D22皮卡：吐哈油田人的“沙漠之舟”原創

　　吐哈油田地處荒漠，夏季氣候炎熱，油區最高溫度達50多度;冬季氣候寒冷，最低溫度零下30多度。除高溫嚴寒之外，常年平均風力6.8級，“一川碎石大如斗，滿地亂石隨風走”情景隨處可見。本文試圖從“吐哈油田人工具車”的角度，折射他們在嚴酷環境下的工作與生活。

　　記得第一次去吐哈油田采訪，途經火焰山時恰好看到一臺磕頭機正在工作，在火紅山體的映襯下，空氣里涌動著燥熱，讓人有幾分可怕的感覺。但是，當記者到達油區才知道，路上看到的這一幕，其實算是個風和日麗的場景。

　　在吐哈油田接待室，雖然空調開得很大，但記者依然感覺汗如水涌。“小伙子，剛到這里受不了吧，在這里，空調房算是享受啦。”這是負責油田設施養護維修的工程師宗志偉，見到記者的第一句話。記者至今依稀記得，長期穿行于荒漠邊緣與腹地的宗工，那笑聲爽朗的樣子。

　　“永不掉鏈子”的皮卡車

　　時隔兩年，當記者再次撥通了宗工的電話，宗工正忙著油田設備的檢修工作。“先等會，正忙呢，等有時間我給你打過去”，說罷宗工匆匆掛斷了記者的電話。直到夜晚上8點的時候，記者才再次聯系上宗工。

　　當記者問起，現在吐哈油田工具車的用車情況時，電話那頭的宗工介紹說，“現在用的是NISSAN標皮卡，這車不愧是高端皮卡，就是用得住”。據介紹，由于高溫高寒的環境，加上海拔高空氣稀薄，車輛打不著火的情況很正常。但鄭州日產的這個D22皮卡，從來就沒掉過鏈子，從未出現打不著火的情況。“原裝進口的發動機就是不一樣，車子行不行，拿來一試就知道了。”

　　后來，記者才知道宗工對D22皮卡“不掉鏈子”稱贊，源于一次事故。2007年8月5日，宗工接到采油現場發來的消息：采油井口由于腐蝕嚴重油管斷脫，需要實施大修。宗工立即召集人員趕往現場。然而就在這個時候，一場大風沙不期而至。為盡快趕往現場，宗工和其他人員給D22皮卡車加滿油，心懷忐忑地向200公里外的油井進發。

　　雖然一路上小心翼翼，但還發生了意外——由于能見度低，沉積了新沙的路面沒有車轍指引，他們走錯了路。常年在沙漠生活的人都知道大風天迷路意味著什么，一旦陷入沙中，很難與救援隊伍會合，后果不堪設想。好在天無絕人之路，時近中午，風漸漸停下來。再次開拔的他們終于到達目的地。

　　井區的工作人員看到他們到達，喜出望外：沒想到這種天氣你們都能來!聽到這句話，本來對車并無多大興趣的宗工半開玩笑的說：“車不掉鏈子，人才能不掉鏈子”。

　　從此以后，他們都喜歡叫那輛D22皮卡“不掉鏈子的車”。

　　D22：沙海客串救援車

　　從那以后，宗志偉和隊里同事都對這款車產生了興趣，經常上網了解這款車的特性和駕駛技巧：高端經典皮卡，中高端皮卡市場占有率第一;暢銷全球110多個國家，年銷30多萬輛，是NISSAN全球最暢銷車型……

　　不過，春節前的一件事，讓他們對D22皮卡除了喜愛，還增加了幾分敬意。今年元旦剛過，宗工和一名同事從井區回營地，剛走了兩個小時，遠遠看到左前方的沙丘腳下有一臺車拋錨，3名穿著紅色工服的工作人員正在向他們揮手。老宗開車湊了過去，小心翼翼地停在離車十幾米的地方。

　　原來他們也是從井區趕往營地，一路全憑司機根據大的前進方向判斷，或沖坡，或繞行，走到這個沙丘時，不小心陷到了沙丘的邊緣。由于沙丘底部的沙土最為松軟，一旦陷車只能等待救援。看到宗工，他們就像等到了救星，想讓他們聯系油區，協調一輛救援車來。

　　宗工說：“我們不能在這干等啊，天氣變了麻煩就大了!”說著從車上找出了一段繩索就往D22皮卡上綁。雖然3人均認為這臺其貌不揚的皮卡可能幫不上大忙，還是本著試試的態度把工服脫下來，往車輪底下墊。

　　很快大家準備妥當，宗工發動皮卡車，小張上了井區的工作車，由于負荷過重，D22的引擎聲音比平時大了不少。前面車子拉，后面人力推，兩輛車一齊使勁，車輪慢慢向外挪動，一點一點，竟然就這么走出來了。老宗對正在抖落工服上沙子的3人說：“怎么樣，沒想到吧?這車原裝進口發動機，勁大著呢!”

　　“這么牛，簡直就是沙漠里的駱駝嘛!”一個人說道。這時的宗志偉一臉驕傲：讓駱駝拉上幾百公斤的設備，再馱著我們幾個大活人走一圈試試!這才是名副其實的“沙漠之舟”!

　　從那以后，D22皮卡又贏得了“沙漠之舟”的美名。是啊，過去在沙漠地區駱駝由于耐饑耐渴、不畏風沙，被世界公認為沙漠之舟。現在今天的新疆吐哈油田大本營，一臺臺排列整齊的D22皮卡，也因善走沙漠，可靠耐用，成了吐哈油田人的“新沙漠之舟”。