誰是年度真“新”人？談逍客的創新原創

　　年末，又到了盤點之季，多數消費者會在這個時候對比一下該年度的推出的新車，然后選擇一款最適合自己的出手。08年的車市在大環境的影響下略顯低靡，但在08年出征的“新人”中，依然有一些車引起了消費者的強烈關注。借此機會，就以“創新”的概念來了解一下08年3月推出的逍客，看看其創新點是否有望在年底贏得消費者的青睞。

　　概念創新

　　看重逍客的人渴望在社會的不同方面取得非凡的成就。逍客在性能上正是具有跨界的特制，它將轎車、SUV、跑車及掀背車這4種車的優異性集中、兼容并蓄。不同于我們熟悉的轎車，大多走的是居家溫馨路線或是運動扮酷路線，逍客卻是別出心裁，在融合了城市和野外的特點之后，走起了“時尚”路線。

　　在設計之初，歐洲的設計師就決定讓他成為動感外觀、高性能表現和高安全性的統一體，既有SUV的時尚外觀和高通過性，又有轎車的舒適和省油優勢，并力求在更高的設計和技術層面實現全面超越，顛覆人們對于城市用車的認識，這種創新，無疑引領起汽車工業領域設計的新潮流。

　　外觀創新

　　動感而時尚的外形設計無疑是逍客贏得世界各國消費者歡心的一大優勢，正如它“都市游牧人”的定位一樣，逍客的設計也充滿了跨界元素。逍客車身的上半部份利用了Coupe雙門轎跑車的流線型設計，而下半部則是SUV一樣的粗獷結實設計，設計師的成功之處就是將這兩種完全不同的車型特征完美地融合在一起，打造出一輛既時尚又充滿安全感的逍客。逍客自07年出首次現身巴黎車展之后，就陸續在歐洲、美國、日本上市，每到一個地區，都受到當地消費者的熱捧，脫銷現象屢見不鮮。

　　今年四月底，2008唯美汽車設計大獎第二次在中國頒布，逍客可謂出盡風頭，與保時捷911、瑪莎拉蒂GT等重量級車型一起獲此殊榮，充分表明了這份創新得到了行業內外人士的肯定。

　　技術創新

　　技術上的創新是逍客另一個吸引人的地方。205mm的底盤離地高度，兼顧通過性和舒適性，實現了真正意義上的具備轎車操控、燃油經濟與SUV高通過的完美車型。

　　新一代CVT與MR20DE發動機完美匹配帶來的操控感。逍客配備的MR20DE發動機源自日產，與國產的軒逸2.0L發動機同根同源，但調校略有不同，真正讓人欣慰的是扭矩的提升。這款發動機扭矩達到198牛米，在國內同排量發動機中可謂數一數二。CVT無級變速器無論在加速平順性、日常使用的經濟性上都是卓有成效，帶給消費者的自然是更經濟的用車成本，這些都是逍客這款產品的創新之處。

　　作為具有歐洲血統的車型，逍客自然會在安全性上保持一貫的高標準。E-NCAP的最高五星級安全保障，這是逍客區別于其他SUV或者普通家用轎車的差異性體現。所以，無論是外觀還是內部環節，逍客都具有明顯的市場優勢。

　　作為08年上市的新車，逍客進入中國，帶著令人耳目一新的創新元素。與此同時，逍客真正做到了細分中國的汽車市場，新概念車型的引入，為中國年輕群體度身打造的時尚車，逍客無可厚非地成為了08年最受矚目的新星。