北京現(xiàn)代新御翔NFC以“科技”之名再戰(zhàn)中高原創(chuàng)

　　目前國內(nèi)汽車市場中，眾多消費(fèi)者在選擇中高級車時，多注重豪華、舒適等因素，這一細(xì)分市場的主體車型也憑借中庸莊重的風(fēng)格獲得了消費(fèi)者青睞，然而，隨著中國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，新中堅(jiān)層的不斷涌現(xiàn)，使中高級車市場消費(fèi)群體逐步顯示出兼顧事業(yè)與家庭的全新消費(fèi)需求。

　　北京現(xiàn)代推出的全新中高級車型--NFC是以中國消費(fèi)者的多樣化需求為出發(fā)原點(diǎn)，通過“以人為本”的科技理念，為消費(fèi)者打造的一款最適合的中堅(jiān)座駕。除了企業(yè)本身的心血投入和精心打造之外，從定制設(shè)計(jì)到命名，從外觀到內(nèi)飾都散發(fā)出濃郁的中國化風(fēng)格，這更使得NFC成為一款專門為中國市場和消費(fèi)者定制的專屬車型。

　　設(shè)計(jì)：東方審美 中國風(fēng)格

　　NFC在設(shè)計(jì)方面最大的突破之處就在于其完美地體現(xiàn)了東方美學(xué)中含蓄、不夸張的元素，這與中國消費(fèi)者所喜好的沉穩(wěn)、儒雅、內(nèi)斂全面契合。在NFC設(shè)計(jì)之初，北京現(xiàn)代基于對中國市場和消費(fèi)者調(diào)查，給這款車型以中國化的定位，其產(chǎn)品代碼NFC中的“C”是“China”的簡稱。另外，在NFC的設(shè)計(jì)過程中，北京現(xiàn)代還首次邀請了清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院的專家多次到韓國研究院參加品評會，并在實(shí)際設(shè)計(jì)中充分采納了專家們的建議。

　　NFC車長4815mm，寬1832mm，高1475mm。后備箱空間達(dá)到523L，是同級別車型中最大的。從正前方看，NFC的前臉設(shè)計(jì)大氣、穩(wěn)重，同時又不失別致、時尚的氣質(zhì)，其最引人注目的莫過于兩個銳利的前組合大燈，菱形的設(shè)計(jì)風(fēng)格使淡定與敏銳的車型氣質(zhì)卓然而出 ；與前大燈相呼應(yīng)的是兩個前霧燈，同樣為菱形設(shè)計(jì)，并且下方增加了非常典雅的鍍鉻亮條裝飾，給整車前臉又增添了一種進(jìn)取感；在前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)上，NFC采用了當(dāng)前該級別車型中最流行的寬大式設(shè)計(jì)，外觀更加莊重大方；外后視鏡上采用了增添側(cè)面轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)，在提高車型側(cè)面轉(zhuǎn)向行駛安全性的同時，又提升了外觀的美觀度。在車身右側(cè)，完美的流線型設(shè)計(jì)塑造了NFC沉穩(wěn)莊重的氣質(zhì)，車頂從A柱到C柱的圓弧形設(shè)計(jì)，與車頭前端流暢的線條完美融合，厚重典雅，又不失動感。寬大的四門電動車窗，配合四周鍍鉻裝飾條，不但吸引路人注目，更使車內(nèi)駕乘人員視野廣闊。此外，造型別致的外后視鏡上增加了側(cè)轉(zhuǎn)燈裝置，在提高轉(zhuǎn)向行駛安全的同時，使外型顯得更加大氣穩(wěn)重。

　　NFC寬大、簡潔的尾部設(shè)計(jì)，彰顯出穩(wěn)重、成熟的氣質(zhì)；菱形的后組合尾燈，與同樣風(fēng)格的前組合大燈遙相呼應(yīng)；金色的NFC后尾標(biāo)醒目而富有立體感，彰顯出成功人士的風(fēng)范；后備箱的上邊緣造型采用上翹設(shè)計(jì)風(fēng)格，使整車尾部凸顯一種動感之美；牌照板上方寬大的鍍鉻裝飾亮條與車身側(cè)面的鍍鉻裝飾完美結(jié)合，盡顯NFC的沉穩(wěn)與內(nèi)斂。

　　據(jù)了解，NFC整個車身前后桿、頂棚、側(cè)尾、車燈進(jìn)行的徹底改變，完全是依據(jù)中國消費(fèi)者喜好而設(shè)計(jì)。這種由內(nèi)至外的中國化定制，是直接引進(jìn)中期改款車花費(fèi)的3倍，可見北京現(xiàn)代為適應(yīng)中國市場需求所花費(fèi)的心血。

　　動力：世界品質(zhì) 傲視同級

　　最能展現(xiàn)NFC卓越科技實(shí)力的是NFC的動力性能，它既體現(xiàn)了北京現(xiàn)代的技術(shù)實(shí)力，也是NFC的最大亮點(diǎn)之一。據(jù)了解，θ系列發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代汽車極具競爭力的一個發(fā)動機(jī)系列。早在2002年，第一代θ發(fā)動機(jī)在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡方面就得到三菱與戴姆勒-克萊斯勒兩大汽車廠商青睞，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并裝備在兩家企業(yè)2.5L以下排量的車型上。

　　第二代 θ發(fā)動機(jī)采用的是同級別車型中最先進(jìn)的雙CVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機(jī)的排氣門和進(jìn)氣門均采用了CVVT技術(shù)，它會根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀況，實(shí)時調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門的開閉時間，改變進(jìn)氣量，從而改善發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。同時，先進(jìn)的VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)也應(yīng)用其中，進(jìn)氣歧管的長度和橫截面積會根據(jù)發(fā)動機(jī)工況自動的進(jìn)行調(diào)整，來改變發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。

　　在減輕重量方面，第二代θ發(fā)動機(jī)采用了同級別車型中不多見的全鋁發(fā)動機(jī)缸體和塑料進(jìn)氣歧管及頭蓋，有效減輕了發(fā)動機(jī)重量，改善了油耗狀況。在防噪聲控方面，該發(fā)動機(jī)采用了平衡軸式防噪聲控制技術(shù)，有效吸收和對沖發(fā)動機(jī)內(nèi)部各部件上下運(yùn)動慣性導(dǎo)致的二次震動，實(shí)現(xiàn)低噪音運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，NFC采用了金屬鏈?zhǔn)絺鲃酉到y(tǒng)，同采用膠線組合正時皮帶的車型相比，不僅減少了傳動的功耗損失，而且大大加長了鏈條的使用壽命。

　　經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的第二代θ發(fā)動機(jī)，其動力性和經(jīng)濟(jì)性相比第一代都有了很大的提高，尤其是以2.0L發(fā)動機(jī)最為明顯，第一代θ發(fā)動機(jī)2.0L的最大功率位107KW，第二代θ發(fā)動機(jī)則提升至121KW，整整提高14KW，與競品相比較，雅閣和凱美瑞的2.0L發(fā)動機(jī)最大功率也僅達(dá)到了115 KW和108KW，因此，可以毫不謙虛的說，NFC與同級別競爭車型相比，可謂同級最強(qiáng)。NFC自身具有的“超五星級動力”也成為產(chǎn)品自身突出的亮點(diǎn)。（以下是NFC與競爭車型最大功率對比表格，供參考）