嚴重撞擊，但巨大的撞擊卻沒有使發動機受到損害，懸掛和底盤更沒有任何異常，因此寶來出色地完成了行駛上千里承載薛先生一行四人返回家鄉的重任，使得他們一行四人和家人團聚，這一切都得益于寶來發動機、底盤和懸掛優良的品質與設計的合理構造。

　　高強度車身結構、粘貼風窗玻璃、激光焊接技術、發動機的穩定性，這些技術的使用，使寶來汽車更加安全可靠，穩定耐用，性能卓越。隨著汶川地震后，消費者對安全重視程度的提高，相信如寶來一樣的汽車，將成為消費者的首選。