北美頂級(jí)豪華SUV昂科雷 別克高科技DNA原創(chuàng)

　　譯者按：本文為昂科雷在北美上市之后，當(dāng)?shù)貦?quán)威媒體對(duì)其的評(píng)價(jià)，文章內(nèi)容由英文直譯而來。根據(jù)相關(guān)消息顯示，于年底原裝進(jìn)口國內(nèi)市場(chǎng)的豪華SUV昂科雷，將是北美的四驅(qū)版本，第二排座椅標(biāo)配中央扶手，形成2+2+3的7人座空間布局，其他方面將和北美車型基本保持一致，原汁原味進(jìn)入中國市場(chǎng)。

　　安靜的駕乘環(huán)境、奪目的風(fēng)格樣式以及平穩(wěn)的性能表現(xiàn)，新推出的昂科雷將別克帶回到了品牌創(chuàng)立的根源。昂科雷與通用最新一代SUV車型Saturn Outlook和GMC Acadia出自同一平臺(tái)Lambda。

　　昂科雷裝備了一臺(tái)全球頂尖的3.6升、271匹馬力V6 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，還被用于凱迪拉克的部分車型，同時(shí)配備了一款6速自動(dòng)變速箱。前驅(qū)是昂科雷的標(biāo)準(zhǔn)配置，但您也可以選配列表上選擇四驅(qū)的車型。同樣您也可以為該車挑選18或19英寸的輪胎。如果您想好好炫耀一把的話，您也可以在經(jīng)銷商那里選配到20英寸的輪胎。

　　昂科雷的前驅(qū)車型油耗為城市路況16英里/加侖，高速路況24英里/加侖；四驅(qū)車型油耗為城市路況14英里/加侖，高速路況22英里/加侖。（譯者注：由于這里作者報(bào)道的是美國車型，因此這里的油耗為美國標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)按照國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)翻譯并換算：昂科雷的前驅(qū)車型油耗為城市路況百公里14.7升，高速路況百公里9.8升；全驅(qū)車型油耗為城市路況百公里16.8升，高速路況百公里10.7升。）

　　然而昂科雷能夠體現(xiàn)的不僅僅是這些原始的數(shù)字，更多的是展現(xiàn)它的風(fēng)格式樣和駕乘感覺。昂科雷是一款集優(yōu)美曲線和最安靜架乘感受于一體的車型。車身前后各安裝一塊帶有曲面和折痕的擋泥板，加上前臉處的瀑布式的水箱格柵，這些足以成為別克豪華外觀的炫耀資本。引擎蓋上的精致通風(fēng)孔設(shè)計(jì)成鯊魚腮的式樣，更是讓人想起那些曾經(jīng)的經(jīng)典別克車型。

　　再看看內(nèi)部裝飾，主題依然保持著新潮時(shí)髦的氣息。明亮的金屬鑲邊襯托著實(shí)木紋理的裝飾，更不用說那用實(shí)木和真皮包裹的方向盤了。噢，千萬別忽略了這款實(shí)木、鍍鉻與真皮三位一體的變速桿，只有它的存在才能使豪華這個(gè)詞變得完整。

　　昂科雷的車內(nèi)座位可供8名乘客按照由前向后2-3-3的排列方式乘坐。第二與第三排的座椅屬于60/40分離式設(shè)計(jì)，可以折疊放倒后騰出更多空間放置貨物，這樣就為裝載大體積行李提供了可能，比如高爾夫球桿、登山使用的全套裝備等�；蛘吣�也可以為第二排選配分體式座位，使車輛成為更豪華的7人座車型，這樣的話后排乘客就可以輕松入座了。

　　別克在安靜駕乘上以往所獲得的聲譽(yù)在這款最新車型上得到了提升。前門車窗采用的夾層玻璃就是一個(gè)例子。另一個(gè)例子就是經(jīng)過聲學(xué)處理的擋風(fēng)玻璃上使用了一種吸音材料作為填充物。結(jié)構(gòu)空隙中的泡沫填充物在帶來更高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，更起到了聲音過濾的作用。特殊設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)支架幾乎可以完全消除發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和高速運(yùn)行中所產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　一次，我們?cè)绯狂{駛著昂科雷在一條雙車道公路上穿越密蘇里州。通過這次駕乘，我們獲得了所需要的證據(jù)來證明別克的的確確在帶給我們一個(gè)安靜的車內(nèi)環(huán)境。工程師說這款別克車型要比它的Saturn和GMC的姐妹車型至少安靜3分貝。這也確實(shí)很容易能夠讓人相信：在十分陡峭和高密度山巒的環(huán)境中，昂科雷的變速器換檔相當(dāng)流暢順滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很小，甚至連續(xù)降擋時(shí)也沒有遲鈍的情況發(fā)生。

　　然而，一次與前驅(qū)車型的簡短對(duì)比所透露出的卻不僅僅是一些細(xì)微的差別。前驅(qū)車型繞彎不夠靈活，導(dǎo)致在中等彎角出現(xiàn)前輪偏離行車路線的情況。而四驅(qū)車型在這樣的彎角處能夠保持行車路線。盡管昂科雷體積碩大，自重就有近5000磅，但它卻如同小車般靈活。在四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)和基于舒適性的119英寸（3021mm）軸距的幫助下，昂科雷在轉(zhuǎn)向時(shí)的緊湊性表現(xiàn)十分優(yōu)異。

　　昂科雷的產(chǎn)品線由CX和CXL這兩款車型組成。它們的動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面的配置以及所有主要的測(cè)量數(shù)據(jù)都是一樣的，僅僅是配置方面的細(xì)微差別而已。（原作者：Jim Dunne）