誰在走紅？盤點08年熱銷小型車原創

　　核心提示：每逢歲末年初，“銷量”這個車市關鍵詞都會變得格外搶眼，扣動廠家心弦。當面對周期性淡季、金融風暴等車市寒流紛紛來襲時，驪威等車型依然在銷量方面做足成績，我們除了以“這顯示出國內汽車消費的剛性需求仍舊巨大”作為理由，當然還會忍不住細看--到底誰在走紅？

　　據全國乘用車聯席會發布的年度數據顯示，2008年，國內首款“全時多能”車驪威絕大多數時間處于產銷兩旺的狀態，全年銷量達到69992臺。而其他同價位車型則稍微落后，表現出上下起伏的明顯落差。雖然前者的表現甚為矚目，但國內車市十萬元區間的激烈競爭形勢還是提醒著人們必須稍微關注一下其他車型的動靜--它們都紛紛憑借營造消費話題而走紅：

　　眾車型：百家爭鳴 各有所長

　　銷量歷來是最能說明問題的實據。編者特意選擇了淡季和旺季里代表月份的汽車銷售數字作為比較，以求盡量客觀詳盡：

　　注：以上數據由全國乘用車聯席會提供。

　　在十萬元家轎市場，上海大眾的POLO是資格最為老邁的車型之一，再加上去年這款車改款后以“Cross”的名義上市，著實稍微給人以“跨界”的驚喜--人性化配置更為周全，發動機的功率以及扭矩都有提升，Tiptronic變速箱甚至借用了保時捷的相關技術。于是，POLO的銷量表現一直平穩，波瀾不驚，只是在08年后半年時間里，被勢頭迅猛的新秀驪威順勢追上。

　　相比Polo的求穩，新飛度和雅力士則勇于創新：前者新飛度擁有的奢侈空間，甚至連很多更大尺寸的準中級車都自愧不如，但無法回避的“雙刃劍”效應是，顯著增大的車身當然會帶來額外的重量和行駛阻力，繼而出現油耗高的問題；后者大膽搬用只有高一級別的轎車配置，如6安全氣囊、智能鑰匙（一鍵啟動系統）、VVT-i發動機等，但中控臺上泛光的黑色硬塑料、操作手感粗糙的巨大旋鈕、全系無天窗的問題，讓它無法滿足個別車主的挑剔需要。

　　有行家認為，亮點與不足的平分秋色，正是這兩款車銷量大幅波動的主要原因--在淡季，因為人們的消費意欲普遍不高，它們與其他對手的銷量差距并不明顯；但一旦進入旺季，各大廠家紛紛發力促銷，此消彼長的現象便難免出現。

　　驪威：底氣十足 風頭日盛

　　雖然上市時間不算太長，但驪威在08年中多次奪得10萬元區間的單月銷量冠軍，每月銷售數字都能維持在6000輛左右，個別月份甚至突破7000輛。即使在7、8月份，傳統的車市淡季加上國人們的焦點都集中在奧運上的特殊時期，它仍有逾4000輛的銷量，更是難得。尤其值得一提的是，步入2008年年底之后，全球性的金融風暴一定程度上挫傷了國內的消費力，而驪威卻依舊大賣，銷量攀升。

　　這種“領風騷”的勢頭原因有兩個，一方面，是因為人們對于汽車消費的剛性要求仍然強勁，而驪威的“全時多能”剛好與之相符。據悉，作為國內首款提出“全時多能”概念的車型，驪威的創新圍繞著全方位實用性而行--外觀上從低腰線設計中衍生出的穩重大氣，滿足面子需求；空間上兼備開闊的視野，寬大的后排座椅、膝部空間，以及可自主調整的行李空間；動力系統上，采用融合了航空輕量鋁合金制造技術等先進工藝的HR16DE全鋁合金DOHC發動機，動力強勁，節能性優越。而在此基礎上，多能型、超能型、炫能型、勁銳版等衍生車型紛紛粉墨登場，更為細化地迎合消費者的個性化喜好。

　　另一方面，得當的營銷手段也是促進銷量的重要因素。去年第一、第二期間風靡網絡的'驪威連連看'就是一個很好的例子。這款融合了車型本身精品元素以及傳統連連看誘人之處的網絡游戲，頻繁地掀起高潮，為“全時多能”車的時尚外形、寬適空間、結合居家出行、業務運載以及商務接待等綜合功能吸引眾多青睞目光。

　　編后語：展望09年，驪威等處于“走紅進行市”的車型將面臨著更好的市場大環境，因為出臺燃油稅、減免汽車購置稅等舉措，都表明國家支持汽車行業的決心。這有利于增強消費者信心，推動汽車的銷量增長。至于誰能真正成為銷量贏家，則取決于各自的新鮮之處對于消費者而言能有多久的保質期。