油價又漲 新奧拓小車節能優勢凸顯原創
自2009年11月10日零時起，全國汽油價格每噸提高480元，由此測算到零售價格90號汽油每升價格將提高0.36元。由此產生一個很實際的問題：以一臺普通的家用轎車為例，如果一年行駛約2萬公里，按每百公里7-8升的油耗計算，一年下來的燃油成本又將增加近600元。這對于當前龐大的養車族來說無疑又將是一個揪心的開始。
這同時也讓當前正在選擇購車的消費者開始出現了新的念頭。記者在新油價頒布后的幾天通過走訪市場發現，一直表現較為不錯的小排量車型如今更加火爆。只是大家在選購比較的重點上，已經由以往的較低價格和小巧外觀，變成了節油特點。
在長安鈴木的一家4S店里，記者看到了上市僅2個月便實現全國過萬定單的長安鈴木新奧拓。據該店銷售員介紹，這段時間消費者對像新奧拓這種小車的關注明顯更高，其他擁有同類車型的品牌4S店里也是人流涌動。不過，經過多輪的詳細比對下來，大家普遍認為新奧拓的“產品戰斗力”相對更高。
“我是第一次購車，原本是計劃買一輛6-7萬的兩廂車作為家用代步，最近看油價又漲了，所以想了想還是先看看價格更低的小車吧，外型、動力等方面也都不錯，關鍵是更省油，這一來二去可省不少錢呢。” 26歲的肖先生在新奧拓旁邊已近駐足良久，記者發現剛剛工作2年的他，在買車這個問題上特別精打細算，在向銷售員了解新奧拓的產品性能時，不時與手中其他幾款同類小車的產品單頁上的參數進行比對。
“這款新奧拓，延續了老奧拓在節能省油方面的優良傳統，以3.6升的百公里油耗展現了長安鈴木在節油方面的國際水準。”聽完銷售員對新奧拓在節油方面的數據表現后，他表示非常滿意，這種感覺也同樣出現在身邊其他幾位看車者的臉上。
不過“外行看熱鬧，內行看門道”，記者對此也通過走訪相關汽車技術專家了解到，以“精品 炫動 超節能”為賣點的新奧拓，之所以能有如此出色的節油表現，主要來自于發動機、變速器等關鍵硬件上。
節能核心——全球先進小排量發動機的代表K10B發動機
眾所周知，發動機是一輛車的心臟，它通過燃燒燃料轉化為動能從而使車輛前進，而發動機自身消耗的能量越小，能量轉化效率越高，也就意味著能夠更加充分的利用了每一滴燃料所蘊含的能量。新奧拓的首要優勢也就體現在這：素有“小車之王”稱號的日本鈴木公司，本次最新研發的直列式雙頂置凸輪軸小排量K10B全鋁合金發動機，在2500轉的時就能輸出最高峰值，不僅動力性能十分出眾，油耗方面的表現更是可圈可點，是專為新奧拓這款全球戰略車特別設計。
據專家介紹，該款發動機采用了全鋁合金材質，相比傳統的鑄鐵缸體發動機，自重更小，同時也具有更好的發動機散熱性能，可以說在燃油經濟性、整車品質方面達到了一個最佳平衡。由于采用了雙頂置凸輪軸、每缸4氣門設計，它能夠更好的改善發動機在工作時的進氣效率，從而獲得更好的動力輸出。同時，該發動機還采用了低負荷的氣門彈簧、低張力活塞環等技術，降低了發動機自身的摩擦損失。靜音性正時鏈條的采用，極大的降低了發動機運轉的噪聲。總體來看，發動機的中低速扭矩、油耗、減震降噪方面在同級車中已經處于頂級水平。
動力傳遞很重要——五速手動變速器和原裝愛信四速自動變速器
一臺與發動機科學匹配的變速器也是不可或缺。變速器擔任著將發動機動力傳遞到車輪的重任，其工作效率的高低不僅影響到節油的效果，同時還影響到駕駛及乘坐的舒適性。
新奧拓手動擋車型采用了五檔手動變速器，使變速器的齒比分配更加合理，更加有利于傳遞效率的提高，同時也提升了車輛行駛的平順性。
自動擋車型則采用的是日本原裝、型號為YC5的4速愛信自動變速器，擁有滑動鎖止(SLIP LOCK-UP)功能，可線性地控制液力變矩器的直接鎖止傳動，因此可極大降低換檔時因發動機轉速變化而給變速器帶來的沖擊，有效的降低油耗及優化排放。
車輛自身的整備質量，也是影響油耗的一個重要因素。簡單來說，行駛同樣的距離，越重的車自然需要消耗更多的燃油。所以一款好的家庭用車應該在品質、安全和整車重量之間取得一個平衡點。在這一點上新奧拓采用了一系列輕量化的措施：全鋁合金材質的發動機，極大的降低了發動機的自重;鈴木獨有的TECT高強度車身，采用質量輕強度高的材料，保證車輛安全性的同時進一步降低自重。
一般來說，車輛在高速行駛中，最大的阻力來自于空氣，試驗證明，當一輛轎車以時速80km前進時，60%的油耗是用來克服風阻的。數據顯示，空氣阻力系數每降10%，燃油就可省7%。因此風阻系數哪怕是降低0.01，對油耗的影響也會有很大的不同。在這方面，新奧拓創造的0.3超低風阻系數，在同級車中可謂傲視群雄。
由此看以看出，正是因為精心調教、技術領先的發動機，匹配科學精準的變速器，再加上優異的輕量化工藝以及出色的空氣動力學設計，才使得讓新奧拓在油價節節攀升的今天顯得更加富有競爭力。難怪有人說，有了新奧拓，就不用那么在意油價上漲了。
粵公網安備 44010602000157號