愛“老虎”“油”原創

　　“又要馬兒跑，又要馬兒不吃草”，有點常識的人都知道這是絕對不可能的事。這個道理用于車市也是如此，想要動力大，又要超級省油，這樣的愿望是不是太不切實際又太過奢侈了呢？尤其在SUV車型中，“省油”二字似乎早已經被人們淡忘，人們親切地稱SUV為“油老虎”。

　　逍客的“虎”忌口吃“油”

　　在逍客的車型中，有一款“虎”，這款車就是逍客2.0四驅的低配版本。一聽四驅，在未了解情況之前的很多購車者一定會將這款車與“高油耗”掛鉤。但逍客的“老虎”似乎有些獨特，對于“葷腥食物”比較忌口。高效的節油性能，讓這款車成為很多既追求動力又注重經濟性的年輕人首先。

　　這款車的省油名聲源于多個方面的依據。其中最為明顯的一點是，MR20DE發動機加新一代CVT無級變速器的動力組合，決定了逍客對于油耗并不會有過于貪婪的胃口。前者采用了航空級的全鋁合金結構，同時以高端納米技術加工運轉部位，將自重和內部摩擦最大程度地降低，以提高能源的利用效率；而研發時充分考慮與MR20DE相互匹配的CVT，則著重消減變速過程中致使燃油不必要損耗的因素。

　　另一點就就是逍客的低風阻優勢，流線型車身，不僅在外觀上給人以賞心悅目的效果，而且輔助這款車在油耗上與普通轎車靠攏甚至更低。

　　動力爆發“虎”本性

　　身為逍客的四驅車型，“虎”的生猛本質自然不會減少。不同于很多標榜越野的車，浪得虛名。逍客的“虎”還是有其血統所在的。

　　不難理解的是，如果失去了動力強勁、氣勢逼人等主要特色，SUV對消費者的巨大吸引力也會不復存在。逍客的四驅模式帶來的強勁動力，讓很多轎車甚至部分SUV望而生畏，這也是為什么逍客能夠在2007年歐洲銷售逾越12萬輛的原因所在。以這種觀點為基礎，有業內人士順帶分析了東風日產旗下逍客在中國城市SUV陣營中受寵的原因。據悉，這款車自今年三月份上市至今，創下三個月內銷售逾萬輛的佳績，同時，其銷量也正如廠家所料繼續穩步上升，漸露王者之風。“從中反映出，以高性能為核心，逍客能全方位滿足城市SUV愛好者功能至上的使用期望”。

　　從“油”老虎“到”優“老虎

　　不管輿論給予逍客多少壓力，逍客省油、強動力的事實卻是擺在眼前，在這個”節油先行“的時代，逍客替很多持幣猶豫于SUV門外的人消除了高油耗的困擾。逍客也帶出了一種全新的SUV理念，在這種期待與爭議并存的處境下，決定了SUV車型必須一改油耗方面的猖狂勢頭才能”可持續“地盛行。

　　逍客不再是人們眼中的”油“老虎，而是更多熱愛時尚、最求潮流的年輕人眼中的”優“老虎。