“非主流”漸受關注 方盒子車型欲分車市杯原創

　　再美的東西如果看得過于頻繁也會產生審美疲勞，目前車市上車型外觀設計風格以流線型為主，幾乎占據了所有車型的90%以上。然而，已經開始有消費者不屑于這種一味的“流線型”外觀，于是，方頭方腦的方盒子車型漸漸地嶄露鋒芒。

　　以昌河鈴木北斗星、浪迪、長城酷熊為代表的方盒子車型越來越受到消費者的關注，而暢銷50年的MINI Cooper也以其方正的個頭被稱為小車中難得的經典。這類車型外觀設計極具個性，與當下的主流設計思路大相徑庭，在大街上的回頭率遠遠高于主流設計車型。方方正正、直棱直角的造型顯得相當敦實，此外，還增添了一股霸氣、威猛的風格，陽剛氣十足。因此，這類車型也尤其受到男性一家之主的偏愛。再加上這類車型以小排量為主，節能減排優勢突出，更受到理性消費者的追捧。

　　值得一提的是這類個性車型有個共同的特點，就是為了拓展空間而采用極端方盒子設計，從而留給人造型獨特個性的印象，也正因為如此，他們的內部空間和實用性都相當可觀。以昌河浪迪為例，其車身長度3.85米，寬度1.51米，內部可利用空間寬大，其內部有效高度達1.3米，不僅可為乘員提供充足、舒適的乘坐空間，同時也擁有了超大的裝載空間。除此之外，對座椅的靈活安排和折疊使浪迪實現了空間的靈活配置，3排座椅、8個座位，可以很方便的將它們調整到最適合的位置。而且，座椅的10種不同折疊組合形式還可以營造出不同形狀、尺寸的儲物空間，兼顧載客、全家出游、載物等多方面的需求可謂輕而易舉。

　　2009年，國家先后出臺了燃油稅，1.6L以下車輛購置稅減免等小排量車利好政策。這也同時引導了消費者的購車方向。目前，兼具經濟性、環保性以及良好通過性的小型MPV車逐漸掠取了消費者的“芳心”，浪迪就是其中一款經典車型。

　　浪迪之所以擁有如此出色的經濟性及操控舒適性，原因是其搭載了日本鈴木公司開發的一款全球戰略發動機K14B發動機，在經過昌河鈴木不斷的技術改進，K14B發動機發揮出了日系發動機特有的大功率、低油耗、輕量化、緊湊性、低噪音等優勢，該款發動機最大功率可達70千瓦，最大扭矩為115牛·米，國Ⅳ排放。而在節油方面，配置K14B發動機的浪迪手動檔的百公里經濟油耗僅為4.7L、自動檔的百公里油耗也不過5.8L。再配合AT自動擋和新開發的轎車化懸架系統及電動助力轉向ESP系統，帶來浪迪收放自如、靈巧方便的操控。

　　此外，浪迪還有一大亮點不容忽視，其配備了AXC—Ⅲ型全時四驅系統，是目前國內2.0排量以下MPV車型中惟一一款具備全時四驅的MPV產品。可以說，浪迪配備的全時四驅，不但越野性能更強，而且在一些惡劣的天氣或路面打滑的情況下，通過性能比其他同類車型更勝一籌。

　　在目前流線型車大行其道的今天，浪迪等方盒子車型以挑戰主流審美的方頭方腦姿態躋身車市，不僅滿足了部分消費者的個性化需求，同時，浪迪兼具MPV的多功能性、SUV的四驅激情以及轎車的安全、舒適性等優勢，更成為家庭用戶津津樂道的生活好伴侶。