沖擊B級 圖表解析斯柯達昊銳的競爭砝碼

　　兩年前的2007年6月，上海大眾正式在國內市場推出斯柯達品牌，首款車型明銳上市兩年來，累計銷量突破12萬輛，兩年內便躋身國內中高端緊湊級轎車市場銷量前三。在去年年底推出A0級小型車晶銳后，上海大眾斯柯達品牌將在今年7月底8月初左右推出其在中國市場的第三款車型：斯柯達昊銳(Superb)。

　　這是繼明銳、晶銳之后，斯柯達首次在國內市場推出中級車產品，同時也是斯柯達品牌首次進軍國內中級車市場。作為一個產品競爭力不錯的“新來者”，斯柯達昊銳也受到了筆者的格外關注。

　　“低調內斂”定位商務：斯柯達昊銳外觀設計解讀!

　　作為斯柯達品牌未來在國內汽車市場的旗艦產品，即將于今年7月底八月初上市的斯柯達昊銳也將取代明銳成為斯柯達品牌在國內市場的新的品牌形象代言人。今年4月上海車展期間，上海大眾正式在國內發布了這款新車型并宣布了其產品的中文名——昊銳。這也繼自明銳、晶銳之后，以來上海大眾斯柯達品牌旗下的第三款“銳字輩”新車型。

　　按照業內資深人士的說法，斯柯達是一個定位于城市低調成功男士的品牌。這一點也可以從明銳兩年來的“消費群體構成”中可見一斑，而即將上市的斯柯達昊銳的外觀設計也符合斯柯達品牌在國內市場的這一定位。但和兩年前上市的明銳相比，去年在歐洲剛剛上市的斯柯達昊銳的整體設計要比明銳更加前衛和張揚一些，在繼承了斯柯達晶銳開創的新家族前臉風格的同時，昊銳在前大燈組等細節設計上有所突破和創新，和同胞兄弟邁騰張揚的大嘴造型相比，低調和內斂依舊是斯柯達昊銳外觀設計核心思路。

　　在車身線條方面，斯柯達的造型師們大膽地引入了和寶馬7系相類似的車身線條設計，同時為了盡可能地滿足后排乘客的乘坐需要，多處采用鍍鉻線條的設計又進一步優化了整車的視覺效果。斯柯達昊銳在邁騰的PQ46平臺基礎上加長了軸距，2761mm的軸距和巧妙的前后懸位置處理，使得昊銳的后排實際乘坐空間和帕薩特領馭不相上下。德國媒體在對Superb進行測試時也表示，這款斯柯達中級車的后排實際乘坐空間已經接近了未經加長的海外版奔馳S級。

　　和前臉造型相比，昊銳的尾燈設計較為簡約平淡。但和簡約的尾燈設計形成鮮明對比的是，斯柯達昊銳首創的“TWIN-DOOR”行李箱設計無疑是整車的另一個亮點。明銳的背掀設計一直是很多追求實用的消費者比較喜愛的行李箱開啟方式，而昊銳無疑又在傳統的背掀設計基礎上進行了進一步的創新，昊銳的行李箱蓋可以在傳統的掀起方式和背掀方式之間任意切換，這一設計不僅滿足了商務用車的面子需求，同時也可以滿足車主在必要時的背掀需求，以方便大件行李的放置。筆者認為這一實用的行李箱開啟方式創新非常實用，也許會在未來成為中級車的主流配置。

　　細節配置“異常豐富”：斯柯達昊銳向日系競爭對手看齊?

　　在國內中級車市場上，傳統觀點認為：德系中級車往往以優異的整車性能和先進的動力系統而獲得北方地區消費者的信賴;而日系車則往往以精致的內飾和豐富的細節配置贏得南方地區消費者的喜愛。這也是雅閣、凱美瑞、天籟等主流日系中級車在華南地區占有較大市場份額的原因所在。但最近這一平衡似乎在慢慢被打破，無論是不久前上市的新領馭還是09款邁騰，都在細節和舒適性配置上“不斷加碼”，即將在今年7月上市的斯柯達昊銳更是將細節、舒適性和實用性配置擺在了重要的位置上，全面向日系競爭對手看起，將可能使斯柯達昊銳突破傳統的德系車消費群體的限制。

　　斯柯達昊銳在配置上更加突出了不同使用用途購買者的偏好性，據悉在斯柯達昊銳的內飾上將有商務和家用兩種風格可供各款車型選擇。而科技型的車內配置更讓昊銳電價了不少的賣點，除了上面提到的Twin-door雙開啟式后備箱門之外，還有國內中級車中首次出現的太陽能天窗系統，以及只有在日系中高級轎車中才出現的PLA自動泊車系統，這些配置盡管只會出現在部分車型上，但無疑增加了斯柯達昊銳高配車型的競爭實力。

　　安全性也是目前所有中級車消費者最為關心的一個重要指標，在這一點上德系車歷來有著不錯的口碑和事故安全記錄。斯柯達昊銳除了繼承大眾PQ46平臺的高強度車身和激光焊接工藝外，還在安全氣囊的數量上向主流日系競爭對手看起，六氣囊和獨立的兒童座椅固定裝置都是德系中級車中所不多見的。同時，帶隨動轉向功能的氙氣大燈和標配ESP等都有效地提升了昊銳的實際駕駛主動安全性。