經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)也需考慮操控性

一般消費(fèi)者印象中的優(yōu)質(zhì)操控性可能是轎車(chē)急加速減速、緊急變線，360度調(diào)頭，甚至是飄移等我們常常在電影里可以看到的驚險(xiǎn)刺激動(dòng)作。然而轎車(chē)良好的操控性卻并非只是電影中的那些高難動(dòng)作。轎車(chē)的良好操控性完全可以通過(guò)提高方向盤(pán)的易控性、變速箱的操作性、懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性、發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性等方法來(lái)提高。但廠家在車(chē)型定位的時(shí)候一般是根據(jù)市場(chǎng)的需求而進(jìn)行，價(jià)格相對(duì)低廉的A0級(jí)以下的轎車(chē)大多定位為家用代步，在開(kāi)發(fā)的時(shí)候也往往偏重于轎車(chē)的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，而對(duì)操控性則有所舍棄。因此，對(duì)于那些手頭不太寬裕的車(chē)主來(lái)說(shuō)，想花很少的錢(qián)去享受駕駛樂(lè)趣，則難免有些兩全，特別是那些受個(gè)性使然的年輕車(chē)主。但隨著轎車(chē)的逐漸普及，人們對(duì)轎車(chē)的理解也從原來(lái)選購(gòu)轎車(chē)只看價(jià)格不看配置的狀態(tài)逐漸過(guò)度到了日漸追求性?xún)r(jià)比的時(shí)代。如今，更多的消費(fèi)者已經(jīng)將轎車(chē)的操控性作為選購(gòu)轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)之一了。

價(jià)格相對(duì)低廉的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，其操控性可以理解為轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性、剎車(chē)的平穩(wěn)性以及相對(duì)的提速性，因?yàn)檫@些直接關(guān)系到轎車(chē)的安全性能。而駕駛時(shí)各相關(guān)功能的靈敏準(zhǔn)確，開(kāi)著順手，也是其操控性良好的一種表現(xiàn)。

需要說(shuō)明的是，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)雖然受到零部件成本的限制，但也完全可以通過(guò)資源的合理配置來(lái)提高產(chǎn)品的操控性，而這更需要廠家在經(jīng)濟(jì)性與上述幾方面之間找到契合點(diǎn)。

同是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是否在操控性上下了功夫，駕駛者只需親自駕駛就完全可以感受到，因此，在選購(gòu)車(chē)輛時(shí)，車(chē)主進(jìn)行較長(zhǎng)距離的試駕或許是考量操控性的有效方法之一。

以新上市的09款威志為例，這款車(chē)就可以說(shuō)是具有良好操控性的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)之一。其前懸架系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架系統(tǒng)采用縱臂扭梁式半獨(dú)立懸架；其制動(dòng)系統(tǒng)前輪為通風(fēng)盤(pán)式，后輪為鼓式系統(tǒng),這些都有效提高了09款威志的操控性。在駕駛過(guò)程中,車(chē)主可清晰地感受到懸架所帶來(lái)的舒適性。即使是在過(guò)路肩的時(shí)候也不會(huì)有車(chē)頭蹦蹦跳跳的感覺(jué)。此外，威志的抓地性很好，這也與其他同一級(jí)別的日系車(chē)有所不同。整體而言，威志的懸架沒(méi)有給人發(fā)飄或者不安的感覺(jué)。連續(xù)高速行使，不會(huì)出現(xiàn)底盤(pán)吃力或者趨向于突破極限的情形。這由此可見(jiàn)其N(xiāo)BC平臺(tái)的深厚功底在威志身上得到的繼承。 

說(shuō)到操控性，當(dāng)然要提到變速箱。這極大地關(guān)系到駕駛的樂(lè)趣，威志所采用的變速箱可謂是擋位清晰，入擋順暢，而且力度很輕，完全沒(méi)有生澀感。有多位曾試駕過(guò)的記者認(rèn)為其能算得上是這一價(jià)位車(chē)內(nèi)的領(lǐng)先者。 

更為難得的是，在威志09款的旗艦版產(chǎn)品上，搭載了意大利馬瑞利公司的新一代AMT手自一體變速器。之前AMT僅搭載在國(guó)產(chǎn)1.1排量以下的車(chē)型上，因此，其在國(guó)產(chǎn)黃金排量上搭載AMT，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)性能的一次全新考驗(yàn)。據(jù)悉，為了保證變速箱與整車(chē)的良好匹配，天津一汽研發(fā)人員曾多項(xiàng)對(duì)其改進(jìn)和調(diào)教，成功通過(guò)了高溫、高原和高寒等三高試驗(yàn)，在保證高可靠性和低維護(hù)成本的同時(shí)，真正達(dá)到了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)操控性與經(jīng)濟(jì)性的和諧統(tǒng)一。而這顯然是09款威志轎車(chē)升級(jí)的最大成功之處。據(jù)了解，威志09款搭載的AMT變速箱是在對(duì)前代AMT產(chǎn)品控制部件和芯片升級(jí)后，完全實(shí)現(xiàn)了手自一體化操作，無(wú)需油離配合，不僅如此, AMT變速箱還比MT省油5-9%，比AT省油15-20%，非常符合當(dāng)下汽車(chē)節(jié)能技術(shù)的趨勢(shì)。如今，新威志銷(xiāo)量突飛猛進(jìn)，AMT手自一體變速器功不可抹。作為A0級(jí)別中唯一一款配備AMT手自一體變速箱車(chē)型，其在獲得市場(chǎng)認(rèn)可的同時(shí)，也使之成為了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)操控性?xún)?yōu)越的標(biāo)志性車(chē)型。

09款威志搭載的8A及5A發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然屬于上個(gè)世紀(jì)80年代的老機(jī)型，但直到今天卻依然大紅大紫，其雙頂凸輪軸16氣門(mén)直到今天依然是許多其他國(guó)內(nèi)廠商發(fā)動(dòng)機(jī)所不具備的，這足以說(shuō)明它有很多過(guò)人之處。從匹配看，威志的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配相當(dāng)，雖然對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)性的年輕人來(lái)說(shuō)略有影響，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)卻相當(dāng)適合。在日常的駕駛中,威志的動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，與其他裝配8A發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)子一樣，威志在低轉(zhuǎn)速區(qū)域表現(xiàn)出色，轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)，油門(mén)就表現(xiàn)得相當(dāng)活躍。

不僅如此，這款誕生于天津一汽引進(jìn)的豐田NBC技術(shù)平臺(tái)的新車(chē)型，在老款威志基礎(chǔ)上，從內(nèi)飾、安全、耐用、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等方面進(jìn)行了20余項(xiàng)技術(shù)和配置的人性化升級(jí)改進(jìn)，其中包括增加了電子式大容量雙安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)芯片防盜系統(tǒng)、倒車(chē)?yán)走_(dá)等實(shí)用配置的增加，更重要的是5.58萬(wàn)－6.78萬(wàn)元的價(jià)格與舊款的相差基本相同,而這種增配不加價(jià)的車(chē)型也對(duì)潛在的客戶(hù)構(gòu)成了相當(dāng)?shù)奈�引力�?nbsp; 

正是操控性決定性因素的優(yōu)異表現(xiàn)，使09款威志具備了超越同級(jí)的良好操控性。此外，相關(guān)專(zhuān)家表示：憑借著豐田技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、變速箱、懸掛制動(dòng)等多方面的保證，使得09款威志的操控性具有了淋漓盡致的優(yōu)越表現(xiàn)，因此，駕駛者才能盡情體會(huì)駕馭的快感，而這正是目前經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)所缺少的。或許，有著20多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)的09款威志的出現(xiàn)將為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的操控性正名，并引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)操控時(shí)代的到來(lái)。