法比亞何以攪動AO級車市？

　　熟悉汽車的人都知道，目前國內AO級車市競爭的車型已接近30款。其中，以樂風、樂騁、POLO、飛度等車型最為暢銷。有消息稱，長安福特新嘉年華、上海大眾斯柯達法比亞（中文名：晶銳）等新車型都將于年底扎堆上市，這無疑將使原本競爭已異常激烈的AO級轎車市場競爭更加充分。瞥開前者不說，就目前被上海大眾給予厚望的斯柯達法比亞來說，能否眾望所歸地攪起一池春水，催生國內AO級小車格局發生變數，卻還是一個迷。

　　但從目前明銳的銷售勢頭來看，同門師弟的法比亞晶銳，很可能具有同樣的實力，沖擊國內AO級車市陣營。

　　斯柯達第一輛Fabia 誕生于1999年，問世以來，車型在歐洲的銷售一直不錯。2007年Fabia全系列車型全球總銷量已高達232890輛。今年4月22日，斯柯達全球第200萬輛Fabia車型下線；今年上半年，Fabia全系車型銷量為136985輛，同比增長14.5％。由此看來，這樣一款在歐洲有些巨大銷售量的MINI型轎車，將助攻上海大眾再攻“小車”市場。

　　有調查顯示，目前年輕一代首次購車的車型一般多為AO級轎車，其時尚動感的外形，較高的內外配置、以及經濟實惠的價格無疑成為了年輕消費者首次購車的三大理由。

那么,全新一代法比亞是否符合這一標準呢？
　　從法比亞晶銳的外形、配置和價格來看，法比亞晶銳首先擁有了吸引年輕消費者的動感外形。和老款斯柯達中規中矩的外形相比，法比亞晶銳的外形可謂有質的飛躍。據悉, 法比亞晶銳的設計風格與斯柯達Roomster概念車一脈相承，彰顯出硬朗的歐風氣質和純粹的“斯柯達”風情。車頭形似人臉,進氣口與整個前臉融為一體，四角邊緣充滿張力，其仿生學的典型設計，與德國豪華車最新的發展方向不謀而合。而位于進氣口上方的斯柯達LOGO，也勾勒出了堅毅與自信的歐洲經典設計，使全新Fabia散發出渾厚的陽剛硬朗氣質。進氣“大嘴”兩側，保險杠與發動機蓋的自然銜接，其一體化的設計為安全系數加分。被設計成三維立體造型，位置上調的前車燈，燈眉上揚，可謂是英姿勃發；而階梯式反射鏡的前燈與復合指示燈組合，效果也十分新穎。而這些恰恰是歐洲設計界最新的潮流所在。與此同時，全新法比亞的尾燈也集成了轉向燈和霧燈，其優雅而銳利的造型與整車風格相得益彰。

事實而言,不僅僅是外觀設計,內飾方面, 法比亞也同樣精彩。
 
　　首先，斯柯達的汽車設計師將飛機的座艙設計運用到了全新法比亞身上。其次，法比亞內部的所有設計都遵從人機工程學原理，所有的駕控操作都在熟悉而且觸手可及的位置之上；所有的元件都采用高質的材料制造，使用簡便。而且全系列的方向盤縱向及高度均可調節，可完全適應各種身材駕駛員的駕駛習慣，確保駕駛的舒適性。再次，細心的人會發現，全新法比亞可讓車主清晰地感受到斯柯達品牌車型空間大的顯著特點。相對于第一代車型，全新法比亞高了47毫米，長了14毫米，前后乘員頭部空間分別達到989毫米和994毫米，膝部空間則分別達到1380毫米和1384毫米，均超過不少知名的日系車型。而在與眾多知名歐洲同級小車的對比中，全新法比亞在前后膝部空間方面更是大獲全勝。

　　新法比亞上市將毫無懸念地裝備與POLO一樣的1.4L和1.6L這兩臺來自EA111平臺的發動機。從表現來看，這兩款發動機都算不錯，并且經過了中國市場的實際檢驗。隨著技術的改進，早期Polo“挑嘴”（要加97號油）的毛病早已得到了有效解決，而且免更換的正時鏈條，更會為車主在維修保養上節省相當多的成本。值得一提的是，法比亞晶銳在搭載1.4與1.6排量發動機的同時，采用的卻是Tiptronic5擋手動與6檔手自一體的變速器，而這顯然是法比亞晶銳“高人一檔”的賣點所在。

　　熟悉斯柯達的人都知道，斯柯達品牌的定位要略低于大眾，主打大眾車型價位以下的市場。盡管新法比亞在款式上比POLO新，但它在歐洲售價卻要比POLO低10%左右。在歐洲POLO 1.4L的價格一般都在1.3萬歐元以上。而到了國內，這種情況將依然存在。

　　據悉，為盡量減輕對Polo銷量的沖擊，避免內部消耗。法比亞晶銳首先上市的車型將是1.4升排量轎車，其起價可能就在8萬元左右或者以下。這一定位將或給國內小型車市場帶來不小的沖擊。作為斯柯達的重量級新車，它進入國內的目的是與眾多日系小車對手競爭的。從目前新飛度、雅力士和馬自達2等新款車的價格來看，基本上起價都在8萬元以上。由此，斯柯達法比亞作為上海大眾另一款“A0”級車型而國產，將與上海大眾POLO車型形成縝密的車型布局，進一步完善了上海大眾斯柯達的產品線。

　　可以說，法比亞晶銳的上市將會使得未來AO級小車市場競爭更加激烈，一些性價比稍低的車型將很可能受到沖擊。法比亞晶銳和新嘉年華能否后來居上，2009年國內AO級轎車市場最終將會上演什么樣的較量，只有市場能夠給出最終的答案。