“金鑲玉”之風折射車市新標準原創

　　既有黃金的“質感”，又有玉石的“精益”，兩種高貴材質通過高科技的制造工藝巧妙融合，成就象征最高榮譽和禮贊的藝術經典，北京奧運金牌“金鑲玉”設計所折射出的是一種內外兼修、中西合璧的“精質”標準。而這種標準正在后奧運時期的中國車市開始顯現，并在某些熱點細分市場上漸成趨勢。

　　“金鑲玉”趨勢初現端倪

　　事實上，經歷了多年車市曲折的洗禮，已經深諳中國車市之道的一些車企，早已開始在不斷錘煉產品品質的同時，堅持更精致、更實用、更全面的“精品化、高端化”路線已顯現無疑，將眼光更多地放在了“群眾口味”的把握上。

　　“金鑲玉”依靠高難度的多方融合給人們留下深刻印象，被奧運風吹過的汽車市場也逐漸顯現出生機，而后奧運時代的成熟汽車廠商也似乎更加懂得把握消費脈搏，就當前年末即將上市的幾款緊湊新車來看，11月初將與大家見面的東風207/" target="_blank" >標致207作為其首款緊湊型三廂車即將走入我們的視線，憑借其東風標致壓軸戲的身份，207的上市或許也會成為“風向標”式的熱點新車。

　　從某種意義上看，經歷了今年一系列事件的觸動和影響，市場以及消費者的審美疲勞也需要被“新鮮血液”的不斷注入喚醒。207作為東風標致在緊湊型三廂車市場尋求突破的基點，同時更是東風標致今年的壓軸新車。來自東風標致內部的消息顯示，207將會在307與206之間的緊湊三廂市場形成錯位細分的格局。按此說法，先不論其實力更接近于206還是307，單就東風標致首款緊湊型三廂車的名號就已經留給我們很大的想象空間。

　　東風標致207能否助推“金鑲玉”之風

　　據有關市場調查數據顯示，對于緊湊型車，做工質量、配置豐富性、技術穩定性和設計美觀度已經成為大多數消費者購買的主要衡量標準。在此背景下，“金鑲玉”的成功對于緊湊型車市場的發展而言或將具有更為強烈的借鑒和指導意義。

　　如果說造車工藝和科技實力的提升讓廠商傾向于打造“金鑲玉”式的汽車產品的話，那么消費者對緊湊型車市場日益增長的多元化需求則更堅定了廠商這種信心。未來的緊湊型車市場，追求生活品位同時又注重經濟實用的年輕消費群體將是絕對主流，而在他們看來，希望自己的愛車可以很好地體現自身個性，同時要具備很好的性能配備和實用功能。

　　以東風標致307和206為例，源自標致世家的外形、操控、科技裝備等DNA特征使得其綜合優勢在各自所在市場中表現不俗，而在此背景下誕生的207勢必也將具備這種先天的品質基礎。

　　這種論斷從標致家族這兩年的表現中亦可找到依據。07年，除去北美市場，標致207在全世界范圍共銷售52.1萬輛；08年，在標致大家族產量突破5000萬輛大關之時，207的產量也已經超過100萬輛。多次斬獲歐洲暢銷車型，贏得全球近百萬消費者青睞，207已經向世人展示出其不凡的競爭力。

　　作為標致207家族的中國成員，東風標致207無論是下月初的三廂還是可能明年初上馬的兩廂，在揭開其神秘面紗之前，我們似乎已經讀出了其直指車市“金鑲玉”的市場雄心。

　　“金鑲玉”式的緊湊型車標準或已成型

　　從最近幾年的發展來看，緊湊型車不僅在外形尺寸、機械性能方面步步改進，其科技智能配置、個性化設施也開始逐漸向更高級別車型看齊，廠商都在以近乎于打造“藝術品”的態度細細“研磨”產品，合理地加長軸距滿足空間及舒適性要求、推敲中國消費者青睞的車身顏色、增加適合中國消費者的配置改進等“本土迎合”化趨勢愈發突出，一句“簡約而不簡單”的廣告詞似乎能很好地體現出這一市場的發展態勢。

　　通過進一步了解，行將上市的東風標致207將是一款三廂車型，而介于307與206之間的定位也不免讓人對其產生“大號A0級車”、“小號A級車”的猜測和期待，坊間的傳聞更是將其尺寸直接與A級車相對比，這無疑也隱隱透出207或許將在尺寸、配置等方面有所作為的可能。

　　就東風標致目前的產品陣營來看，如果說206能夠更加吸引年輕時尚群體注意、307則針對中產成熟群體偏好的話，那么在其之間的207則無疑將面向在成長中走向成熟的青年群體。如此看來，206和307在相應市場的差異相對明顯，而這也為介于二者之間的207的橫空出世留下了拓展空間。

　　從在產品本身和細分市場兩方面同步地“求精求細”，我們顯然也能體會到東風標致對緊湊型車市場發展看好的積極態度。當然，正如“金鑲玉”在設計過程中經歷的太多曲折和困難一樣，對像東風標致這樣兼具產品品質與本土化雙重優勢的成熟品牌來說，鍛造“精質”的過程也并不輕松。在東風標致207所在的緊湊型車市場，“更親民者，易得天下”的道理似乎更有說服力，誰能最終贏得這一級別車型的“金鑲玉”榮譽，消費者將是最權威的裁判。