燃油稅催熱高性價比大兩廂原創(chuàng)

　　2009年1月1日，《成品油價稅費改革方案》正式開始實施。盡管此次成品油價稅費改革是否利于汽車產業(yè)的發(fā)展短期內還很難看出，但業(yè)界普遍認為，這將給小型車，尤其是近兩年來在車市陡然升溫的大兩廂車型帶來實質性利好。

　　隨著燃油稅的開征，大兩廂的優(yōu)勢進一步凸顯，一部分中級車潛在用戶可能因擔心使用成本上升，而轉投性價比更高，使用成本更低的大兩廂車。大兩廂車呈現(xiàn)蜂起之勢并為消費者追捧絕非偶然，它反映了在燃油稅全面實施的大背景下市場需求已經(jīng)變得更加成熟和理性。

　　相比三廂車，兩廂車擁有許多的優(yōu)勢，在歐洲的流行與其先天優(yōu)勢不無關系。首先，兩廂車突破了三廂車穩(wěn)重呆板的設計模式，追逐時尚、張揚個性，強調以人為本。其次，在交通越來越擁擠、車位越來越緊張的今天，兩廂車不僅占地面積小、停車便利、轉向靈活，更是充分融合了乘坐空間最大化的人性化設計理念，適合家庭使用；此外，兩廂車車體比三廂車輕，油耗較低，經(jīng)濟而且環(huán)保。

　　此次燃油稅開征的真實目的和意義，就在于將汽車的行駛公里數(shù)與燃油稅額掛鉤，即多開多交，少開少交，不開不交原則，而不是像原來的一刀切式的養(yǎng)路費征收方式，這樣可起到真正刺激車主的作用。即如果原來一輛車一年行駛里程為10萬公里，其所要繳納養(yǎng)路費為1320元，即使行駛0公里，也得繳納年度養(yǎng)路費的1320元。而在新的燃油稅政策出臺后，年行駛10萬公里的汽車，就要為此而多付出較之前更高的稅費，而年行駛0公里的汽車，則1分錢也不用出。

　　目前的油價已經(jīng)是含稅價，每公升汽油的燃油稅額是1元。在未來油價會隨著國際市場的原油價格變化，而燃油稅額不會隨之改變。為了更直觀的說明問題，我們分別選取一款當前市場上受熱捧的大兩廂車和三廂車進行對比，在發(fā)動機排量相當?shù)那闆r下，看哪一輛的使用成本更低。

　　風行景逸　

　　作為東風首款精品大兩廂車，景逸車身尺寸分別是4320×1804×1620mm，是絕對的“大兩廂”尺寸，　2685 mm的軸距，即使是1.85米的大塊頭坐進來，腿部和頭部的空間還有相當?shù)氖Ｓ�。同時擁有高達1970L的行李箱容積，以及　36種空間組合方案與38個儲物盒的特別設計，在與其競品車型的對比中，表現(xiàn)突出，其“超規(guī)格”的參數(shù)讓它成為大兩廂的典型代表。

　　新凱越

　　別克凱越三廂轎車外觀造型引入“Buick Riviera　別克未來　”概念車的品牌未來設計理念，車頭的　3D　直瀑式鍍鉻隔柵彰顯從容氣度，顯露別克家族特征。座艙內部內飾色彩與材質搭配賞心悅目，締造出和諧一體的寬闊駕乘空間　。全新的底盤調校，降低了轉向車身側傾，增加了轉向靈敏度　，增強了車輛操控性　。

　　使用成本對比

　　景逸油耗　5.7　升／百公里
　　凱越油耗　8.3　升／百公里
　　我們假設一年行駛20，000公里，按照當前93號汽油5.25元／升的價格計算：
　　景逸　100／20，000�。�5.25　＊5.7�。�5985元
　　凱越　100／20，000�。�5.25�。�8.3�。�8715元

　　從以上結果不難看出，相同排量的車型，行駛相同的里程，一年下來，省油的兩廂車比普通油耗的三廂車單是油費就節(jié)省了2730元。平均分攤到一年365天的話，兩廂車每天就可為車主節(jié)省7.5元，意味著每天可節(jié)約1升多油，真的是不算不知道，一算嚇一跳。

　　在燃油稅政策影響下，燃油經(jīng)濟性成為眾多消費者購車首要考慮的因素，而準購車家庭也對家庭用車進行了全新的定義。例如：外觀要時尚大氣、空間寬敞，動力充沛，配置豐富，操控性強、安全、經(jīng)濟節(jié)油等。對汽車生產廠商而言，如何為消費者打造一款經(jīng)濟省油，同時，又能滿足消費者對操控、安全、舒適、空間等方面需求的車型成為未來車市發(fā)展的趨勢。

　　如上文提到的風行景逸，擁有4320×1804×1620mm的超大尺寸，行李箱容積最高達1970L，　搭載三菱4G93鋁合金發(fā)動機，達到同級別車型少見的1.8L排量，百公里油耗僅為5.7L，是2009年燃油稅開征，家庭首選的大兩廂車型之一。

　　正如汽車工業(yè)協(xié)會某人士所說：可以斷定，隨著都市家用消費觀念的日益成熟，大兩廂憑借著更實用、更貼近都市生活的個性化層面需求，已成為未來市場發(fā)展的新趨勢。加上燃油稅推波助瀾的作用，大兩廂車正在成為市場上一個新的熱點。

　　別克凱越三廂轎車外觀造型引入“Buick Riviera　別克未來　”概念車的品牌未來設計理念，車頭的　3D　直瀑式鍍鉻隔柵彰顯從容氣度，顯露別克家族特征。座艙內部內飾色彩與材質搭配賞心悅目，締造出和諧一體的寬闊駕乘空間　。全新的底盤調校，降低了轉向車身側傾，增加了轉向靈敏度　，增強了車輛操控性　。

　　使用成本對比

　　景逸油耗　5.7　升／百公里
　　凱越油耗　8.3　升／百公里
　　我們假設一年行駛20，000公里，按照當前93號汽油5.25元／升的價格計算：
　　景逸　100／20，000�。�5.25�。�5.7　＝5985元
　　凱越　100／20，000�。�5.25　＊8.3�。�8715元

　　從以上結果不難看出，相同排量的車型，行駛相同的里程，一年下來，省油的兩廂車比普通油耗的三廂車單是油費就節(jié)省了2730元。平均分攤到一年365天的話，兩廂車每天就可為車主節(jié)省7.5元，意味著每天可節(jié)約1升多油，真的是不算不知道，一算嚇一跳。

　　在燃油稅政策影響下，燃油經(jīng)濟性成為眾多消費者購車首要考慮的因素，而準購車家庭也對家庭用車進行了全新的定義。例如：外觀要時尚大氣、空間寬敞，動力充沛，配置豐富，操控性強、安全、經(jīng)濟節(jié)油等。對汽車生產廠商而言，如何為消費者打造一款經(jīng)濟省油，同時，又能滿足消費者對操控、安全、舒適、空間等方面需求的車型成為未來車市發(fā)展的趨勢。

　　如上文提到的風行景逸，擁有4320×1804×1620mm的超大尺寸，行李箱容積最高達1970L，　搭載三菱4G93鋁合金發(fā)動機，達到同級別車型少見的1.8L排量，百公里油耗僅為5.7L，是2009年燃油稅開征，家庭首選的大兩廂車型之一。

　　正如汽車工業(yè)協(xié)會某人士所說：可以斷定，隨著都市家用消費觀念的日益成熟，大兩廂憑借著更實用、更貼近都市生活的個性化層面需求，已成為未來市場發(fā)展的新趨勢。加上燃油稅推波助瀾的作用，大兩廂車正在成為市場上一個新的熱點。