比亞迪F0 QQ：新老小車全面比拼原創(chuàng)

　　9月2日，備受矚目的精品小車比亞迪F0和消費(fèi)稅政策同步上市，拉開了比亞迪征戰(zhàn)微車領(lǐng)域的序幕。盤踞該級(jí)別的霸主地位數(shù)年之久的奇瑞QQ一時(shí)間受到了巨大的沖擊，當(dāng)月就被F0拉下馬，這也標(biāo)志著微車領(lǐng)域領(lǐng)軍車型已開始易幟。在以下的對(duì)比中，揭示了F0在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中打敗對(duì)手使用的“利器”。

　　外形--F0勝

　　比亞迪F0采用了全球最時(shí)尚的A00級(jí)造型設(shè)計(jì)，吸收了歐洲最流行的設(shè)計(jì)元素，匯聚國(guó)際經(jīng)典潮流，集大家之所長(zhǎng)，整車時(shí)尚動(dòng)感、線條流暢，細(xì)節(jié)處理相當(dāng)和諧，很好地體現(xiàn)了“風(fēng)格 JUST COOL  時(shí)尚0缺憾”的設(shè)計(jì)理念。

　　奇瑞QQ外形設(shè)計(jì)是自韓國(guó)大宇改造而來，雖未能徹底脫掉大宇的影子，但是上市初還是吸引了不少消費(fèi)者的目光。不過隨著消費(fèi)者環(huán)境的變化，QQ已無法滿足人們的需要，因此奇瑞也正在醞釀著QQ改款車型的計(jì)劃，但是仍未脫離老QQ的原形，很可能會(huì)引起消費(fèi)者的反感。如果奇瑞能拿出全新設(shè)計(jì)的車型，或許也能得到了認(rèn)可，如果還是老QQ改款，恐怕這是一條死胡同。

　　內(nèi)飾--F0勝

　　F0采用的是無敵活力風(fēng)格內(nèi)飾，酷似寶馬MINI的風(fēng)格特點(diǎn)，做工精細(xì)、可圈可點(diǎn)。車內(nèi)設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，中控臺(tái)有些似曾相識(shí)。中控臺(tái)布置簡(jiǎn)潔，音頻播放機(jī)與空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)巧妙交融。三個(gè)空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕成一字形垂直排開，簡(jiǎn)潔美觀。組合儀表融入了米老鼠頭造型的元素，顯得時(shí)尚而可愛，采用的白色LED指針，與藍(lán)色背光實(shí)現(xiàn)了高清晰度的識(shí)別。儀表的隨動(dòng)式設(shè)計(jì)，可使方向盤在上下調(diào)節(jié)時(shí)儀表隨之調(diào)整，避免出現(xiàn)顯示盲區(qū)。中央儲(chǔ)物盒，前排左右各設(shè)有雜物箱，使得空間得以充分利用。賽車風(fēng)格的黑色座椅時(shí)尚動(dòng)感，座椅的包裹性很好，符合人機(jī)工程學(xué)原理，可謂小車大享受。

　　老QQ的內(nèi)飾基本上和其外形同處一個(gè)時(shí)代，已經(jīng)跟不上新一代年輕人的審美需求。內(nèi)飾整體制作工藝比較粗糙，缺失檔次感。車門電窗控制臺(tái)漆面效果一般，車門密封條感覺粗糙，并且與車門固定得不是太牢靠，容易脫落。在縫隙處理上，QQ還有很大的提升空間，應(yīng)將重點(diǎn)放在縫隙空間不均勻和毛邊太多的處理上。另外，座椅表現(xiàn)偏硬，包裹性不是太好，令駕乘人員舒適性大打折扣。

　　配置--F0走向高端 QQ低價(jià)低配

　　在絕對(duì)價(jià)格上，QQ有一款車型價(jià)位下探到了3萬元以下，不過絕大多數(shù)購(gòu)買此車型的用戶是拿來當(dāng)黑出租，搭配的都是最基本的配置，因此沒有對(duì)比的必要。

　　總體來講，在其它車型的對(duì)比中， F0和QQ配置基本相當(dāng)，互有勝負(fù)。比亞迪F0是A00級(jí)唯一配備副車架獨(dú)立懸掛裝置的車型，對(duì)整車的穩(wěn)定性和操控性的作用非常明顯，使得F0在配置上處于相對(duì)領(lǐng)先的位置，這同時(shí)也是很多終端用戶選擇F0而不是QQ的重要原因之一。另外，QQ在高配車型中未加裝CD，這點(diǎn)令很多酷愛音樂的消費(fèi)者感覺十分不爽，而13寸輪胎讓人的感覺像是馬車輪胎的加寬版一樣，比較寒磣。而F0配備的CD和MP3接口使得這款小車在娛樂配置上更勝一籌。

　　動(dòng)力和操控--F0勝

　　F0采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng)，并含副車架，造就了穩(wěn)定性非常強(qiáng)的底盤。F0是目前國(guó)內(nèi)上市的A00級(jí)車中唯一采用副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的車型，成就了A00級(jí)車中最高級(jí)的底盤技術(shù)。最強(qiáng)底盤搭配超強(qiáng)動(dòng)力，使F0發(fā)揮出來的運(yùn)動(dòng)性和穩(wěn)定性，令QQ汗顏。

　　F0的短車身、長(zhǎng)軸距的先天優(yōu)勢(shì)，使記者在駕駛過程中，在經(jīng)過特殊路況時(shí)，顯示出底盤經(jīng)過了良好調(diào)校，穩(wěn)定且抓地力好。后懸架還具有隨運(yùn)轉(zhuǎn)向功能，使F0的轉(zhuǎn)彎半徑小于4.9m。雖然F0整車裝備質(zhì)量只有870kg，但在高速時(shí)并沒有發(fā)飄的跡象，穩(wěn)定性讓人放心。在制動(dòng)方面，面對(duì)激烈操控情況時(shí)，F(xiàn)0也能游刃有余，急剎車車頭下沉幅度微小，沒有明顯點(diǎn)頭的狀況，如此一來在過彎前的車身重心變化不大，讓駕駛更容易掌握車輛動(dòng)態(tài)。

　　F0采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統(tǒng)，并含副車架，造就了穩(wěn)定性非常強(qiáng)的底盤。F0是目前國(guó)內(nèi)上市的A00級(jí)車中唯一采用副車架獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的車型，成就了A00級(jí)車中最高級(jí)的底盤技術(shù)。最強(qiáng)底盤搭配超強(qiáng)動(dòng)力，使F0發(fā)揮出來的運(yùn)動(dòng)性和穩(wěn)定性，令許多同級(jí)別車型汗顏。

　　F0的短車身、長(zhǎng)軸距的先天優(yōu)勢(shì)，使記者在駕駛過程中，在經(jīng)過特殊路況時(shí)，顯示出底盤經(jīng)過了良好調(diào)校，穩(wěn)定且抓地力好。后懸架還具有隨運(yùn)轉(zhuǎn)向功能，使F0的轉(zhuǎn)彎半徑小于4.9m。雖然F0整車裝備質(zhì)量只有870kg，但在高速時(shí)并沒有發(fā)飄的跡象，穩(wěn)定性讓人放心。在制動(dòng)方面，面對(duì)激烈操控情況時(shí)，F(xiàn)0也能游刃有余，急剎車車頭下沉幅度微小，沒有明顯點(diǎn)頭的狀況，如此一來在過彎前的車身重心變化不大，讓駕駛更容易掌握車輛動(dòng)態(tài)。

　　動(dòng)力是一款小車非常重要的參數(shù)之一。比亞迪F0的發(fā)動(dòng)機(jī)升功率超過了50KW/L，QQ3（1.1L）的升功率僅為46KW/L。由于在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的突出表現(xiàn)，近日F0搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還榮獲了博格華納杯“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，這一點(diǎn)，令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手QQ望塵莫及。

　　QQ由于車型沒有配備副車架獨(dú)立懸掛裝置，在和F0的穩(wěn)定性和舒適性方面的對(duì)比中處于下風(fēng)。整體操控表現(xiàn)一般，檔位清晰度還算可以，但是倒檔略顯生澀，離合缺乏彈性，踏板的設(shè)計(jì)寬度不足，腳在操作時(shí)，易失去位置，有一定的安全隱患。QQ由于沒有配備助力轉(zhuǎn)向裝置，所以操作方向盤有些費(fèi)力，這對(duì)女士司機(jī)來講，無疑是一種考驗(yàn)。

　　總的來講，由于配置和設(shè)計(jì)方面的原因，導(dǎo)致了QQ在動(dòng)力和操控上的不足，但是QQ畢竟上市時(shí)間較早，屬于一款較老的產(chǎn)品，再加上相對(duì)較為低廉的價(jià)格，所以我們也不能要求太高。

　　空間感受--QQ長(zhǎng)度占優(yōu) F0寬度領(lǐng)先

　　小車大空間早已成為設(shè)計(jì)趨勢(shì)，在F0上表現(xiàn)得更加淋漓盡致。儀表板的兩側(cè)都有超大的儲(chǔ)物空間，左右駕駛位均設(shè)計(jì)有雜物箱，中央儲(chǔ)物盒、四車門儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì)，也使得空間得以最大化的利用。前后座的空間都比較寬裕，空間靈活多變， 后排座椅可整體放倒。全車2-4人的安排比較合適，畢竟這款車主要的受眾群還是以青年伴侶或單身人士為主。

　　QQ雖然車長(zhǎng)比F0突出，但軸距和F0完全一致，所以車內(nèi)空間并沒有優(yōu)勢(shì)。這也反應(yīng)了QQ車內(nèi)空間設(shè)計(jì)上存在問題，沒有將車長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在車內(nèi)空間上。QQ后排乘座3個(gè)人會(huì)非常局促，而F0容下3個(gè)人卻非常輕松，這主要得益于F0寬車身的設(shè)計(jì)。F0車身寬度優(yōu)于QQ達(dá)123CM，車身寬度的提高再配合副車駕獨(dú)立懸掛的配置大大提升了F0的舒適性和穩(wěn)定性，同時(shí)也使整車的盡寸更加協(xié)調(diào)和時(shí)尚。

　　銷量--F0勝

　　在F0上市之前，微車領(lǐng)域至少有三年沒有新車上市，消費(fèi)者早已對(duì)市場(chǎng)上老舊的車型產(chǎn)生了審美疲勞。F0一經(jīng)上市，便在市場(chǎng)上引起了不小的轟動(dòng)。廠商把自己的利潤(rùn)空間壓縮到1000元以內(nèi)，廣大消費(fèi)者對(duì)此舉動(dòng)連連叫好，用10059輛的回饋，成就了F0上市首月便問鼎A00級(jí)銷量冠軍的寶座的成績(jī)。

　　10月比亞迪F0再接再厲，蟬聯(lián)了該級(jí)別的單月銷量冠軍，發(fā)展勢(shì)頭不可阻擋，微車領(lǐng)域新老更迭似乎有了結(jié)果，比亞迪F0已經(jīng)成為微轎市場(chǎng)新的領(lǐng)軍車型。

　　面對(duì)F0的有力的進(jìn)攻，QQ剛顯得束手無策，畢竟產(chǎn)品力比較弱，QQ也只得宣布降價(jià)，來阻擋F0的攻勢(shì)。頹勢(shì)中的老QQ，現(xiàn)在也只能用擴(kuò)大出口的方式挽回銷量成績(jī)單上顏面。

　　綜合--F0全勝

　　綜上所述，比亞迪F0正是抓住了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的軟肋，在外形、內(nèi)飾、動(dòng)力和配置等方面突出的優(yōu)勢(shì)，迎合了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)精品小車的需求，所以才上演了“初上市，便成王”的好戲，連續(xù)2個(gè)月嬋聯(lián)該級(jí)別的銷量冠軍。