Mazda6睿翼 人車合一的“彎道王中王”原創

　　近日，數家國外權威的汽車媒體對Mazda6睿翼的操控性做出了高度評價。底特律新聞底特律自由新聞社認為，“毫無疑問，第二代Mazda6是同級別中操控性最佳的前驅車型之一，第二代Mazda6在彎道中的響應速率和精確性可以與頂尖的運動型轎車媲美。”

　　而《新車試駕》（New Car Test Drive）將操控性視為第二代Mazda6的最重要的優勢之一。該雜志評價，“第二代Mazda6在高速公路巡航的平穩和安靜絕不遜色于任何同級對手，而它在急彎道路上平順表現和可與跑車媲美的操控感體現了它與競爭車型之間的巨大差距。”

　　正如兩家權威媒體所評價，第二代Mazda6-睿翼操控性方面進一步提升，達到了“人車合一”的極致境界。

　　Mazda6睿翼采用全新高端產品平臺，車身長寬較第一代Mazda6分別增長85mm和15mm，軸距加長50mm，車內空間尤其是后座空間顯著提升。而空間進化的同時，Mazda6睿翼的操控性完全沒有絲毫損失，而是進一步得以加強。

　　Mazda6睿翼在操控領域的開發理念是“人車一體，靈性共通”，追求精準響應的轉向性能、操控性能以及剎車性能。MAZDA首席設計師佐藤洋一表示，Mazda6睿翼擁有杰出的運動性能，以至于駕駛者會想象自己成為一個經過高級訓練的運動選手。

　　第一代Mazda6的底盤以硬朗著稱，素有“彎道王”的美譽。Mazda6睿翼則更加扎實、穩定，國內外媒體經常評價為“日系寶馬”或“彎道王中王”。即使以較快的速度過彎，車身也僅是輕微側傾，沒有多余的晃動；同時，由于采用了最新的EPAS（電動助力轉向系統），可以針對不同車速提供相應的助力，因此方向盤對車輪的控制從容，充分的側向支撐給駕駛者帶來大膽加速的信心；Mazda6睿翼的剎車與油門也調校得非常協調，讓攻彎過程順暢自如；以高速通過急彎，側向力突破輪胎的抓地極限時，DSC（動態穩定控制系統）也將即時啟動。

　　讓人意外的是，Mazda6睿翼還配備了MAZDA旗艦跑車RX-8上所具有的換擋撥片。撥片式換擋反應敏捷，換擋延遲現象極小，為駕駛者帶來更加暢快淋漓的駕駛樂趣，令人有一種駕馭頂級跑車的錯覺。

　　值得注意的是，在與操控息息相關的制動性能方面，Mazda6睿翼也同樣出眾。大口徑盤式制動器，輔以ABS和EBD，Mazda6睿翼在由100Km/h到靜止的制動過程中響應迅速，車頭無絲毫“點頭”現象，制動效率之高、車身結構之穩固，可以說同級車中無出其右。